Holden Commodore-ի և Ford Falcon-ի գներն անվերահսկելի են, բայց դուք հիմար կլինեք, եթե օգտագործվածը գնեք մոտ 100,000 դոլարով | Կարծիք
Կվճարե՞ք գրեթե 100,000 դոլար Հոլդեն կոմոդորի համար:
Ջոնի Միտչելը ճիշտ էր. Դուք չգիտեք, թե ինչ ունեք, մինչև այն չվերանա:
Ավստրալական արտադրության մեծ գումարներով մեքենաների համար մեծ տարի էր. HSV GTSR W1 Maloos-ի զույգը վաճառվել է 2.2 միլիոն դոլարով, բայց դա միայն այսբերգի գագաթն է: Մնայուն Ավտո վաճառող Վերջերս ես ապշեցի, թե ինչ ապշեցուցիչ գներով է վաճառվում տեղական արտադրության մեքենաների վերջին խմբաքանակը։
Օգտագործված մեքենաների բոլոր գները բարձրացել են համաճարակի հետևանքով առաջացած մատակարարման սահմանափակումների այս ժամանակահատվածում, սակայն ավստրալական արտադրության Holden և Ford մոդելների գները արժե ուշադրություն դարձնել: Բայց որպեսզի պարզ լինի, մեծ տարբերություն կա գինը խնդրելով և այն ցուցանիշը, որով մեքենան վաճառվելու է, ուստի խնդրում ենք սա մի դիտեք որպես Holdens-ի և Fords-ի գների ուղեցույց:
Իհարկե, Holden Commodore-ի և Ford Falcon-ի հետագա տարիներին ես գիտեի, որ մարդիկ գնում էին այս մեքենաները՝ դրանք որպես ներդրումային հնարավորություն օգտագործելու մտադրությամբ՝ ցածր վազքը պահելով և հույս ունենալով կանխիկացնել մարդկանց կարոտը և դրա բացակայությունը: նոր արտադրություն.
Ինչպես ձեզ կասի արվեստի ցանկացած կոլեկցիոներ, մահացած նկարիչների գործերն ավելի արժեքավոր են, քանի որ արվեստն այլևս հնարավոր չէ ստեղծել: Եվ նույնը կարծես թե վերաբերում է մեքենաներին։ Հոլդենի մահը և Falcon-ի մահը, կարծես, հանգեցրին օգտագործված մոդելների շուկայի աճի:
Նայելով Ավտո վաճառողԵս ապշած էի ավստրալական արտադրության Հոլդենսի վերջին գնի վրա: Ցանկանու՞մ եք VF Series II SS-V Redline: Հուսով եմ, որ դուք խնայել եք ձեր գումարը: Գրելու պահին վաճառվում էր 290 SS-V, որոնցից 14 VF SS-V Redline-ը գովազդվում էր ավելի քան $80,000-ով, իսկ ամենաբարձր գինը $99,990 էր:
Սա տպավորիչ գնահատման մակարդակ է ընդամենը հինգ տարվա ընթացքում՝ համեմատած 58,690 ԱՄՆ դոլարի սկզբնական գնի հետ՝ նախքան ճանապարհածախսը:
Հետաքրքրվա՞ծ եք HSV-ով: Ձեռք բերեք ձեր դրամապանակները, քանի որ ձեզ ավելի քան 200 հազար դոլար կպահանջվի՝ վերջնական ցածր վազքի GTSR-ի նմուշ ստանալու համար: Մինչ W1-ները աճուրդներում հսկայական գումարներ են վաստակում լրացուցիչ կատարողականի և սահմանափակ թվերի պատճառով, GTSR-ը դեռևս մեծ պահանջարկ ունի:
Ցածր վազքով օրինակը, վազաչափի վրա ընդամենը 47 կմ, արժե $299,999, բայց նույնիսկ ավելի քան 50,000 կմ-ի դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի $239,000: Համեմատության համար նշենք, որ նոր BMW M5 Competition-ը` նմանատիպ չափի սպորտային սեդանը, սկսվում է $246,900-ից (գումարած ճանապարհածախսը):
Խոսքը միայն Հոլդենի մասին չէ: Ավտո վաճառող 2014 թվականի FPV GT F 351-ը գովազդել է 179,888 դոլարով: Դա բավական է ձեզ գնելու համար Falcon-ի գրեթե երկուսուկես օրինակ, երբ այն նոր էր (սկսած $77,990-ից):
FPV GT-P-ն նույնպես թանկացել է, երբ վեց սեփականատերեր փորձել են վաճառել իրենց միավորները իրենց սկզբնական գնից ավելի թանկ (75,990 դոլար 2008թ.): Վերին սահմանը 89,500 GT-P-ն է, որը պահանջում է $13,510, ինչը $13 ավելի է XNUMX տարեկան մեքենայի համար:
Նույնիսկ վերջին Ford Falcon XR8-ը վաճառվում է իր սկզբնական գնին մոտ՝ 60 հազար դոլար ցածր գնով Autotrader-ում:
Ի՞նչ է նշանակում այս ամենը: Դե, Ավստրալիայի սերը տեղական արտադրության մկանային մեքենաների նկատմամբ ուժեղ է մնում նույնիսկ դրանց գնալուց տարիներ անց:
Հոլդենի գինը, մասնավորապես, խոսում է ապրանքանիշի հզորության մասին իր տեղական մշակված Commodore-ի հետ և մատնանշում է, թե ինչու էր ի սկզբանե դատապարտված անվանատախտակի փոփոխությունը ներմուծված մոդելի:
Ի վերջո, այս գները երկարաժամկետ հեռանկարում անկայուն են թվում՝ հաշվի առնելով համեմատաբար ցածր վազքով հասանելի օրինակների հսկայական քանակը:
Բացառիկությունը կայուն գնահատման բանալին է, ուստի մտածելը, որ դուք կարող եք գնել SS-V Redline 80 հազար դոլարով 2021 թվականին, և այն կարժենա 100 հազար դոլար կամ ավելի 2031 թվականին, լավագույն դեպքում բարձրարժեք ներդրում է: ռիսկ:
Միգուցե եթե ավելի շատ մարդիկ պատրաստ լինեին ավելի բարձր գին վճարել ավստրալական արտադրության մեքենաների համար, երբ դրանք նոր էին, մենք դեռ կունենայինք ավտոարդյունաբերություն:
