Ի՞նչ կարող է սովորել վարորդը ձմռանը.
Երբևէ գայթակղվել եք սեղմել ձեռքի արգելակը և ձեր մեքենան սահել դեպի ձնառատ տարածք: Դա այնքան էլ հիմար գաղափար չէ: - Օգտակար է իմանալ, թե ինչպես կպահենք մեր մեքենան և ինքներս մեզ սահելու դեպքում: Դրա շնորհիվ, հանկարծակի վտանգավոր երթևեկության իրավիճակում, մենք ավելի լավ հնարավորություն կունենանք ճիշտ արձագանքելու», - ասում է երիտասարդ մրցարշավորդ Մասիեյ Դրեսսերը:
Մեքենայի կառավարումը վարելիս կորցնելը մի իրավիճակ է, որը վախեցնում է գրեթե յուրաքանչյուր վարորդի: Ոչ մի արտասովոր բան, 
երբ թաց, սայթաքուն ճանապարհի վրա մեքենան հանկարծ սկսում է սխալ ուղղությամբ շարժվել՝ ուղիղ առաջ, նույնիսկ եթե դուք շրջել եք ղեկը, կամ կողք, նույնիսկ եթե այն ուղիղ եք պահում, կարող եք ընկնել ճանապարհից: Սա հատկապես վտանգավոր իրավիճակ է, երբ մենք վարում ենք մեծ արագությամբ: Այնուհետև մենք ունենք վայրկյանի մի մասն արձագանքելու համար: Ավելին, վարորդների մի մեծ խմբի համար, չնայած երկար տարիների վարորդական փորձին, դրիֆտներ պարզապես տեղի չեն ունեցել։ Սա, իհարկե, շատ լավ է, քանի որ անվտանգ վարելու ամենակարեւոր կանոններից մեկը վազքուղուց չընկնելն է։ Խնդիրն այն է, սակայն, որ երբ նման վարորդը սահում է, արձագանքը կաթվածահար կլինի սթրեսը:
Ահա թե ինչու երիտասարդ մրցարշավորդ Maciej Dressser-ի նման ղեկային չեմպիոնները խորհուրդ են տալիս ժամանակ առ ժամանակ ստուգել ձեր մեքենան և ձեր արձագանքները:
Ձմեռը կատարյալ ժամանակն է սլայդից դուրս գալու համար անվտանգ վարժվելու համար: Սա այն մանևրն է, որը մեզ ամենաշատը կարող է անհրաժեշտ լինել սայթաքուն ճանապարհին, ասում է Մաչեյ Դրեշերը:
Որտե՞ղ կարող եք սայթաքել:
Իհարկե, նման զվարճանքը բացարձակապես անընդունելի է հանրային ճանապարհի վրա:
«Եթե մենք վարում ենք երթևեկության կանոնները խախտելով, մենք վտանգ ենք ստեղծում ճանապարհին և, իհարկե, կարող է տուգանք նշանակվել», - զգուշացնում է ենթահանձնակատար Միրոսլավ Դիբիչը Կատովիցեի նահանգի ոստիկանության շտաբի ճանապարհային բաժնից: Այն հավելում է, որ մասնավոր սեփականության վրա դիտավորյալ սահելու արգելք չկա։ - Անձնական հրապարակում, որը գտնվում է երթեւեկության գոտում, մենք կարող ենք ցանկացած մանեւր մշակել։ Իհարկե, ձեր վտանգի տակ և ռիսկով»,- ասում է ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ Դիբիչը:
Այսպիսով, եթե մենք մուտք ունենք ձյունածածկ, չօգտագործված դաշտ, լքված, ոչ ակտիվ ավտոկայանատեղի կամ օդանավակայան, որը փակ է ձմռանը, մենք կարող ենք գոնե մի քանի մանևրներ մշակել: Ավտոմրցարշավային ուղիները (օրինակ՝ Կելցեում կամ Պոզնանում) նույնպես խորհուրդ են տրվում վարելու տեխնիկա սովորելու համար, այլ ոչ թե պարզապես սայթաքումից դուրս գալու համար: Երթուղու օգտագործումը սովորաբար արժե մոտ 400 PLN, բացի այդ, այս արժեքը կարելի է բաժանել երկու վարորդների միջև, ովքեր միասին կմարզվեն: Այսպիսով, ի՞նչ մանևրներ կարելի է անել ձմռանը:
1. Շրջանակներով վարելը
-Սկզբում կարելի է փորձել շրջանաձեւ վարել՝ աստիճանաբար ավելացնելով արագությունը։ Նույնիսկ ցածր արագության դեպքում մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչպես է մեր մեքենան արձագանքում գազի ավելացմանն ու ընդունմանը, կամ ավելի կտրուկ արգելակմանը: Ինչպես են արձագանքում քարշակման կառավարման էլեկտրոնային համակարգերը, անկախ նրանից՝ մեր մեքենան հակված է գերղեկման, թե ցածր ղեկի»,- ասում է Մասիեյ Դրեսսերը:
Եթե մենք ունենք առջևի քարշակ մեքենա, ապա ամենայն հավանականությամբ այն կունենա ցածր ղեկ՝ սահելիս գազ ավելացնելուց հետո չի պտտվի, այլ կշարունակի ուղիղ ընթանալ։ Անջատումը կարող է լինել նաև ինքնին իներցիայի և պարտադիր չէ, որ շնչափողի ավելացում լինի:
Հետևի քարշակով մեքենան ամենից հաճախ արձագանքում է գերղեկավարման միջոցով. երբ դուք անկյաններում ավելացնում եք շնչափողը, մեքենան սկսում է թեքվել դեպի վազքուղին: Այս էֆեկտն օգտագործվում է դրիֆի սիրահարների կողմից, ովքեր միտումնավոր խախտում են ձգումը՝ գազ ավելացնելով, կտրուկ շրջելով ղեկը և լրացուցիչ սեղմելով ձեռքի արգելակը:
Ամբողջաքարշակ մեքենան ամենից հաճախ իրեն չեզոք է պահում: Մենք օգտագործում ենք «ամենատարածված» բառը, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենա տարբեր է, և այն, թե ինչպես է նա վարվում ճանապարհին, պայմանավորված է ոչ միայն շարժիչով, այլև բազմաթիվ այլ գործոններով, ինչպիսիք են կախոցը և անվադողերը:
2. Սլալոմ խաղադաշտում
Եթե արդեն փորձել ենք շրջանաձեւ վարել, կարող ենք անցնել ավելի բարդ մանեւրի՝ սլալոմի։ Շատ վարորդներ իրենց ավտոտնակում երթևեկության կոններ չունեն, բայց դատարկ շշերը կամ նավթի տարաները շատ լավ կաշխատեն:
«Բայց մի մոռացեք նրանց մասին համարել իրական խոչընդոտներ՝ ծառեր կամ ձողեր: Մենք կփորձենք խուսափել դրանցից, կարծես նրանք իսկապես կարող են վնասել մեր մեքենան, խորհուրդ է տալիս Մաչեյ Դրեշերը։
Մեր ռեֆլեքսները բարելավելու համար եկեք մի քանի անգամ վազենք սլալոմը՝ սկզբում դանդաղ, իսկ հետո մի փոքր ավելի արագ:
3. Կորով վարում
Եթե մենք ունենք մեծ տարածք, կարող է նաև հետաքրքիր լինել ճանապարհորդել գծանշված ձախ կամ աջ շրջադարձով ճանապարհով: Այս մանևրի ընթացքում մենք կարող ենք մի փոքր ավելի արագացնել մեքենան (մինչև մոտ 40-50 կմ/ժ) և դիտել, թե ինչպես է նա պահում շրջադարձում։
4. Շրջվեք ձյան մեջ
Եթե ձեր մեքենան ձեզ շատ կայուն է թվում, փորձեք ձմեռային բակում կտրուկ շրջադարձ կատարել և 180 աստիճանով շրջադարձ կատարել: Դուք կգտնեք, որ մի քանի քառակուսի սանտիմետր մղում, որով մեքենան դիպչում է ճանապարհին, հեշտությամբ կարող է ձախողվել:
5. Դաժան արգելակում
Թվացյալ չնչին, բայց շատ արժեքավոր փորձ՝ անսպասելի դինամոմետրիկ մանևրի կատարում: Կատարեք այս մանևրը՝ ուղիղ առաջ շարժվելով: Եթե մեքենան սկսում է շրջվել, միշտ փորձեք ուղղել շրջադարձը:
– Մեքենան և անվադողերը նախագծված են այնպես, որ ամենաարդյունավետ արգելակումն ապահովվի ուղիղ առաջ վարելիս: Այսպիսով, եթե մենք կորցնում ենք ձգումը մի անկյունում, մենք պետք է արգելակենք, արագ հակադարձենք, որպեսզի անիվները բռնեն այդ ճանապարհը, թեկուզ մի պահ: Դրա շնորհիվ մենք ավելի արագ և արդյունավետ կարգելակենք»,- ասում է Մասիեյ Դրեսսերը։
Եթե մեր մեքենան հագեցած է ձգման կառավարման էլեկտրոնային համակարգերով, ինչպիսիք են ESP կամ ABS, արգելակել սովորելիս մենք պետք է հնարավորինս ուժեղ սեղմենք արգելակման ոտնակը: Մենք կկարողանանք դիտարկել, թե ինչպես է մեքենան արձագանքում և որքան հեռու է կանգնում:
6. Արգելակում խոչընդոտով
Մեկ այլ մանևր, որը մենք կարող ենք փորձել սայթաքուն մակերեսների վրա, արգելակումը խուսանավելն է: ABS և ESP համակարգերով հագեցած մեքենաներում մենք ամբողջ ուժով արգելակում ենք՝ շրջանցելով արգելքը և արգելակը բաց չենք թողնում։ Ոչ ABS մեքենաներում շրջադարձ սկսելուց անմիջապես առաջ բաց թողեք արգելակի ոտնակը:
Մի փորձեք ճանապարհին:
Հիշեք, որ քառակուսու վրա ոչ մի սիմուլյացիա մեզ չի դարձնի վարպետ ղեկ մի քանի փորձից հետո: Ձյունածածկ տարածքում ցածր արագությամբ մանևրներ ենք կատարում, որոնցով հազվադեպ ենք դուրս գալիս ճանապարհներից, հատկապես քաղաքից դուրս։
Ձյունառատ ճանապարհների և անփորձ վարորդների հիմնական կանոն. եթե ինչ-որ տեղ պետք չէ գնալ, մի՛ գնա: Դուք կխուսափեք խցանումներից և վթարի կամ վթարի հավանականությունից, ինչը ձմռանն ավելի հեշտ է։
Սահիկը գեղեցիկ տեսք ունի, և դուք կարող եք տպավորել ձեր ընկերուհուն, բայց դա հաստատ արդյունավետ չէ: Իհարկե, արժե ունենալ այս հմտությունը, բայց չարժե ռիսկի դիմել: Եթե ցանկանում եք սովորել, թե ինչպես դա անել, ապա ավելի լավ է փորձեք դա անել փորձառու մարդու հսկողության ներքո, ով գիտի, թե ինչպես դա անել: Փորձերի և սխալների միջոցով միայնակ աշխատելը կարող է վտանգավոր և ծախսատար լինել:
Չնայած ժամանակակից տեխնոլոգիաները մեզ շատ են օգնում մեքենա վարելիս, մենք նաև պետք է սովորենք, թե ինչպես օգտագործել այնպիսի համակարգեր, ինչպիսիք են ESP և ABS: Լավ է իմանալ, թե ինչպես են նրանք աշխատում, և նրանք ամեն ինչ չեն անի ձեզ համար: Իմացեք, թե ինչպես աշխատել նրանց հետ:
