Զգույշ եղեք Audi-ի այս 10 հին մոդելների հետ
Պարունակություն
Արտադրողների և շքեղ մեքենաների աշխարհում Audi-ն ամենաճանաչված ապրանքանիշերից մեկն է, և դա մասամբ պայմանավորված է ավտոսպորտում նրա ուժեղ ներկայությամբ: Տարիների ընթացքում գերմանական արտադրողը մասնակցել է Ռալիի աշխարհի առաջնությունում, Լե Մանի շարքում, Գերմանիայի զբոսաշրջային մեքենաների առաջնությունում (DTM) և Ֆորմուլա 1-ում:
Բրենդի մեքենաները հաճախ էին հայտնվում մեծ էկրաններին, ինչպես նաև կինոթատրոններում մեծ հաջողությունների հասած ֆիլմերում։ Եվ դա ապացուցում է, որ Audi մեքենաներն իսկապես հիանալի են: Այնուամենայնիվ, որոշ մոդելներ ունենում են այլ խնդիրներ, երբ հասնում են որոշակի տարիքի: Այդ իսկ պատճառով օգտագործված մեքենա ընտրելիս պետք է զգույշ լինել դրանց հետ։
Audi-ի 10 հին մոդելներ, որոնք կարող են խնդիր լինել.
Audi A6 2012 թ
6 թվականի A2012 սեդանը մասնակցում է ընդհանուր առմամբ 8 սպասարկման միջոցառումների, որոնք կազմակերպվել են Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչության (NHTSA) կողմից: Առաջինը 2011 թվականի դեկտեմբերին էր, երբ պարզվեց, որ կողային անվտանգության բարձիկի ապահովիչը թերի է։
2017 թվականին հովացման համակարգի էլեկտրական պոմպում անսարքություն է հայտնաբերվել, որը հովացման համակարգում թափոնների կուտակման պատճառով կարող է գերտաքանալ։ Մեկ տարի անց նույն խնդիրը պահանջում էր սպասարկման երկրորդ միջոցառումը:
Audi A6 2001 թ
Audi-ի այս մոդելը մասնակցում է 7 զանգվածային այցելությունների բրենդի սպասարկման կայաններ։ 2001 թվականի մայիսին պարզվեց, որ տանկի ճնշման չափիչը երբեմն անսարք է: Պատահում է, որ ցույց է տալիս, որ մեքենայում բավականաչափ վառելիք կա, բայց իրականում բաքը գրեթե դատարկ է։
Միայն մեկ ամիս անց խնդիր է հայտնաբերվել մաքրիչների հետ, որոնք դիզայնի սխալի պատճառով դադարել են աշխատել։ 2003 թվականին անհրաժեշտ է եղել սպասարկման միջոցառումներ իրականացնել այն բանից հետո, երբ պարզվել է, որ մեքենայի նորմալ բեռնման դեպքում դրա զանգվածը գերազանցում է առանցքի թույլատրելի բեռը։
Audi A6 2003 թ
Մեկ այլ A6 այս ցուցակում, որը ցույց է տալիս, որ այս մոդելը իսկապես խնդրահարույց է: 2003 թվականի տարբերակը մասնակցել է 7 սպասարկման միջոցառումների, որոնցից առաջինը սկսվել է ավտոմեքենայի շուկա դուրս գալուց անմիջապես հետո։ Դա պայմանավորված էր վարորդի կողային անվտանգության բարձիկի հետ կապված խնդրի հետ, որը չի գործարկվել վթարի ժամանակ:
2004 թվականի մարտին այս մոդելի մեծ թվով մեքենաներ պետք է կանչվեին Audi-ի դիլերների վերանորոգման համար: Այս անգամ դա տեղի է ունեցել մեքենայի կառավարման վահանակի ձախ մասի էլեկտրական անսարքության պատճառով:
Audi Q7 2017 թ
Ապրանքանիշի շքեղ քրոսովերը նույնպես մասնակցել է 7 սպասարկման ակցիայի, ինչը ռեկորդային է ամենագնաց մեքենաների համար։ Դրանցից շատերը 2016 թվականի են (այդ ժամանակ մեքենան հայտնվեց շուկայում, բայց օգտագործվում է 2017 մոդելային տարին)։ Առաջինը էլեկտրական ղեկի կառավարման ստորաբաժանման կարճ միացման վտանգի պատճառով էր, որը կարող էր հանգեցնել ղեկի համակարգի խափանումների՝ վարելիս:
Ըստ երևույթին, Audi Q7-ի այս հատվածը իսկապես խնդրահարույց է, քանի որ պարզվել է նաև, որ ղեկի տուփը ղեկի լիսեռին միացնող պտուտակը հաճախ թուլանում է: Սրա հետևանքները նույնն են, ինչը պահանջում էր քրոսովերի արտադրված ագրեգատների զգալի մասը ուղարկել վերանորոգման։
Audi A4 2009 թ
Ե՛վ սեդանը, և՛ փոխակերպվող A4-ը (2009 մոդելային տարի) մինչ այժմ անցել են 6 սպասարկման իրադարձություն, և դրանք հիմնականում կապված են անվտանգության բարձիկների հետ: Նրանց մոտեցել են այն բանից հետո, երբ պարզվել է, որ օդային բարձիկը պարզապես պայթել է փչելիս, և դա կարող էր հանգեցնել մեքենայի ուղևորների վնասվածքների:
Այս ժամանակաշրջանի A4 անվտանգության բարձիկների մեկ այլ թերություն նրանց կառավարման ստորաբաժանման հաճախակի կոռոզիան է: Եթե դա ժամանակին չհայտնաբերվի, և միավորը չփոխարինվի, ինչ-որ պահի անվտանգության բարձիկը պարզապես հրաժարվում է ակտիվանալ, երբ դա անհրաժեշտ է:
Audi Q5 2009 թվականից
Q5 մոդելի վրա իրականացվել է սպասարկման 6 միջոցառում, որոնցից առաջինը կապված է եղել քրոսովերի առջևի սյան ոչ պատշաճ տեղադրման հետ։ Սրա պատճառով վթարի դեպքում նրա անցնելու լուրջ վտանգ կար, ինչն էլ մեքենան վտանգավոր էր դարձնում այն նստողների համար։
Audi-ի մեկ այլ խնդիր է վառելիքի պոմպի եզրը, որը ճեղքման միտում ունի: Եվ երբ դա տեղի ունենա, վառելիքը կարող է արտահոսել և նույնիսկ բռնկվել, եթե մոտակայքում ջերմության աղբյուր կա:
Audi Q5 2012 թվականից
Ինչպես 2009 թվականի հինգերորդ եռամսյակում, 2012 թվականի տարբերակը նույնպես մասնակցում է 6 ակցիայի։ Հայտնաբերվել է նաև, որ խնդիր կա վառելիքի պոմպի եզրի հետ, որը հակված է ճաքելու, և այս անգամ ընկերությունը նույնպես չի կարողացել շտկել այն: Եվ սա պահանջում էր երկրորդ այցելություն մոդելի մեքենան ծառայության մեջ:
Սակայն ավելի ուշ պարզվել է, որ քրոսովերի առջեւի ապակե վահանակը պարզապես չի դիմացել ցածր ջերմաստիճաններին եւ կոտրվել է։ Համապատասխանաբար, սա պահանջում էր դրա փոխարինումը, կրկին արտադրողի հաշվին։
Audi A4 2008 թ
Սեդանն ու կաբրիոլետը ենթարկվել են 6 սպասարկման զանգերի՝ բոլորը կապված անվտանգության բարձիկների տարբեր խնդիրների հետ: Դրանցից ամենալուրջը հայտնաբերվել է այն բանից հետո, երբ պարզվել է, որ առջևի ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկը պարզապես կոտրվել է և գործնականում պաշտպանություն չի ապահովել, քանի որ տարբեր մետաղական բեկորներ հեշտությամբ անցել են բարձի նյութի միջով և վիրավորել ուղևորին:
Պարզվել է նաև, որ բարձիկների կառուցվածքը հաճախ ժանգոտվում է, ինչը համապատասխանաբար հանգեցնում է խափանման և այդպիսով այս կարևոր պաշտպանիչ տարրը դարձնում է ամբողջովին անօգտագործելի։
Audi A6 2013 թ
Վերադառնանք վերջին 2 տասնամյակների ընթացքում ամենաշատ խնդիրներ ունեցող մոդելին։ A6-ի այս տարբերակը դարձել է 6 սպասարկման իրադարձություն, որոնցից երկուսը կապված են մոդելի շարժիչների և հատկապես դրանց հովացման համակարգի հետ: Էլեկտրական հովացուցիչ նյութի պոմպը արգելափակված է բեկորների կուտակման կամ գերտաքացման պատճառով:
Թերությունը լուծելու առաջին փորձի ժամանակ Audi-ն թարմացրեց ծրագրակազմը, բայց դա, իհարկե, չբավարարեց կարգավորող մարմիններին: Իսկ գերմանական արտադրողին պատվիրել են նման խնդիր ունեցող բոլոր մեքենաները վերադարձնել ավտոտեխսպասարկման կետ, իսկ պոմպերը փոխարինել նորերով։
Audi Q5 2015 թվականից
2015 թվականի 5-րդ եռամսյակը նույնպես 6 անգամ այցելել է արտադրամաս, որոնցից մեկը կապված է եղել անվտանգության բարձիկի և դրա ժանգոտման և ճաքելու վտանգի հետ։ Քրոսովերը երկու գործողություններին էլ մասնակցել է հովացուցիչ նյութի պոմպի խնդրի պատճառով, որը ազդել է A6-ի վրա նաև 2013 թվականից:
Բացի այդ, այս Audi Q5-ը տառապում է վառելիքի պոմպի եզրի նույն խնդրից, ինչ 5 թ. Q2012-ը: Այս ամենագնացը հայտնաբերել է նաև էլեկտրահամակարգի տարրերի, ինչպես նաև օդորակիչի կոռոզիայի հավանականությունը։ Եվ դա կարող է հանգեցնել ձախողման կամ ձախողման նրանց աշխատանքում:
