Test drive Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։
Test Drive

Test drive Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Ոչ, մենք նրա մասին չենք խոսում։ քառանիվ, թեև չորսն էլ կարող են ունենալ այն։ Մենք կխոսենք Volkswagen Group-ի չորս նոր հաղթաթուղթների մասին, որոնք, հավանաբար, կլուծեն այն խնդիրները, որոնք նրանք պատկերացնում էին դիզելային արտանետումների վերաբերյալ միտումնավոր ապակողմնորոշելու պատճառով:

Այնուամենայնիվ, մի քանի ամիս անց չորս բրենդներ առաջարկեցին իրենց նոր արտադրանքը հաճախորդներին, որոնք բոլորն օգտագործում էին դիզայներական հայտնի հիմքը՝ լայնակի շարժիչով մոդուլային հարթակ (MQB): Այս տարի Դանիայի Tannistest-ում «Տարվա եվրոպական ավտոմեքենա» մրցանակի բոլոր հավակնորդների հանդիպման ժամանակ մենք ուղղակի հնարավորություն ունեցանք համեմատելու այս չորս առաջին քրոսովերը և ամենագնացները, որոնք ծնվել են ընդհանուր սկզբունքների հիման վրա:

Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Tiguan-ը առաջ է Ku-ից և Ateco-ից, վերջին անգամ հայտնվել է Kodiaq-ը

VW Group-ի առաջին ավտոմեքենան, որը տեղադրվել է MQB-ին, Audi A3-ն էր, որն այժմ հասանելի է հաճախորդներին մոտ չորս տարի: Ամենագնացների/քրոսովերի դիզայնը, իհարկե, դիզայներներից լրացուցիչ ժամանակ խլեց, և առաջինը զանգվածային արտադրության թույլտվություն ստացավ Volkswagen Tiguan-ը։ Գրեթե միաժամանակ Audi Q2-ը և Seat Ateca-ն դարձան առաջին գնորդները, որոնցից միայն ամենամեծը՝ Škoda Kodiaq-ը, պատրաստ է վաճառքի հանվել այս օրերին։ Սլովենիայի շուկա ժամանումը միաժամանակ տեղի չի ունեցել։ Մենք գիտենք, որ Tiguan-ը շատ արագ վաճառքի է հանվել ներքին շուկայում, այսինքն՝ Գերմանիայում։ Audi Q2-ի հետ Բավարիայի վաճառքի ղեկավարները մի փոքր ավելի շատ ժամանակ են ծախսել, ուստի վաճառքը կսկսվի անմիջապես: Seat Ateca-ն սլովենական շուկայում հասանելի է հոկտեմբերից, իսկ վաճառքի «ուշացումը» (Իսպանիայում) մոտ երեք ամիս է։ Kodiaq-ը Չեխիայի և Գերմանիայի շուկա կհայտնվի այս ամիս, իսկ Սլովենիայում երեք ամիս անց՝ հաջորդ մարտին:

Audi նստատեղից 10 սմ ներքեւ

Սակայն նոր ալիքի այս չորս ներկայացուցիչները բոլորովին տարբեր են չափերով և (կախված դիզայնից) ըստ էության նաև նպատակային։ Սկսած ամենափոքրից. Audi Q2-ը միայն երկար է: 4,19 մետր, նաև ամենացածրն է (10 սմ բարձրությունից մոտակա Ateca-ից) և ունի ամենակարճ անիվային բազան։ Վերջինիս վերաբերյալ տվյալները նույնպես ամենախոսունն են՝ որքան ժամանակ է Volkswagen Group-ն առաջ է շարժվել նոր MQB բազայով մեքենաների արտադրության մեջ։ Մինչ այս անհատական ​​հարթակների դիզայներները շատ սահմանափակ էին անիվի բազայի փոփոխության առումով, այժմ դրանք չկան։

Հարցվող չորս մեքենաների մեջ Seat Ateca-ն ունի երկրորդ ամենաերկար անիվային բազան, որն իր 4,363 մետր նաև երկրորդ ամենաերկարը: Tiguan երկար 4,496 մետր և ունի 2,681 մետր առանցքների միջև: Այն արդեն բավականին մեծ է թվում մյուս Kodiaq-ների համեմատ՝ հաշվի առնելով չափերը (երկարությունը 4,697, բարձրությունը 1,655, անիվային բազան 1,655 մետր)։ Մեր լուսանկարներում, փաստորեն, երեք հիմնականների միջև լուրջ տարբերություններ չկան, միայն Audi Q2-ի դեպքում արդեն կարելի է տեսնել, որ այն ավելի փոքր է և նույնպես պատկանում է երկրորդ դասին։ Մասնավորապես, Q2-ը, ինչպես արդեն A3-ը, մի տեսակ նորեկ է մի խմբի մոդելներից, որը դեռ դուրս չի եկել:

Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Կհայտնվեն նաև Golf T-Roc-ը և Seat Arona-ն։

