Bugatti. 3D տպագրություն Chiron- ի սրտում
Ֆրանսիական արտադրողն այս տեխնոլոգիան օգտագործում է 2018-ին Chiron Sport մոդելի համար:
2018 թվականից սկսած, Մոլշեյմում հիմնված արտադրողը օգտագործում է 3D տպման տեխնոլոգիա Chiron հիպերսպորտային որոշ մասերի արտադրության համար, ինչպիսիք են Pur Sport և Super Sport 300+ մոդելների տիտանի արտանետման հուշումները:
Ենթական Bugatti- ի ՝ եռագույն ապրանքանիշի հիմնադիրի նման, որը պարբերաբար ցուցադրում է նորարարություններ իր մոդելների նախագծման մեջ (մենք նրան պարտական ենք հիմնականում խառնուրդի անվահեծերն ու առջևի խոռոչի առանցքը), նոր Bugatti մոդելների մշակման համար պատասխանատու ինժեներները ներառում են վերջին նորամուծությունները: շինարարության կամ ինժեներության մեջ ՝ իր ստեղծագործություններում: 3D տպագրության տեխնոլոգիան, որի օգուտներն արդեն լավ հայտնի են, դրանցից մեկն է:
Bugatti- ն այս տեխնոլոգիան օգտագործել է 2018-ին Chiron Sport- ում, որն այնուհետև հագեցած էր Inconel 718- ից պատրաստված կոշտ և թեթև նիկել-քրոմ խառնուրդից, հատկապես ջերմակայուն (այս դեպքում ալյումինը հալվում է): Ապրանքանիշի հաջորդ մոդելները (Divo, La Voiture Noire, Centodieci) նույնպես կշահեն իրենց շնչափողերի արտադրության այս գործընթացից:
Այս 3D տպագիր տարրերն ունեն մի քանի առավելություն: Մի կողմից, դրանք ավելի դիմացկուն են ջերմության համար և վերացնում են ջերմության կուտակումը, որը ստեղծվել է 8,0 լիտրանոց W16 1500 ձիաուժով շարժիչով, և նաև ավելի թեթեւ են, քան սովորական ներարկիչները: (Chiron Sport- ի քաշը կազմում է ընդամենը 2,2 կգ, օրինակ ՝ 800 գ պակաս, քան սովորական ներարկիչը):
Նոր Chiron Pur Sport- ի դեպքում, Bugatti- ն արտադրում է 3D տպագիր տիտանի արտանետվող վարդակներ, և արտադրողը նշում է, որ սա «առաջին տեսանելի մետաղական մասն է, որը տպագրվել է 3D ճանապարհով` ճանապարհային երթևեկի հոմոլոգացիայի միջոցով »: Այս կցորդի երկարությունը 22 սմ է և լայնությունը 48 սմ: Քաշը կազմում է ընդամենը 1,85 կգ (ներառյալ գրիլը և տեխնիկական սպասարկումը), ինչը մոտ 1,2 կգ պակաս է «ստանդարտ» Chiron- ից:
3D տպագրության համար օգտագործվող հատուկ լազերային տպագրության համակարգը բաղկացած է մեկ կամ մի քանի լազերից, որոնք իրենց հերթին հալեցնում են փոշու շերտերը 3-ից 4 միկրոն չափի: Մետաղական փոշու 4200 շերտերը միմյանց վրա են և միաձուլվում են և ստեղծում Chiron Pur Sport ելքային վարդակ, որը կդիմանա 650 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանի, իսկ հարակից մասերին ջերմամեկուսացում ապահովելով ՝ կրկնակի արտաքին պատի շնորհիվ:
Այս տարրերը, ի վերջո, հատուկ ծածկույթով ծածկված կլինեն նախքան մեքենայի վրա մանրակրկիտ զննումն ու տեղադրումը: Օրինակ, Chiron Sport- ը հղկված է կորունդով և լաքապատ է սև գույնի մեջ `բարձր ջերմաստիճանի կերամիկական ներկով, մինչդեռ Chiron Pur Sport- ը և Super Sport 300+ -ը մատչելի են փայլատ տիտանով:
Երաշխավորելով մասերի ամրություն, գերթեթև և գեղագիտություն, 3D տպագրության տեխնոլոգիան, որը մինչ այժմ հիմնականում օգտագործվում էր ավիացիայի և տարածության մեջ, կարծես վերջապես գտավ իր տեղը մեքենաների արտադրողների մեջ, նույնիսկ ամենախստապահանջների:
