Ձյան մեջ մեքենա վարելիս չորս հիմնական սխալ

Սառույցի և ձյան վրա մեքենա վարելը հմտություն է, որը վարորդների մեծամասնությունը նախապես չի ձեռք բերում, բայց հաճախ դասեր քաղում դժբախտ պատահարներից: Որոշ ավտոդպրոցներ ունեն առանձին դասեր, որոնց ընթացքում սկսնակներին հնարավորություն է տրվում կատարելագործել այս հմտությունը:

Ցավոք, չափազանց տաք ձմեռների պատճառով միշտ չէ, որ հնարավոր է նման անվտանգ մարզումներ անցնել։ Այդ իսկ պատճառով առաջարկում ենք ծանոթանալ մասնագետների առաջարկություններին: Այս խորհուրդները ներառում են այն հիմնական սխալները, որոնք մարդկանց մեծամասնությունը թույլ է տալիս ձմեռային պայմաններում:

Սխալ 1 - Անվադողեր

Շատերը դեռ հավատում են, որ եթե իրենց մեքենան հագեցած է 4x4 համակարգով, դա կփոխհատուցի նրանց մաշված անվադողերը: Իրականում հակառակն է. եթե ռետինը լավ կպչում է, եթե քայլքը գրեթե մաշված է, և դրա բնութագրերը փոխվել են ամառային օգտագործման պատճառով, ապա անկախ նրանից, թե որ շարժիչն է տեղադրված, ձեր մեքենան նույնքան անկառավարելի է:

Սխալ 2 - նախախնամություն

Վարորդների երկրորդ շատ տարածված սխալը ձմեռային պայմանների նենգությունը հաշվի չառնելն է։ Նրանց վարելու ոճը չի փոխվում։ Ձմռանը ճանապարհների պայմանները կարող են անսպասելի փոխվել։ Տասը կիլոմետրանոց հատվածում հնարավոր է չոր և թաց ասֆալտ, թաց ձյուն և ձյան տակ մերկասառույց: Ղեկին նստած անձը պետք է մշտապես հետևի առջևում գտնվող ճանապարհի մակերեսին և պատրաստ լինի այն փաստին, որ մակերեսը կարող է փոխվել, այլ ոչ թե սպասել, որ մեքենան դառնա անկառավարելի:

Սխալ 3 - խուճապ սահելիս

Եթե ​​մեքենան սկսել է սահել (հիմնականում դա տեղի է ունենում հետևի քարշակով մեքենաների դեպքում), շատ վարորդներ ինտուիտիվ կերպով փորձում են այն կտրուկ կանգնեցնել: Սահելու ժամանակ արգելակները գործադրելը վերջին բանն է, որ դուք պետք է անեք՝ մեքենայի կառավարումը վերականգնելու համար: Այս պահին անիվները վերածվում են դահուկների, իսկ սեղմված արգելակը մեքենան թեքում է առաջ, որից շարժիչ անիվներն էլ ավելի վատ են կպչում ճանապարհի մակերեսին։ Փոխարենը բաց թողեք արգելակը և բաց թողեք գազը: Անիվներն իրենք կայունանում են: Միաժամանակ ղեկը պետք է շրջել սահելու ուղղությամբ, որպեսզի մեքենան չշրջվի։

Սխալ 4 - խուճապ քանդման ժամանակ

Նույնը վերաբերում է ցածր ղեկին, որը բնորոշ է առջևի քարշակ մեքենաներին: Հենց որ վարորդները զգում են, որ իրենց մեքենան սկսում է սահել դեպի անկյան արտաքին կողմը, նրանցից շատերը կատաղությամբ շրջում են ղեկը մինչև վերջ։ Ճիշտ ճանապարհն այն ուղղելն է, գազը բաց թողնելը, այնուհետև փորձել նորից պտտել, բայց սահուն: