Test drive Nissan Terrano
 

Lightապոնական քրոսովերը, որը վերապրեց երկրորդ լուսային թարմացումը, դեռ չի վախենում շատ վատ ճանապարհներից. Որքան շատ փոսեր և ալիքներ, այնքան ավելի լավ տպավորություն կստանա Terrano շասսիի վրա:

«Би-и-ип!» Нажимаешь в центр руля — и раздается сигнал. Казалось бы, мелочь, но для Nissan Terrano это важное изменение. Раньше кнопка клаксона была в торце левого подрулевого рычажка: неудобное французское решение и лишнее напоминание о том, что Nissan Terrano — это самый близкий родственник Renault Duster. При этом сам Duster избавился от нетипичного сигнала еще два года назад. Тогда кроссовер пережил серьезное обновление и превзошел «японца» сразу по многим пунктам комфорта-оснащения, оставаясь гораздо привлекательнее в ценах. Но Terrano своего не упустил, волшебным образом удержавшись на авторитете бренда.

Nissan- ի տարբերանշանի մոգությունն ու ճապոնական արժեքային համակարգը ընդունելու հնարավորությունն ապացուցեցին, որ հաճախորդների համար լուրջ փաստարկներ են: Մարզերը հեղինակությունը հատկապես լավ ստացան, և ընդհանուր առմամբ Terrano- ն վաճառեց նույնիսկ ավելի լավ, քան սպասվում էր: Եվ ահա մեկ տարի առաջ քրոսովերը անցավ առաջին արդիականացմանը. Թափքի նոր գույներ, «Logan» սարքեր, էկո ռեժիմ, լամպ և վարդակից նստատեղի տարածքում, վարագույրի փոխարեն կոշտ ուղեբեռի դարակ, առանց բանալու բենզին բաք Եվ ամենակարեւորը `2,0 լիտր շարժիչը զուգորդվում էր« ավտոմատ »-ի հետ: Ավաղ, անհետացել է ավտոմատ փոխանցման տուփի և 1,6 լիտր շարժիչի էժանագին համադրությունը: Բայց վաճառքը մնաց լավ մակարդակի վրա. Այժմ տպաքանակն արդեն հասել է շուրջ 35 հազարի:

Եվ հիմա `մեկ այլ նորացում: Լավ տեսքը չի փոխել ոչ մի հարված. «Ճապոնացին» ավելի տպավորիչ է թվում, քան «ֆրանսիացին»: Տարբերակների շարքը նույնպես մնաց նույնը. Terrano 1,6 լ (114 ձիաուժ) առաջարկվում է առջևի շարժիչով և հնգաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով կամ լիաքարշակ և վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով և 2,0 լ ( 143 ձիաուժ) տարբերակն առաջարկվում է միայն լիաքարշակ շարժիչով. Վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի կամ չորսաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփի հետ համատեղ: Duster- ի վրա տեղադրված 1,5 dCi (109 ձիաուժ) դիզել դեռ չի սպասվում: Բայց հարմարավետության սարքավորումների առումով Terrano- ն հաջողության է հասել, և դրանում երկվորյակները այժմ հավասար են:

 

Նորամուծություններից մեկը կարելի է փորձարկել մեքենայից դեռ հարյուր մետր հեռավորության վրա. Այս հեռավորության վրա շարժիչը բոլոր տարբերակներում ստեղնաշարի հեռավորության վրա է գործարկվում, բացառությամբ հիմնական հարմարավետության: Բայց այն ունի նոր ղեկ ՝ հաճելիորեն նայելու և հպելու համար, բռնելու ճիշտ գոտիներում ՝ մակընթացությունների տիրույթում, ինչպես նաև ավելացրեց աուդիոհամակարգի ղեկի սյունը: Բայց սյունը կարգավորվում է ինչպես նախկինում `միայն բարձրության վրա: Երկարացված բարձերով ստանդարտ աթոռները մի փոքր ավելի հարմարավետ են դարձել: Լռելյայնորեն, քրոսովերն այժմ ունի նարնջագույնի փոխարեն սպիտակ լուսավորությամբ սարքեր և առաստաղի վահանակի վրա տեղադրված ERA-GLONASS տագնապի կոճակ:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Test drive Nissan Qashqai. Անվտանգության ահազանգեր

Elegance- ի հաջորդ կազմաձևման թարմացումները ՝ էլեկտրական տաքացվող դիմապակին և արագության սահմանափակիչով կրուիզային հսկողություն: «Կրուիզ» հսկիչը ղեկի վրա է, իսկ անջատիչը հայտնաբերվում է ուղևորի կողմում գտնվող կենտրոնական մխիթարիչի վրա: Տեսականի բարձրակարգ Tekna- ն ունի բոլորովին նոր մուլտիմեդիա համակարգ `յոթ դյույմանոց սենսորային էկրանով և բարելավված հետևի տեսախցիկով` ավելի հստակ պատկերով: Isավալի է, որ էկրանը գտնվում է չափազանց ցածր. Դրա պատճառով դժվար է դիտել նավիգացիան և ակնարկները տեսախցիկից:

Terrano սրահի ծանոթ աննշան թերությունները, որոնց մենք արդեն սովորել ենք, ոչ մի տեղ չեն գնացել: Հայելիները հարմարեցնելու փոքրիկ ջոյսթիքը թաքնված է ձեռքի արգելակի լծակի տակ: Դուք բռնում եք դռան ներքին բռնակները. Հետևի էլեկտրական պատուհանի կոճակները տեղադրված են այնտեղ, որտեղ պատահաբար սեղմում եք ձեր անկյունները դրանց վրա: Չգիտես ինչու, Terrano- ն դեռ չի ձեռք բերել բարելավված ձայնային մեկուսացումը, որը Duster- ը ստացել էր երկու տարի առաջ: Չնայած դա նշանակալի պլյուս կլիներ Nissan- ի խորհրդանիշով մեքենայի օգտին:

 
Test drive Nissan Terrano

Սկսնակների համար մենք ընտրում ենք Terrano 4WD 2,0 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով `միջակայքում ամենավաճառվող տարբերակը: Սկսել - տախոմետր ասեղը ցատկում է սանդղակի երկայնքով. Առաջին հանդերձանքը շատ կարճ է, ուզում եք ընդհանրապես անտեսել այն: Nissan- ն առաջարկում է նույնիսկ այն դիտարկել որպես ճանապարհի վրա իջեցման այլընտրանք: Բայց արտաճանապարհային ճանապարհից առաջ դուք դեռ պետք է գնաք և վարեք սովորական ճանապարհներով: Մենք պետք է համակերպվենք շարժիչի անկեղծ ծուլությանը միջինից ցածր արագությամբ և անընդհատ տիրենք լծակին ՝ մեքենան լավ վիճակում պահելով: Ուցանիշը խորհուրդ է տալիս զարմանալիորեն շուտ միանալ:

Test drive Nissan Terrano

Հոգեկան վճարելով 50 հազար ռուբլի: տարբերությունը `մենք փոխում ենք նույն Terrano- ն 2,0 լիտր շարժիչով, բայց« ավտոմատ »-ով: Նաև հանրաճանաչ փոփոխություն `վաճառքների 30% -ը: Չորս արագությամբ DP8 - միավորը հեռու է նորից, բայց տուփը պահպանում է վարելու հանգիստ ոճ `առանց« բողոքների »« գազի »մանրակրկիտ աշխատանքով: Միևնույն ժամանակ, գործողությունների ցանկացած գործողություն վատթարանում է հետադարձ կապը. ACP– ն կարող է շփոթվել և մտածել: Հետեւաբար, գերազանցելը լավագույնս կատարվում է ձեռքի ռեժիմում:

Նախանձելի էներգիայի սպառումով կախոցը Terrano- ի հիմնական առավելությունն է: Մարմինը, իհարկե, ճոճվում է ասֆալտապատ ալիքների վրայով, բայց որքան վատ է ճանապարհը, այնքան ավելի լավ է տպավորվում շասսիի վրա: Տարբեր չափերի անհարթ մակերեսների վրա քրոսովերը թույլ է տալիս պահպանել կայուն զգալի արագություն: Կեղտոտ ճանապարհով Terrano- ն կարող է նաև բավականին կտրուկ վարել. Այն թույլ չի տալիս խափանումներ և պահպանում է հասկանալի աշխատանքը: Արտադրողը վերջերս սկսել է տեղադրել այլ ցնցող կլանիչներ, բայց ամենագնացի բնութագրերը չեն փոխվել:

Արտաճանապարհային անցանելիությունը նույնպես տպավորիչ է. Այս կարգապահությունում Terrano- ն առաջատարն է ռուսական շուկայի քրոսովերի շարքում: Երկրաչափությունը բարենպաստ է. Մուտքի անկյունը 28,5 աստիճան է, երկայնակի խաչմերուկի կարողությունը ՝ 23 աստիճան, ելքը ՝ 33,3 աստիճան, գետնի մաքրությունը ՝ 210 միլիմետր: Փորձարկման մեքենաները բեռնված են «անվնաս» մայրցամաքային CrossContact LX անվադողերով, բայց ինքնավստահորեն սողում են թաթախված խորը անտառի հետքերով ՝ ավտոմատ անվահեծ ռեժիմով: Ձեռնարկի փոխանցման տուփի կարճ առաջին հանդերձանքը այժմ ծառայում է որպես օգնություն: Առջևում կասկածելի ֆորդ է, մենք արգելափակում ենք կալանքը (ի դեպ, դիմացկուն է գերտաքացումից) և կրկին հաջողություն: Մնում է փրկել առջևի սենյակները, որոնք հարձակման ընթացքում հեշտությամբ պոկվում են ջրից:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Fiat 131 Mirafiori
Test drive Nissan Terrano

Ընկերության ներկայացուցիչներն ընդգծում են, որ գնացուցակի վերջին վերանայման ժամանակ Nissan Terrano- ն թանկացավ ընդամենը 2% -ով: Այժմ քրոսովերը առաջարկվում է $ 12 - 000 $, անիվի շարժիչի փոփոխություններն արժեն 15 $, իսկ ավտոմատ տարբերակը `800 $: Միևնույն ժամանակ, բենզինային Renault Duster- ը կարելի է գնել 12 - 900 դոլարով: Բայց անհեթեթ թվերը ճապոնական խորհրդանիշի կախարդական ուժի հետ համեմատելը հակասական է:

Մարմնի տեսակըՏուրիզմ
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ4315 / 1822 / 1625
Անիվի մմ2673
Զսպել քաշը1416 (1434)
շարժիչի տեսակըԲենզին, R4
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ1998
Ուժ, ձիաուժ սկսած rpm- ին143-ը `5750-ով
Առավելագույն թույն պահը, Nm- ը rpm- ում195-ը `4000-ով
Փոխանցում, վարում6-րդ փող. MCP (4-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ), լրիվ
Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ180 (174)
Արագացումը մինչեւ 100 կմ / ժ, վրկ10,7 (11,5)
Վառելիքի սպառում (հորիզոնական / երթուղի / խառնուրդ), լ10,1/6,4/7,8 (11,3/7,2/8,7)
Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից14 (200 14)
ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Test drive Nissan Terrano

Добавить комментарий