Նմանատիպ չափսերի, բայց իրենց մեկնաբանությամբ մոդելները դեռ պատրաստվում են Seat-ի, Škoda-ի և Volkswagen-ի դիզայներների կողմից, և դրանք կհայտնվեն շատ շուտով; Volkswagen Golf T-Roc-ը և Seat Arona-ն առաջին անգամ կցուցադրվեն Ժնևի ավտոսրահում հաջորդ մարտին:

Եթե ​​չափի առումով վերադառնանք Ateca, Tiguan և Kodiaq եռյակին, ապա արտաքին տեսքի տարբերությունները շատ ավելի փոքր են, քան մենք կարող էինք ակնկալել չափի տվյալներից: Մի փոքր աչքի է ընկնում միայն Kodiaq-ի հետնամասը, հակառակ դեպքում երեքի արտաքինն էլ շատ նման է։

Դուք արդեն ընտանիք ունե՞ք։ Մոռացեք Q2-ը և մտածեք՝ այո, Skoda:

Ինտերիերի, ընդարձակության մեջ շատ ավելի շատ տարբերություններ կան։ Այստեղ նույնպես մի կողմ ենք թողնում Q2-ը, իհարկե, շատ տեղ կա վարորդի և առջևի նստատեղի ուղևորի համար, բայց Q2-ն ավելի շատ նախագծված է որպես քրոսովեր, որը նախատեսված է հիմնականում երիտասարդ կամ տարեց զույգերի, այլ ոչ թե մեծ ընտանիքների համար: . Յուրաքանչյուր ոք, ով ավելի շատ տեղ է փնտրում Audi-ում, պետք է ընտրի ավելի մեծ համար, այսինքն՝ Q3:

Հետաքրքիր է Ատեկոյի և Տիգուանի միջև տարածական հարաբերությունները։ Ateca-ն ունի բեռնախցիկը ավելի փոքր է, քան Tiguan-ը (տարբերությունը մոտ 100 լիտր է), բայց հետևի նստարանին գործնականում ծավալի տարբերություն չկա։ Երկուսն էլ մեծ տեղ են ապահովում հետևի նստատեղերի ուղևորների համար: Այնուամենայնիվ, Tiguan-ն ունի այն առավելությունը, որ ունի նաև հետևի նստարան երկայնական շարժական Այս կերպ մենք կարող ենք հարմարեցնել տարածքը տարբեր կարիքների համար: Իրականում, չափսերի առումով (արտաքին և ինտերիեր), Ateca-ն կարծես այն մեքենան է, որը Seat-ը կարող էր ելակետ ընդունել դիզայնի սկզբում. այն իր չափսերով նման է առաջին սերնդի Tiguan-ին:

Որոշ չափով նման է փոքր Q2-ին, Kodiaq-ը բարձրանում է նրանց վրա՝ ավելի մեծ ուղևորների խցիկի պատճառով: Ինտերիերն ավելի ընդարձակ է՝ այս ապրանքանիշի օրիգինալ դիզայներների ոճով. տեղ կա ավելի բարձր դասի համար։ Kodiaq-ը դա ապացուցում է մի հայացքով, քանի որ հետևից կարող եք ավելին ստանալ: նստատեղերի երրորդ շարք, և այս թիկունքների հետևում կա ևս 270 լիտր տարածք։ Ընդամենը հինգ նստատեղ ունեցող տարբերակում բեռնախցիկը հսկայական է (650 լիտր), և ոտքերի համար մեծ տարածք կարող են ապահովել երկրորդ նստարանի ուղևորները, քանի որ այն բաժանված է (2:3 հարաբերակցությամբ) և կարող է շարժվել նաև երկայնքով: Յուրաքանչյուր ոք, ով կորոշի մինիվենի փոխարեն ամենագնաց կամ քրոսովեր վարել, անպայման պետք է ուշադիր զննի Kodiak-ը:

Ինչպես և սպասվում էր, Audi-ն աչքի է ընկնում իր նյութերի որակով։

Եթե ​​մենք նայենք ներսը՝ աշխատանքի որակի և օգտագործվող նյութերի մասին առաջին տպավորությունը ստանալու համար, բոլորը, ովքեր սիրում են Audi-ն, կարող են վստահ լինել: Աշխատանքի և նյութերի զգացողության տպավորությունը դեռևս ամենահամոզիչն է և անթերի որակի կամ մանրակրկիտ աշխատանքի ապացույցը։ Volkswagen-ը նույնպես այստեղ փորձեց անել ամեն ինչ՝ հնարավորինս լավ տպավորություն թողնելու համար։ Սակայն Իսպանիայի և Չեխիայի մրցակիցների նկատմամբ առավելությունն իրականում միայն մանրուքների մեջ է, որոնք տեսանելի են միայն մանրակրկիտ համեմատությամբ։

Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Այստեղ նույնպես չի կարելի պատճառներ փնտրել, թե ինչու է այս կամ այն ​​ապրանքանիշը ավելի գեղեցիկ և ընկերասեր տեսք ունենում՝ բոլոր դիզայներները փորձել են մեկ ուղղությամբ։ Շեղումներ չկան, ամեն ինչ էրգոնոմիկորեն արդարացված է և ամենամատչելի վայրերում։ Սարքավորումների նույնիսկ ավելի շատ տարբերություններ էկրաններ և սենսորներ, բայց նույնիսկ այստեղ դժվար է տարբերակել իրական տարբերությունները։ Մասնավորապես, դրանք ավելի շատ կախված են սարքավորումների մակարդակից, և կան բավականին շատ հնարավոր լուծումներ, որոնցից կարելի է ընտրել:

Այնուամենայնիվ, ճիշտ է, որ չորսից մեկի պոտենցիալ գնորդը պետք է մանրակրկիտ ուսումնասիրի գնացուցակները, եթե ցանկանում է պատշաճ կերպով սարքավորել ընտրված մեքենան։ Ճնշման չափիչների ավելի գեղեցիկ տեսք ունենալու համար կարող եք ընտրել թվային էկրանով տարբերակը: Այն կարելի է ձեռք բերել միայն Audi-ից և Volkswagen-ից, այլ ոչ թե մյուս երկուսից: Նմանապես, օրինակ, ընտրանքների ընտրությամբ: կափույրի կարգավորում (անհատապես կամ համակարգում, որը կարգավորում է վարորդական պրոֆիլի կարգավորումները): Ճկուն շոկի կլանիչները կարող են թույլ տալ երեքը, միայն Ateco-ի համար, համենայն դեպս, դեռ հասանելի չէ: Ինչ վերաբերում է այլ, հիմնականում էլեկտրոնային անվտանգության համակարգերին, ապա կրկին տարբերություններ շատ չեն, հատկապես միայն այս կամ այն ​​ապրանքանիշի համար կիրառելի համակցությունների և գների հարաբերակցության մեջ…

Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Ամենագնացներ, թե՞ քրոսովերներ.

Թերևս մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչու կարելի է այս քառյակը անվանել ամենագնաց և առանձնացնել քրոսովերներից։ Մեր պատկերացումների համաձայն՝ արտաճանապարհային մեքենա կարող է լինել այն մեքենան, որտեղ մեքենայի ստորին հատվածը մի փոքր բարձրացված է գետնից և ունի լիաքարշակ, ինչը թույլ է տալիս նույնիսկ ավելի հեշտ արտաճանապարհային մեքենա վարել: Բոլոր դեպքերում, նման սկավառակ կարող է ձեռք բերել հաճախորդը: Բայց այս չորսի բոլոր ներկայացուցիչները կարող են լինել նաև հիբրիդներ, երկկենցաղներ և ունենալ միայն առջեւի շարժիչ. Գնորդների մեծ մասն այն ընտրում է նաև այս մեքենաներով։

Մարդկանց մեծամասնությանը ամենաշատը դուր է գալիս արտաճանապարհային տեսքը՝ ավելի բարձր նստատեղերով և ավելի լավ տեսարանով, թե ինչ է կատարվում երթևեկության մեջ: Թափքի տարբեր կառուցվածքի հետևանքը նույնպես ընտրության կարևոր պատճառներից մեկն է՝ տարածությունը (նույնիսկ Q2-ի դեպքում), իհարկե, ընտանեկան լիմուզիններում առաջարկվողի համեմատ, մեքենայի ընտրության լավագույն մասն է։

Volkswagen Quartet՝ Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq և VW Tiguan: Ի՞նչն է նրանց միավորում, ի՞նչն է բաժանում։

Այսպիսով, Volkswagen quattro-ն թույլ կտա խմբի բոլոր ապրանքանիշերին ավելի լավ շփվել հաճախորդների հետ, քանի որ նման քրոսովերները միակ ավտոմեքենայի դասն են: մեծացնում է շուկայի մասնաբաժինը. Այնուամենայնիվ, Volkswagen Group-ի չորս հաղթաթուղթները, հաշվի առնելով բազմաթիվ ընդհանուր ելակետերը, նույնպես լավ մշակված են, որպեսզի հաճախորդներին հնարավորություն ընձեռեն գտնել իրենց համար ճիշտ գործարքը:

(Նշում. մենք միտումնավոր ոչինչ չենք գրել շարժիչների մասին, դրանք կարող են նույնը լինել բոլորի համար և, հետևաբար, որևէ էական տարբերություն չունենալ):

ՄոդելԵրկարությունՄեդոսնա ռ.ԲարձրությունԲեռնախցիկքաշը
Audi Q24,191 մ2,601 մ1,508 մ405-1050 լ1280 кг
Ատեկա նստատեղ4,363 մ2,638 մ1,601 մ510-1579 լ1210 кг
Odakoda Kodiaq4,697 մ2,791 մ1,655 մ650–2065 (270 *) լ1502 кг
Volkswagen Tiguan4,486 մ2,681 մ1,643 մ615-1655 լ1490 кг

* երեք տեսակի նստատեղերով

տեքստը ՝ Tomaž Porekar

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Добавить комментарий