Cherry J3 2012 Review
Պարունակություն
Չնայած տարեկան ավելի շատ մեքենա է արտադրում, քան այստեղ վաճառվում է մեկ տարում, չինական Chery արտադրողը փոքր ավստրալիական պրոֆիլ ունի:
Իրավիճակը կարող է փոխվել նոր փոքր հինգդռնանի հեթչբեքի J3-ի ներկայացմամբ։ Ինչո՞ւ։ Քանի որ այն մեկ կամ երկու աստիճանով բարձր է մյուս չինական մեքենաներից, որոնք մենք մինչ այժմ տեսել ենք այս երկրում:
Արժեք
14,990 դոլարով Chery J3-ը ստանում է 1.6 լիտրանոց 4 մխոցանի շարժիչ և հասանելի է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով: Ստանդարտ ձայնային համակարգ, օդորակիչ, էլեկտրական ապակիներ, հեռակառավարվող կենտրոնական փական, MPX նվագարկիչ և հետընթաց սենսորներ են:
Տեխնոլոգիա
Հզորությունը ստացվում է 1.6 լիտրանոց երկխցիկ բենզինային շարժիչից՝ վառելիքի ներարկման միջոցով, որը առաջ է մղում առջևի անիվները հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով՝ ճիշտ հանդերձումով և գեղեցիկ գործողությամբ: Շարժիչը լավ է 87 կՎտ/147 Նմ հզորության համար, բայց մի փոքր ագահ է 8.9 լ/100 կմ՝ մասամբ J3-ի 1350 կգ քաշի պատճառով:
Կառուցվածք
Ներսում այն ամբողջովին տարբերվում է այն ամենից, ինչ մենք տեսել ենք չինացիներից և շքեղորեն տեղադրված է կաշվե պաստառագործությամբ: Պլաստիկը մի փոքր շատ է, բայց այն փափկվում է տարբեր հյուսվածքների և գույների պատճառով: Հարմարեցումը և ավարտը նույնպես ավելի լավն են, քան մինչ օրս տեսած չինացիներից շատերը, և մենք հաճելիորեն զարմացանք, թե որքան ֆունկցիոնալ է այն պատշաճ չափի բեռնախցիկով, հետևի նստատեղերի գլխի և ոտքերի լայն տարածքով, ինչպես նաև հեշտ վարելու համար: Այն նաև ունի 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, ներառյալ պահեստային անվադողը:
Եվ դա հաճելի է աչքին, հատկապես երբ հետևից դիտվում է կոկիկ կոր տանիքի գծով, որն ավարտվում է կատվի հետևի զույգ լույսերով: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան ինչ-որ չափով հիշեցնում է նախորդ մոդելի Ford Focus հեչբեքը, բայց միայն կարճ:
Անվտանգություն
J3-ը հագեցած է վեց անվտանգության բարձիկներով, ABS-ով և կայունության վերահսկման հիմնական ձևով, որը պետք է մոտ լինի հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշին թեստավորման ժամանակ: Սա թեթևացում է՝ հաշվի առնելով այն, ինչ նախկինում արվել է չինական որոշ ապրանքանիշերի կողմից:
Մեքենա վարելը
Ուղևորությունը հարմարավետ է առջևի MacPherson-ի հենարանների և կիսաանկախ հետևի հետևի թևերի շնորհիվ: Ղեկ - դարակ և պինիոն հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով և շրջադարձի փոքր շառավղով: Անցյալ շաբաթ մենք J3-ով առաջին անգամ գնացինք Ավստրալիա և կարելի է ասել, որ տպավորությունները դրական են։ Շատ ավելի լավ է վարել, քան, ասենք, Great Wall-ը կամ փոքրիկ Chery J11 ամենագնացը:
Ընկերությունն ազնվորեն է խոսում այստեղ մեքենաների վաճառքի մասին և մեծ գումարներ է ծախսում հետազոտության և զարգացման վրա, ինչպես նաև իր մեքենաները հագեցնում է բազմաթիվ փաթեթներով: Վաղ Chery-ում «ասբեստի խնդիրը» լուծված է... նոր մեքենաներում դա չկա։ Վարման զգացողությունը շատ նման է շուկայի այլ փոքր հեչբեկների մեծամասնությանը` կատարողականության և վարման առումով: Նա չի հաղթի լուսացույցի դերբիում, բայց դա կարևոր չէ գնորդների մեծ մասի համար: Շքեղ հսկիչները նույնպես հեշտ է բացահայտել և օգտագործել:
Մեքենան քշեցինք եզրաքարերի վրայով, կայանեցինք և սուրճ խմեցինք, քշեցինք քաղաքի գլխավոր ճանապարհներով, իսկ հետո մայրուղով 110 կմ/ժ արագությամբ։ Այն ապահովում է ընդունելի կատարողականություն՝ սահուն և համեմատաբար անաղմուկ աշխատելով:
Դատավճիռ
Դուք անընդհատ վերադառնում եք այն գումարի համար, որը այս մեքենան իսկական գործարք է դարձնում փոքր հեչբեկների միջև, որոնցից մի քանիսի արժեքը կրկնակի կամ ավելի է: Արդյո՞ք նրանք կրկնակի լավ են գնում և կրկնակի լավ տեսք ունեն: Միանշանակ ոչ. Բյուջեի գնորդները և օգտագործված մեքենաները պետք է ստուգեն այն:
