Chevrolet Spark 1.0 8V SX Պրեմիում
Երկու անուններն էլ շատ ամերիկյան են՝ լի ավանդույթներով ու հայրենասիրությամբ։ Երկուսն էլ լայնորեն ներկայացված են աշխարհի գրեթե բոլոր շուկաներում և երկրներում: McDonalds-ը նշանակում է արագ սննդի աշխարհում Chevrolet ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Ոմանք առաջարկում են սենդվիչներ, մյուսներն առաջարկում են մեքենաներ, և նրանց ընդհանուրն այն է, որ հաճախորդը բավականին ցածր գնով ստանում է հուսալի ապրանք:
Փոքրիկ Spark-ը, որը փոխարինեց Daewoo Matiz-ին, այսպիսին է՝ քաղաքային մեքենա, որի մեջ գրեթե ոչինչ չկա: Direct պիտակով, այսինքն՝ ամբողջությամբ առաջարկի տակից (0-լիտրանոց շարժիչ՝ 8 ձիաուժ հզորությամբ), արժե 51 1.557.600 1.759.200 տոլար, իսկ նույնը՝ օդորակիչով՝ 1 0 65 տոլար։ Ամենաթանկը՝ Premium պիտակը կրող և հագեցած 2.157.600 լիտրանոց բենզինային շարժիչով՝ XNUMX ձիաուժ հզորությամբ։ և ունենալով ABS, էլեկտրական փաթեթ, չորս անվտանգության բարձիկներ, ռադիո CD նվագարկիչով, մետաղական ներկ և մի շարք այլ իրեր, դուք պետք է հանեք XNUMX տոլար (մենք ունեինք այս թեստում, և գները գործում են. ընթացիկ զեղչը): Ամեն դեպքում, դուք չեք գտնի ավելի էժան քաղաքային երեխա այսքան հանդերձանքով և անվտանգությամբ:
Բայց, ինչպես նախկինում անհամար անգամ, մենք ականատես ենք եղել բոլոր թղթային փոխանցումներին: Ավտոմեքենաների որոշ ապրանքանիշեր, կամ գոնե Հեռավոր Արևելքից մեքենաների մոդելներ (բայց նկատի չունենք Japanապոնիան) ոչ վաղ անցյալում մեզ հաճախ են հիասթափեցրել: Նայելով աքսեսուարների ցանկին և նույնիսկ ցուցասրահի լուսարձակների տակ ՝ ամեն ինչ շատ գեղեցիկ էր թվում ՝ նայելով գնին ՝ գրեթե անհավանական: Իրական կյանքում, ուրեմն, լավ գնումների փոխարեն, մշտական այցելություններ սպասարկման կետ, մարմնի կամ պլաստմասե մասերի փնթփնթալ ծղրիդներ, այստեղ ժանգոտում և այնտեղ ժանգոտում, մեքենայի վատ կատարում, տուփ, որը ստիպում է մարդուն լաց լինել: ...
Հետեւաբար, մենք պետք է հասկանանք մեր զգուշավորությունը, որով մոտենում ենք շատ էժան մեքենաների գնահատմանը:
Դե, մենք Spark- ում ոչինչ չգտանք, որն արժանի էր սաստելու: Նա Մատիզից ժառանգեց հարուստ ժառանգություն, որը վերջին տարիներին մեզ միշտ հաճելիորեն զարմացրել է:
Այսպիսով, կարելի է ասել, որ արտաքին տեսքը շատ գրավիչ տեսք ունի: Նրա արձագանքող քիթը ՝ խոշոր, կիտրոնի տեսքով, կլորացված լուսարձակներով, այնպիսի տպավորություն է թողնում, որ մեքենան անընդհատ լավ տրամադրություն ունի, կարծես մի փոքր ժպտում է: Նուրբ շարժումները նույնպես շարունակվում են մարմնի երկայնքով դեպի մի փոքր բարձրացած հետևի կողմը (դրան դինամիկ տեսք հաղորդելով): Հետևի գեղեցիկ հպումները միաձուլվում են մի գեղեցիկ ձևի հետևի ՝ երկու կլոր լապտերներով: Հետևաբար, նրա կերպարը հաճելի է և արդիական, իսկ վարպետությունը մակերեսային կամ անփույթ չէ: Հաշվի առնելով Spark- ի գների միջակայքը, մենք տեսողական ոչ մի թերություն չենք գտել:
Մենք միշտ սրահ էինք մտնում առանց խնդիրների: Դուռը բավական լայն է բացվում, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ հասնել նստատեղերին, հարմար է նաև տարեց մարդկանց համար, ովքեր դժվարանում են կռանալ: Տեղերում բավականաչափ տեղ կա չորս միջին չափահաս ուղևորների համար: Այն ավելի լավ է նստում առջևի ստվերում, քանի որ լայնությամբ, բարձրությամբ և երկարությամբ բավականաչափ տարածք կա նույնիսկ մինչև 190 սանտիմետր բարձրություն ունեցող վարորդների համար: Եթե վարորդի նստատեղը, երբ դրա վրա նստում է 180 սանտիմետրանոց գազարը, ճիշտ է կարգավորված, ապա հետևի հետևի նստարանին բավականաչափ ոտքի տեղ կա (վարորդը արդեն հետ է շարժվել ՝ տարածքը ստուգելու համար), պայմանականորեն նաև գլխի համար: Ավագ ուղևորները դռան մոտ իրենց գլուխները կհարվածեն առաստաղի արտաքին եզրին: Այնուամենայնիվ, սա տպավորիչ է այն փոքրիկի համար, որի ընդհանուր երկարությունը ընդամենը 3495 միլիմետր է:
Մեզ զարմացրեց նաև վերամշակված գործիքների վահանակը, որը լավ թափանցիկ է և հեշտ հասանելի՝ ճիշտ տեղերում տեղադրված կոճակներով և անջատիչներով (Հիշո՞ւմ եք Daewoo): Մեզ դուր են գալիս նաև գունային ներդաշնակ համադրությունները, որոնք ընդարձակության զգացում են ստեղծում ինչպես պլաստիկ մասերի, այնպես էլ դռների ու նստատեղերի պաստառապատման վրա։ Բայց ամենից շատ (որի համար Spark-ը իսկապես մեծ պլյուսի է արժանի) մենք զարմացած էինք պահեստային տարածքի քանակից և դրանց օգտագործման հեշտությունից: Խմիչքի պահարաններից մինչև դարակներ և գզրոցներ կարող են ավելի շատ տեղավորվել, քան շատ բարձրակարգ մեքենաներ: Հանկարծ մեզ հուզեց այն միտքը. «Ա՛յ, կանացի չափանիշներով մեքենա են սարքել։ Տիկնայք այժմ իսկապես խնդիրներ չեն ունենա փոքր բաների հեռացման հետ կապված:
Բայց Spark- ում ինչ -որ բան պակասում էր հիանալի վերջնական հաշվի համար: Տուփ! Այս մեկը շատ փոքր է: Գործարանն առաջարկում է 170 լիտր ՝ նստատեղերի հիմնական դասավորությամբ և 845 լիտր ՝ հետևի նստատեղը ծալված: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այն չափազանց փոքր է ծալովի սայլակի համար: Դե, եթե գիտեք, որ բեռնախցիկը ձեզ ոչ մի բանի կարիք չի ունենա, բացի խանութից ձեր տուն մի քանի գնումների պայուսակ տեղափոխելուց, ապա բեռնախցիկը գնահատելիս կարող է լինել շատ ավելի քիչ խստապահանջություն: Թերեւս սա ընդամենը հուշում է. Եթե նստարանը հետ ու առաջ տեղափոխվեր, դա արդեն շատ բան կնշանակեր: Spark- ի հետևում շատ տեղ կա այսպիսի ավարտի համար: Թերևս մի օր:
Թեստը եզրափակում ենք մի գլխով, թե ինչպես է Spark- ը գործում ճանապարհին և քաղաքում:
Նախ պետք է նշել, որ սա հիանալի է քաղաքային ամբոխի համար, երբ մենք մշտական կայանման խնդիրներ ունենք: Մենք այն տեղադրեցինք գրեթե բոլոր հասանելի անցքերի մեջ, և դեռ մի քանի սանտիմետր դատարկ տարածություն էր մնացել: Ցավոք, շարժիչի մասին ավելի գեղեցիկ բան գրել չենք կարող։ Այն չափազանց անեմիկ է մեր սրտով, գումարած այն ունի մի տեսակ «անցք» կամ անկում ուժի կորի մեջ 2500-ից 3500 rpm-ի միջև: Այն կենդանանում է միայն ավելի բարձր RPM-ներով: Հետևաբար, արագացումը նրա լավագույն արժանիքը չէ։
Այն ավելի լավ էր աշխատում արագընթաց մայրուղիներում: Մեր չափումների ժամանակ այն հասավ 155 կմ/ժ առավելագույն արագության, սակայն երբ ինքնաթիռը բավական երկար էր, արագաչափի սանդղակը չափազանց կարճ էր (ցույց էր տալիս մինչև 180 կմ/ժ): Շարժիչը սիրում է պտտվել, բայց հետաքրքիր է, որ հինգերորդ փոխանցումով մենք չկարողացանք միացնել կարմիր տուփը: Բայց 130 կմ/ժ-ից բարձր արագություններն արդեն ադրենալին են Spark-ի համար: Ոչ մի դեպքում շասսին նախատեսված չէ ինքնաթիռներում կամ անկյուններում մրցավազքի կամ արագության ռեկորդներ սահմանելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե դուք կարողանաք լսել, թե մեքենան ինչ կարող է անել անվտանգության սահմաններում, այն ձեզ ապահով և հարմարավետ կհասցնի ձեր նպատակակետին:
Իհարկե ուրախալի է նշել, որ վառելիքի նվազագույն սպառումը 6 լիտր էր, և միջինում նա 2 կիլոմետրում խմում էր 7 լիտր բենզին: Շարժիչի ուժեղ խթանմամբ սպառումը ավելացավ նույնիսկ մինչև 2 լիտր: Այսպիսով, լավ գաղափար է, որ Spark- ով տնից դուրս գաք մոտ մեկ րոպե շուտ, և դուք ավելի էժան և չափավոր արագությամբ կհասնեք ձեր նպատակակետին:
Գինը կամ ցածր արժեքը շատերին է համոզում, բացի քաղաքում օգտագործման հարմարավետությունից և այն, որ այս մեքենան ամենաէժան «անիվների վրա օդորակիչներից» է։ Մենք ինքներս կարող ենք ասել, որ Spark-ն ընդհանուր առմամբ լավագույն Chevrolet-ներից մեկն է: Երբեմն ավելի փոքր բուրգերը կարող է ավելի լավ լինել, քան Big Mac-ը:
Պետր Կավչիչ
Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Պրեմիում
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Գրոսմայստեր Հարավարևելյան Եվրոպա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 9.305,63 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 9.556,00 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 49 կՎտ (67 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 14,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 156 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,2 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 49 կՎտ (67 ձիաուժ) 5400 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 91 Նմ 4200 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 156 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 14,1 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 930 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1270 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3495 մմ - լայնությունը 1495 մմ - բարձրությունը 1500 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 35 լ. |
| Տուփ: | 170 845-լ |
Մեր չափումները
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel Սեփականատեր ՝ 69% / կմ հաշվիչի կարգավիճակ ՝ 2463 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 14,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,4 տարի ( 113 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 36,2 տարի ( 141 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 16,9s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 35,4s |
| Առավելագույն արագությունը. | 155 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,5m |
| AM սեղան. | 45m |
գնահատում
Spark-ը քաղաքային հմայիչ մեքենա է, որը մեզ հիացրել է իր արտաքինով և ինտերիերով: Մեզ անհրաժեշտ էր միայն ավելի մեծ կամ գոնե ավելի ճկուն բեռնախցիկ և ավելի ակտիվ շարժիչ ցածր և միջին տիրույթում:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
ներսում
նստատեղերի ընդարձակություն
Սարքավորումներ
գին
փոքր բեռնախցիկ
թույլ շարժիչ
սպառումը հետապնդման մեջ
փոխանցման տուփը անջատված է, երբ հակառակ հանդերձանքը միացված է
