ինչ է դա և ինչու է դա անհրաժեշտ: Խափանման նշաններ, լուսանկար

Մեքենաները օդի աղտոտման հիմնական աղբյուրներից են։ Վառելիքի այրման ընթացքում մթնոլորտ է արտանետվում տարրերի գրեթե ամբողջ պարբերական աղյուսակը, գումարած մի շարք միացություններ՝ ազոտ, ջրի գոլորշի, թթվածին, ածխածնի երկօքսիդ և օքսիդներ, մուր, բենզապիրեն: Մեգապոլիսների բնակիչներին հաջողվել է զգալ բնության վրա ունեցած վնասակար ազդեցության բոլոր «հմայքը»՝ գլխացավեր, բրոնխիտ, շնչառական քաղցկեղ, շնչառական և սրտային անբավարարություն։ Տուժում են բույսերը, կենդանիները, հողը, ստորերկրյա ջրերը։

Խնդրի լուծումը կա՝ հնարավորինս նվազեցնել վնասակար արտանետումները։ Այդ նպատակով տրանսպորտային միջոցներ արտադրողներից պահանջվում էր բարելավել վառելիք-օդ խառնուրդի այրման արդյունավետությունը և արտանետման համակարգում տեղադրել կատալիտիկ փոխարկիչներ և կատալիզատորներ: Ինչ է կատալիզատորը, ինչպես է այն աշխատում, ինչպես փոխարինել այն - մենք կքննարկենք այս հարցերը vodi.su պորտալի այսօրվա նյութում:

կատալիտիկ փոխարկիչ մեքենայի մեջ

Պարզ ասած, կատալիզատորը արտանետվող գազերի զտման սարք է: Բայց, ի տարբերություն սովորական ֆիլտրի, չեզոքացուցիչը մաքրում է արտանետումները քիմիական ռեակցիաների միջոցով, որոնց մեջ մտնում է ակտիվ նյութը: Նկատի ունեցեք, որ նույնիսկ փոխարկիչը չի կարող հաղթահարել XNUMX% մաքրումը, այն նախատեսված է միայն արտանետվող գազի հետևյալ բաղադրիչների պարունակությունը նվազեցնելու համար.

• ածխաջրածիններ;
• ազոտի օքսիդ;
• ածխածնի օքսիդներ.

Հենց այս գազերն են ջերմոցային գազերի շարքում եւ հանգեցնում ամենասարսափելի հետեւանքների։ Օրինակ, մեծ մայրուղիների մոտ մշուշը առաջանում է օդում ածխաջրածինների (մուր) բազմակի ավելցուկի պատճառով: Ածխածնի երկօքսիդը և ազոտի օքսիդը թունավոր գազեր են, որոնք արտանետվող գազերին տալիս են բնորոշ հոտ: Նրանց ինհալացիա անգամ կարճ ժամանակահատվածում հանգեցնում է մահվան։

Այս երեք արտանետվող բաղադրիչներից յուրաքանչյուրի վրա ազդում է փոխարկիչի մեկ այլ տեսակ.

1. պլատինե;
2. ռոդիում;
3. պալադիում

Բացի այդ, կատալիտիկ կերպափոխիչների ավելի առաջադեմ տեսակներում ոսկին ցողվում է մեղրախորիսխների մակերեսի վրա, որոնցով անցնում է արտանետումը: Ինչպես տեսնում եք, սրանք բոլորը թանկարժեք թանկարժեք մետաղներ են: Այդ իսկ պատճառով փոխարկիչի փոխարինումը էժան հաճույք չէ:

Գործողության սկզբունքը հիմնված է քիմիական ռեակցիաների վրա. երբ մոլեկուլները, օրինակ, ազոտի օքսիդը փոխազդում են ռոդիումի հետ, ազոտի ատոմները կապվում և նստում են թիթեղների վրա, և թթվածինը ազատվում է։ Իրականացվում է նաև օքսիդացման ռեակցիա՝ ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման պատճառով արտանետումները օքսիդանում են, իսկ դրա մեջ եղած վնասակար տարրերը պարզապես այրվում են և նստում մեղրախորիսխների վրա։

Նկատի ունեցեք, որ կատալիտիկ փոխարկիչի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ է, որ վառելիք-օդ խառնուրդում պահպանվի թթվածնի մշտական ​​հարաբերակցությունը վառելիքի կախոցին: Փոխարկիչի մուտքի և ելքի մոտ տեղադրված են թթվածնի սենսորներ, որոնք վերլուծում են արտանետվող գազերի բաղադրությունը։ Եթե ​​հայտնաբերվում է ածխածնի կամ ազոտի ավելցուկ, համապատասխան ազդանշան է ուղարկվում բորտ համակարգչին:

Կատալիզատորի անսարքություններ. ինչպե՞ս է դա սպառնում շարժիչին:

Միանգամայն ակնհայտ է, որ, ինչպես ցանկացած ֆիլտրի տարրում, ժամանակի ընթացքում փոխարկիչում կուտակվում են չափազանց շատ այրման արտադրանք, և այն պետք է փոխարինվի: Բացի այդ, այս արտանետման համակարգի հավաքումը կարող է ձախողվել այլ պատճառներով.

• ցածրորակ վառելիք՝ ծծմբի, պարաֆինի, հավելումների բարձր պարունակությամբ;
• շարժիչի անսարքություններ, որոնց պատճառով վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում.
• մեխանիկական վնաս:

Եթե ​​կատալիտիկ փոխարկիչը նորմալ աշխատում է, մուրի կուտակումները ժամանակ առ ժամանակ այրվում են: Սակայն ժամանակի ընթացքում բարձր ջերմաստիճանի պատճառով մետաղական կամ կերամիկական բջիջները հալչում են՝ արգելափակելով այրման արտադրանքի ելքը: Շարժիչը, ինչպես ասում են ավտովարորդները, սկսում է խեղդվել։

Ինչ է տեղի ունենում, եթե փոխարկիչը ամբողջովին խցանված է.

• ձգում և շնչափող արձագանքը կորչում է.
• էներգաբլոկը գործարկելու հետ կապված խնդիրներ կան, հատկապես ձմռանը «ցրտին»;
• արագության նվազում - նույնիսկ եթե շնչափողը բաց է առավելագույնը, տախոմետրը ցույց է տալիս ընդամենը 2,5-3,5 հազար պտույտ/րոպե:

Եթե ​​մենք չսկսենք ժամանակին վերացնել այս անախորժությունը, մեզ սպասվում են ավելի լուրջ խնդիրներ. ինչը հանգեցնում է մխոցների և բալոնների վաղ մաշվածության:

Կատալիտիկ փոխարկիչի փոխարինում

Այս խնդրի լուծման մի քանի տարբերակներ կան, որոնց մասին նախկինում խոսել ենք vodi.su կայքում։ Առավել ակնհայտ ելքը ձեր ավտոարտադրողի ընկերության խանութ գնալն է և նոր օրիգինալ կատալիզատորի տեղադրումը պատվիրելը: Ծառայությունը էժան չէ: Բայց վաճառքում դուք արդեն կարող եք գտնել հենց փամփուշտները (վերանորոգման բլոկներ), որոնք շատ ավելի էժան են: Մեկ այլ ելք. եթե բջիջները կերամիկական էին, ապա գնեք մետաղական բջիջներով բլոկ: Արժեքը կլինի 4000 ռուբլու սահմաններում և ավելի, գումարած տեղադրումը:

Եթե ​​չես ուզում էդ տեսակ գումար ծախսել, չեզոքացնողի փոխարեն լամբդա զոնդերի փոխարեն դնում են բոցասլանիչի բանկա և խցան։ Իհարկե, խնայողությունները զգալի կլինեն, շարժիչն էլ ավելի դինամիկ կաշխատի։ Բայց խնդիրն այն է, որ թունավորության մակարդակն այլևս չի համապատասխանի Եվրո 6, 5, 4 ստանդարտներին, այսինքն՝ դուք չեք կարողանա նման մեքենայով մեկնել արտերկիր, իսկ շուտով նույնիսկ Մոսկվա և այլ մեծ քաղաքներ։ Հետևաբար, մենք խորհուրդ չենք տալիս կատարել այս տեսակի «վերանորոգում»: Կատալիզատորը հիանալի գյուտ է, որն օգնում է բարելավել էկոլոգիական իրավիճակը ամբողջ աշխարհում, և այն հեռացնելիս հիշեք, որ և՛ դուք, և՛ ձեր երեխաները օդ են շնչում, և մարդկանց առողջությունը կախված է դրա աղտոտվածությունից։

Կատալիզատոր, ինչ է դա:

Բեռնվում է