Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող
Test Drive

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Վարել բոլոր ժամանակների ամենաէքսկլյուզիվ մեքենաներից մեկը

Իրականում Bugatti Veyron-ի նման մեքենա ընդհանրապես չպետք է լինի։ Ընդհանրապես, եւ զուտ տնտեսական տեսանկյունից։ Մյուս կողմից, նա այժմ ունի ժառանգ ... Եվ իր 1500 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ 1600 Նմ Chiron-ը կարող է ձեզ ընդմիշտ փոխել: Ինչպե՞ս: Խնդրում ենք պատրաստել վեց լոգարան, 30 ֆուտբոլի դաշտ և ֆուտբոլի գնդակ և լսել...

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Գիտնականներն ասում են, որ մարդու օրգանիզմը արագորեն ազատվում է ադրենալինի հանկարծակի արտազատումից՝ գործընթացը չպետք է տեւի երեք րոպեից ավելի։

Մարդը միշտ ձգտել է անհասանելիին ու անհնարինին, բայց մեր քաղաքակրթության պատմության հաջողակներից քչերին է հաջողվել փոշի դառնալ՝ հասնելով նրան, ինչ դեռ համարվում էր անհաղթահարելի։ Միգուցե մենք պետք է պատկերացնենք Chiron-ի մշակման գործընթացը տիեզերական առաքելության նախապատրաստման համար: Ոչ թե դեպի լուսին, որովհետև Bugatti-ն արդեն այնտեղ էր Veyron-ի հետ, բայց ինչ-որ տեղ հեռու:

Դե, մենք ճանաչում ենք Ռենցին, նա սիրում է չափազանցնել, ասեք ինքներդ ձեզ, և հիշեք, որ Bugatti-ի մեքենաներն ի վերջո պարզապես մեքենաներ են։ Բայց սա ճիշտ չէ։ Որովհետև Chiron-ը ձեռքբերում է, ինչ-որ յուրահատուկ բան, ինչ-որ վեհ բան:

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Իհարկե, միշտ կարելի է փորձել հագնել պրագմատիկ, բծախնդիր և անհեթեթ օբյեկտիվ գերմանացի ավտոմոբիլային լրագրողի դիմակ, որը կենթադրի, որ թույլ չի տա, որ իրեն տպավորեն այնպիսի տարօրինակ բաներ, ինչպիսին իշխանությունն է։ Այնուամենայնիվ, սա չի աշխատում: Որովհետև Շիրոնն այլ հարթությունից է։

Ինքնատիպ զգալ

Օրինակ՝ հենց դրա գոյությունը։ Նույնիսկ նրա նախորդը, որն ունի 1001 ձիաուժ։ Veyron-ն այն մեքենաներից էր, որոնց մենք ապրիորի հավատում էինք, որ դրանք ընդհանրապես գոյություն չունեն։ Իսկ Veyron-ի ծնվելուց հետո բոլորը որոշեցին, որ դա եզակի, մեկանգամյա ֆենոմեն է լինելու։

Սակայն տպաքանակը հասել է 450 օրինակի, իսկ մոդելի բազմաթիվ առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ վաճառքների թիվը զգալիորեն գերազանցում է գնորդների թվին։ Veyron-ի սեփականատերերի շրջանակը ներառում է ընդամենը 320 արտոնյալ մարդ։

Veyron-ի միջին սեփականատերն ունի 42 մեքենա, երեք մասնավոր ինքնաթիռ, երեք ուղղաթիռ, մեկ զբոսանավ և հինգ տուն։ Եվ նա, իհարկե, կարիք չունի խորհրդակցելու իր բանկի հետ, եթե որոշի փոխանցել 2 եվրո գումարը մոլորակի ամենաարագ ոչ պրոֆեսիոնալ սպորտային մեքենան գնելու համար։

Եվ չնայած այս շրջանակների մարդիկ չեն սիրում շտապել, լավ գաղափար է դա անել հիմա, քանի որ սահմանափակ 500 միավոր Chiron արտադրության կեսն արդեն պատվիրվել է, և առաջին մեքենաները հանձնվել են իրենց տերերին:

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Եթե ​​դեռևս կասկած կա, թե արդյոք Bugatti-ի մոդելներն արժեն այդ գումարը, մենք կփորձենք պարզել տպավորիչ տեխնոլոգիական ջանքերի օրինակներ, որոնք կենտրոնացած են 9,22 քառակուսի մետր տարածքի վրա՝ ստեղծելու ամենահզոր և ամենաարագ սերիական մեքենաները: աշխարհ.

Սկսենք շարժիչից, որի հզորությունն արդեն հասնում է 1500 ձիաուժի։ – 50%-ով ավելի բարձր, քան Veyron-ը և 25%-ով ավելի, քան Supersport-ի հնարավորությունները: Դրա համար շարժիչը հագեցած է ավելի մեծ տուրբո լիցքավորիչներով՝ երկուական երկու ութ մխոցանի մոդուլներից յուրաքանչյուրի վրա, որոնք կազմում են ութ լիտրանոց W16:

Որպեսզի 69%-ով ավելացած ծավալով տուրբինները չհամակարգվեն և չվթարվեն ցածր արագությամբ, դրանք արդեն ներառված են շարքերում։ Յուրաքանչյուր շարքում 1,85 բար առավելագույն ընդհանուր ճնշումը սկզբում վերցնում է մեկ տուրբո լիցքավորիչը:

Միայն սա բավական է լիարժեք 1500 ձիաուժ մոբիլիզացնելու համար։ և շարժիչի 1600 Նմ, իսկ երկրորդ տուրբո լիցքավորիչի խնդիրն է պահպանել ուժի և պտտման ցանկալի մակարդակը: Այսպիսով, 2000 պտույտ/րոպե հասնելուց հետո երկու կողմից բացվում է փական, որը թույլ է տալիս մյուս երկու կոմպրեսորներին տաքանալ։ 3800 rpm-ում նրանք արդեն լիովին խաղի մեջ են։ Այստեղ «ամբողջովին» ասելով մենք իսկապես հասկանում ենք ամբողջությամբ։

Այս թվերը միայն թվեր չեն։

Պիկ ճնշումը այրման պալատներում հասնում է 160 բարի, և յուրաքանչյուր ձողի վրա ազդում է 336 գ՝ 336 անգամ ավելի, քան ձգողականությունը: Նավթի պոմպը րոպեում 120 լիտր է մատակարարում շարժիչին և չոր ջրամբարին, վառելիքի պոմպը 14,7 լիտրանոց բաքից մատակարարում է 100 լիտր բենզին, իսկ շարժիչը վայրկյանում կլանում է 1000 լիտր մթնոլորտային օդ։

Այս ամենը հանգեցնում է մինչև 3000 ձիաուժ հզորությամբ ջերմության արտանետմանը։ Քսայուղի այս ջերմային բեռին դիմակայելու համար շարժիչը պետք է ամեն րոպե 880 լիտր հեղուկ մղի հովացման համակարգ. դրանով դուք կարող եք լցնել սկզբում նշված վեց լոգանքները:

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Հիմա ֆուտբոլային դաշտերի մասին. Արտանետվող գազերի մաքրումն իրականացվում է վեց կատալիզատորներով, որոնց ընդհանուր ակտիվ մակերեսը ընդլայնված ձևով կկազմի 230 քառակուսի մետր, որը հավասար է մոտ 266 ֆուտբոլի դաշտի մակերեսին։

Նույն ուղղությամբ կարելի է խոսել 50 կառավարման մոդուլների կամ ածխածնային մանրաթելով ամրացված մարմնի կոմպոզիտային տարրերի մասին, որտեղ միայն մակերեսային կառուցվածքի կողմնորոշումը ներդաշնակ ամբողջության մեջ պահանջում է երկու ամիս աշխատանք։ Հատկանշական է նաև ածխածնային մանրաթելային շրջանակի կառուցվածքի ոլորման դիմադրությունը 50 Նմ մեկ աստիճանի շեղման համար:

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Դրա համար թևը փոխում է իր հարձակման անկյունը մինչև 180 աստիճան, ինչը հանգեցնում է լրացուցիչ 49 կիլոգրամ ճնշման և չորս կերամիկական սկավառակներով արգելակային համակարգի հետ համատեղ թույլ է տալիս հասնել մինչև 600 գ բացասական արագացման: .

Շատ բան չկա բացատրելու Chiron-ի մասին, որի յուրահատկությունն իսկապես գալիս է նրանից, որ այն կարելի է վարել ինչպես ցանկացած այլ մեքենա: Կասկած չկա, որ ձեր տատիկը կարող է նստել ղեկին և գնալ հացի, միայն դուք կարող եք վերադառնալ սովորականից մի փոքր ավելի արագ: Եվ ճանապարհին մեկ-երկու արագության համաշխարհային ռեկորդ սահմանեք…

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Լե Մանի մրցարշավորդ պարոն Ուոլեսը մատը դնում է մեկնարկի կոճակին։ Շարժիչը պայթում է և անցնում պարապուրդի: Այո, և ձայնը լավ է: Քիրոնը նրբորեն հեռանում է և ուղղվում դեպի ճանապարհը, նրբորեն ճռճռում ծառուղու խիճը: Ցուցադրումը ցույց է տալիս 12 ձիաուժ: օգտագործված հզորությունը.

Երկկողմանի փոխանցման տուփը սահուն կերպով փոխում է յոթ փոխանցումը, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել պարապուրդի վերևում: Պորտուգալիան տեղեկացվել է Chiron-ի ներկայության մասին։ Ճանապարհային ցանցի երեք հատված կանգնեցվել է հատուկ նրա համար, լավ գաղափար է, քանի որ այն, ինչի ունակ է այս Bugatti-ն արագացնելիս, ոչ մի կապ չունի մարդկանց մեծամասնության համար որպես արագացում: Ժամանակն է ֆուտբոլի գնդակի...

Էնդին ոտնակով իջնում ​​է հատակին դրված փափուկ գորգի վրա: Հետևյալը այն զգացողությունն է, որին կզգաք, եթե նստած լինեիք ֆուտբոլի գնդակի մեջ XNUMX մետրանոց հարված կատարելիս: Պատկերացրեք աշխարհի գավաթի եզրափակչի վերջին րոպեն, այնուհետև չորս տուրբո լիցքավորիչներ, որպես ֆուտբոլի չորս ամենամեծ աստղերի հավաքական պատկերը, որոնք միաժամանակ մոտենում են գնդակին և ամբողջ ուժով առաջ են մղում այն ​​դեպի ցանցը:

Դա ուղիղ բեռնված Bugatti-ի զգացողությունն է, որն ունի լիաքարշակ ամբողջ հզորությամբ՝ առանց արգելակման, անվադողերի աղմուկի, առանց քաշման էլեկտրոնային խաղերի: 21 դյույմանոց Michelin-ը բախվում է ասֆալտին, իսկ Chiron-ը բառացիորեն առաջ է թռչում: Երկուսուկես վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ, 13,6-ից մինչև 300 կմ/ժ: Բացարձակապես զարմանալի:

Test drive Bugatti Chiron. Ամենակարող

Մի քանի րոպե անց, ևս մի քանի արագացում և շատ կիլոմետրեր անց, Chiron-ը հանգիստ շեղվում է և կանգնում ճանապարհի եզրին գտնվող ավտոկայանատեղիում:

Կայունությունը տպավորիչ է, և կախոցը ջանասիրաբար հարթեցնում է ճանապարհի ցանկացած բախում, առանց որևէ հարվածի, նույնիսկ ավելի խիտ մայրուղով վարելիս: Ղեկը մնում է ճշգրիտ և պահպանում է Chiron-ը հանգիստ:

Добавить комментарий