Ի՞նչ է պատահում, եթե աղը լցվում է գազի բաքի մեջ. կապիտալ վերանորոգում կամ անհանգստանալու ոչինչ:

Շատ հաճախ ավտովարորդների ֆորումներում կան թեմաներ, որոնք ստեղծվել են անազնիվ վարորդների կողմից, ովքեր ցանկանում են անջատել ուրիշի մեքենան: Զարմանում են՝ ի՞նչ կլինի, եթե գազի բաքի մեջ աղ լցնեն։ Շարժիչը կխափանվի՞: Իսկ եթե դա լինի, դա կլինի ժամանակավոր, թե մշտական: Փորձենք դա պարզել:

Աղի անմիջապես շարժիչի մեջ մտնելու հետևանքները

Մի խոսքով, շարժիչը կխափանվի: Լուրջ և ընդմիշտ. Աղը, երբ այնտեղ լինի, կսկսի գործել որպես հղկող նյութ: Շարժիչի քսվող մակերեսները անմիջապես կդառնան անօգտագործելի, և ի վերջո շարժիչը կխճճվի: Բայց նորից շեշտում եմ՝ որպեսզի այս ամենը տեղի ունենա, աղը պետք է անմիջապես մտնի շարժիչի մեջ։ Իսկ ժամանակակից մեքենաների վրա այս տարբերակը գործնականում բացառված է։

Տեսանյութ՝ աղ Priora շարժիչում

Պրիորա. ԱՂ ՇԱՐԺԻՉՈՒՄ.

Ինչ է տեղի ունենում, եթե աղը գազի բաքում է

Այս հարցին պատասխանելու համար պետք է հաշվի առնել հետևյալ կետերը.

• նախ, ժամանակակից մեքենաների տանկերում կան հատուկ փականներ, որոնք թույլ չեն տալիս ներխուժողներին որևէ բան լցնել լցոնիչի պարանոցի մեջ.
• երկրորդ՝ աղը բենզինի մեջ չի լուծվում։ Գազի բաքում հայտնվելուց հետո այն պարզապես կտեղավորվի հատակին, ինչպես ցանկացած այլ աղբ;
• երրորդ, բոլոր մեքենաներն ունեն վառելիքի զտիչներ: Տանկից աղը կհասնի հենց այնտեղ և կխցանվի դրանք: Իսկ եթե այն շատ է լցվել, ապա վառելիքի խողովակն էլ կխցանվի։ Իսկ վատագույն դեպքում կարող է անջատել վառելիքի պոմպը։
  

  Սպիտակ աղը հստակ երևում է խցանված վառելիքի ֆիլտրի վրա

Բայց նույնիսկ եթե պոմպը փչանա, աղը շարժիչին չի հասնի։ Այն պարզապես կերակրելու ոչինչ չի լինի, պոմպը կոտրվել է: Այս կանոնը ճիշտ է ցանկացած տեսակի շարժիչների համար՝ և՛ դիզելային, և՛ բենզին, ինչպես կարբյուրատորով, այնպես էլ առանց դրա: Ցանկացած տիպի շարժիչում կան ֆիլտրեր ինչպես կոպիտ, այնպես էլ նուրբ վառելիքի մաքրման համար, որոնք նախատեսված են, ի թիվս այլ բաների, նման իրավիճակների համար:

Ինչպես ազատվել խնդրից

Պատասխանն ակնհայտ է՝ դուք պետք է լվացեք գազի բաքը: Այս գործողությունը կարող է իրականացվել ինչպես տանկի հեռացմամբ, այնպես էլ առանց տանկի: Եվ դա կախված է ինչպես դիզայնից, այնպես էլ սարքի գտնվելու վայրից: Այսօր գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաները բաքերում ունեն վառելիքի արտահոսքի փոքր լրացուցիչ անցքեր:

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը վառելիքի արտահոսքի անցքեր ունեն:

Այսպիսով, գործողությունների հաջորդականությունը պարզ է.

1. Տանկի պարանոցը բացվում է. Դրենաժային անցքի տակ տեղադրվում է հարմար կոնտեյներ:
2. Դրենաժային խրոցը պտուտակված է, մնացած բենզինը թափվում է աղի հետ միասին:
3. Խցանափայտը վերադառնում է իր տեղը։ Մաքուր բենզինի փոքր չափաբաժինը լցվում է տանկի մեջ։ Դրենաժը նորից բացվում է (այնուհետև մեքենան կարելի է ձեռքով թեթևակի վեր ու վար շարժել): Գործողությունը կրկնվում է ևս 2-3 անգամ, որից հետո բաքը մաքրվում է սեղմված օդով։
4. Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք վառելիքի ֆիլտրերը և վառելիքի պոմպի վիճակը: Եթե ​​ֆիլտրերը խցանված են, դրանք պետք է փոխվեն: Եթե ​​վառելիքի պոմպը խափանվի (ինչը չափազանց հազվադեպ է), դուք նույնպես ստիպված կլինեք փոխարինել այն:

Այսպիսով, նման խուլիգանությունը կարող է որոշակի անախորժություններ առաջացնել վարորդի համար՝ խցանված բաք և վառելիքի զտիչներ։ Բայց գազի բաքի մեջ աղ լցնելով շարժիչն անջատելն անհնար է։ Դա պարզապես քաղաքային լեգենդ է: Բայց եթե աղը շարժիչի մեջ է՝ շրջանցելով բաքը, ապա շարժիչը կկործանվի։