Test drive Mini, Koleos, Kuga, Kodiaq, Lexus RC և Passat Alltrack
Ամեն ամիս AvtoTachki- ի խմբագրակազմը ընտրում է մի քանի ավտոմեքենաներ, որոնք այժմ վաճառվում են ռուսական շուկայում, և նրանց համար տարբեր խնդիրներ է առաջադրում:
Անջատվող կայունացման համակարգը կանխում է ուրախությունը: Աշնանային անձրևներից մի քանի ծանծաղուտներով մշուշված դաշտը դեռ կարող է հաղթահարվել նույնիսկ մոնո-շարժիչով մեքենայի միջոցով, և նույնիսկ այստեղ լիաքարշակով պարզվում է, որ այն գնում է սրտից ՝ հեշտությամբ մեքենան նետելով սահողից: Ավաղ, միայն մինչև 50 կմ / ժ արագություն, երբ հաշմանդամ ESP- ն կրկին ակտիվացված է և խեղդում է սայթաքելու բոլոր փորձերը:
Դժվար է ինքներդ ձեզ բացատրել, թե ինչու է այս մանկամտությունը կանգնած մեծ քրոսովերի ղեկին, որը հավակնում է լինել ապրանքանիշի առաջատարը: Բայց հանգիստ մոնո-շարժիչով ամառ անց, սա զվարճանքի համար մեքենա վարելու առաջին փորձն էր, և արտաքուստ ծանր Կոլեոսը հանկարծ պարզվեց, որ բավականին հնազանդ է և համարժեք: Այո, կա փոփոխական և ոչ շատ արագաշարժ միջքաղաքային կցորդիչ, բայց մեքենայի բնույթին սովոր մարդու համար բոլորովին դժվար չէ դրանք կարգավորել: Հիմնական բանը հետագայում պետությունները չկեղտոտել `դուրս նետվելով մեքենայից` Կոլեոսի մաքրությունը պատշաճ է, և շեմերը, բարեբախտաբար, լավ ծածկված են դռներով: Եվ դուք նույնպես պետք է հիշեք, որ լվացեք ձեր մեքենան:
-Ածր բյուջետային քրոսովերի ֆոնի վրա ներկայիս Koleos- ը հասուն ու թանկ է թվում, այնպես որ դուք ընդհանրապես չեք ցանկանում վարել կեղտոտ մեքենա: Ես ուզում եմ աչքի ընկնել ոչ ստանդարտ, նույնիսկ հակասական տեսքով, որպեսզի մարդիկ տեսնեն մարմնի այս անսովոր կորերը, բարդ օպտիկները և LED բումերանգները: Քանի որ հարցաքննությունից խուսափել հնարավոր չէ, ուրեմն թող քննարկման առարկան արժանի տեսք ունենա: Այո, սա Renault- ն է `մեծ և ամուր:
Տպավորիչ չափերը շատ լավ են զգացվում ներսից: Կան շատ ակնոցներ, լայն ինտերիեր և լավ հարդարում, չնայած, իհարկե, դա հեռու է պրեմիումայից: Եվ մեդիա համակարգի պլանշետը, ըստ էության, շատ խառնաշփոթ սարք էր `իր առանձնահատկություններով: Բայց տեսողականորեն, Koleos սրահը հրապուրում է. Այն ոչ ստանդարտ է, հարմարավետ և հպման համար շատ հաճելի: Եվ նույնիսկ խաղադաշտում տիպիկ դրեյֆ ռեժիմում այն շարունակում է մնալ լուռ ու հանգիստ:
Առջևի անիվի քրոսովեր Սա նույնիսկ օրինական է? Մինչև վերջերս ես չէի հասկանում, թե ինչու են աշխարհն ընդհանրապես այդպիսի մեքենաների կարիք ունենում, մինչև ես վարեցի Ford Kuga: Դա 2,5 լիտրանոց ներշնչված տարբերակ էր առջևի շարժիչով, ընդհանուր առմամբ, ներկայումս ամենատարածվածը ռուսական շուկայում բոլոր գորգերից:
Օ Oh, և մի զարմացեք, որ Ford- ի հաճախորդներն ընտրում են առջևի շարժիչ տարբերակը: AWD- ով բազային տարբերակից ոչ միայն այն գրեթե 2 դոլարով էժան է, այլ գերահուսալի բնական մղումով շարժիչը հասանելի է միայն առջևի անիվի տարբերակներում: Լիաքարշակ Ford Kuga- ն հագեցած է 637 EcoBoost- ով, որը, կախված բարձրացման աստիճանից, կարող է արտադրել 1,5 կամ 150 ձիաուժ:
Քաղաքում ծանր Kuga- ն մի ամբողջ շաբաթ դուրս չեկավ իր monodrive- ից: Բայց այն օրը, երբ հերթական անձրևը հասավ Մոսկվային, ամեն ինչ փոխվեց: Թաց ասֆալտի վրա քրոսովերը իրեն շատ ջերմեռանդ է պահում. Առջեւի ծայրը սահում է և սահում ինքնաթիռներով: Միևնույն ժամանակ, Kuga- ի պահվածքը չի կարող բնութագրվել որպես անկայուն. Քրոսովերը դեռևս զանգվածային է և հնազանդ քաղաքի արագությամբ:
Անիվի շարժիչի բացակայությունը բացարձակապես չի խանգարում «Kuge» - ին բարձրանալ բարձր եզրաքարեր և չթուլացնել տրամվայի գծերը: Բացի այդ, նման մեքենայի մաքրումը գետնից չի տարբերվում AWD տարբերակներից ՝ 200 միլիմետր: Ստացվում է, որ մեծ քաղաքում չորս անիվի՞նը պետք չէ մեծ քրոսովերի համար: Անձրևի և ձյունոտ ապոկալիպսիսի օրերին ամեն ինչ այլ կլինի:
Նրանք ասում են, որ Volkswagen- ը նախանձում է սեփական Skoda ապրանքանիշի հաջողությանը: Ես վարեցի նոր Kodiaq քրոսովերը և կարծում եմ, որ դրանից վախենալու բոլոր հիմքերը կան: Մի բան, որը վատ է համապատասխանում բյուջեի ապրանքանիշի պատկերին, և սա Skoda- ի տեղն է գերմանական կոնցեռնի հիերարխիայում: Ամուր տեսք, հանգիստ ինտերիեր, հարմարավետ նստատեղեր, շատ անհավանական տարբերակներ: Եվ անսպասելի սուր բեռնաթափում մեծ ընտանեկան մեքենայի համար:
Ես նույն երկլիտրանոց բենզինային «Tiguan» - ով վարեցի Չեխիայի ճանապարհները, և այնտեղ այն իրեն հիանալի է զգում: Թերեւս վատ ճանապարհների համար փաթեթի բացակայության պատճառով, որը տեղադրված է ռուսական մեքենաների վրա: Մեր պայմանների համար այն դեռ կարգավորված է մի փոքր կոշտ, բայց հակառակ դեպքում այն հիանալի տեղավորվում է: Դռների անձրևանոցները ճիշտ են մեր փոփոխական եղանակի համար. Կեղտը չի ներթափանցելու դռների ներքևի բազմաշերտ կնիքների միջով և չի աղտոտելու շեմը:
VW Tiguan- ը շեշտակիորեն բարձր տեխնոլոգիական է, բայց, հետեւաբար, սառը: Կոդիակն ամենալավ պլատֆորմը դիմում է ավելի պարզ բնազդներին. Այն մեծ է, գործնական և կարող է տեղավորել յոթը: Թողեք պատկերասրահում գտնվող ուղևորները, որպեսզի համեմատաբար հարմարավետ նստեն, ստիպված լինեն ճզմել երկրորդ շարքում գտնվող ուղևորներին: «Skoda» - ին չէր խանգարի ստեղծել «Kodiaks» - ի հետ սեփական մեքենաների փոխանակումը, բայց միայն նրանց համար, ովքեր պատրաստվում են բնակարանից բնակարան տեղափոխվել ամբողջ կուտակված աղբով: Սա Շկոդա դավանանքի հետեւորդներ հավաքագրելու լավագույն միջոցն է:
Կոդիակի որոշ խելացի բաներ ընդհանրապես նոր ստանդարտներ են սահմանում: Ես խոսում եմ դռների անկյունները պաշտպանող հետ քաշվող գծերի մասին. Տարօրինակ է, որ դրանք այլ մեքենաների վրա չեն: Նրանք լավ են օգնում նեղ կայանատեղիում, չնայած որ նրանք անզոր են, եթե մոտակայքում կա ցածր մեքենա ՝ ուռուցիկ կողմերով:
Բնականաբար, VW- ն անհանգստանալու հիմքեր ունի: Արդյո՞ք այդ պատճառով Kodiaq- ը դիտավորյալ էժան պլաստմասե փայտե ներդիրներ ունի, հետևի դռների կոշտ շեմերը կարգավիճակում չեն: Եվ «ռոբոտի» հատուկ պարամետրերի պատճառով, որոնք տատանվում են կամ ցնցվում են միացնելիս, հայտարարված 180 ուժերը կարծես թե անբավարար են: Չնայած տարօրինակ է, բայց քրոսովերը այդքան էլ կշիռ չունի: Եվս մեկ «դիվերսիա». Գինը երկու միլիոնով, բայց շուտով Kodiaq- ը հայտնվում է GAZ- ի փոխակրիչում, ուստի այն պետք է գնի: Այդ ընթացքում քրոսովերում միակ ռուսական հանգույցը ERA-GLONAC տերմինալն է, որը երբեմն դանդաղեցնում է:
Lexus RC- ի մասին խոսելու համար հարկավոր է մի փոքր վերադառնալ: 2016-ի ամռանը, կարծես, ես համառոտ ձեռք բերեցի նրա խենթ ավագ եղբորը `477 հոգանոց RC F- ն: Քանի որ մեր ընտանիքում ես նաև ավագ եմ և նաև ընկույզ, մենք անմիջապես սեր ունեցանք: Սառը մեկնարկի վրա մի մռնչյունով նա ստիպեց ինձ մոռանալ բոլորին, ում հասցրել էի ատել այդ օրվա համար: Բայց ցանկացած պայծառ սեր դրամայի կարիք ունի, և դա տեղի ունեցավ բավական արագ ՝ ես այն կորցրեցի:
Ոչ, լուրջ, ես կայանեցի ինչ-որ տեղ Մյասնիցկայայի շրջանի նույն գեղեցիկ կողային փողոցներում, գնացի նախաճաշելու, և երբ վերադարձա, այնտեղ վեց ու կես միլիոնով շլացնող գեղեցիկ սպիտակ RC F չկար: Մի անգամ կինս գողացավ իմ մեքենան և ինչ-որ տեղ նետեց ծովի ափին, որովհետև ես և արևը ուզում էինք քայլել, բայց այստեղ է, որ սպառվում է անհայտ կորած մեքենաներ գտնելու իմ փորձը. Նախկինում նրանցից ոչ մեկը չի տարհանվել կամ գողացվել: Այնպես որ, ես արեցի այն, ինչ տղամարդը պետք է աներ. Անհեթեթորեն սայթաքեցի մի տեղում, իսկ հետո աննպատակ գնացի մի տեղ: Կարծում եմ ՝ այդ ժամանակ դա միակ նման Lexus- ն էր Մոսկվայում:
Ընդհանուր առմամբ, ես պատահաբար հանդիպեցի այս փայլուն RC F- ին մոտակա նրբանցքում, որտեղ ես պատահաբար դուրս եկա: Նա կանգնած էր ճիշտ նույն գեղեցիկ դռան տակ, որտեղ ես կարծում էի, որ լքել եմ իրեն: Ես արտաշնչեցի և ավելի շատ ուշադրություն դարձրի նրան մնացած ժամանակի համար, ինչպես դա պետք է լիներ պայծառ սիրո շրջանում կատարված դրամայից հետո:
Անցավ մի փոքր ժամանակ, և, միանգամայն պատահականորեն, ես արդեն RC- ի ղեկին էի, և ոչ թե նույնիսկ մթնոլորտային 350, այլ երկու լիտրանոց տուրբո լիցքավորված 245 ձիաուժով արդեն չորս միլիոնով: Այն արագանում է հարյուրի 7,5 վայրկյանում, ինչը շատ բան է Մոսկվայի համար, բայց ոչ շատ փողի համար: Նա նաև հավակնում է, որ իրեն ձգտում է իր սովորությունների մեջ, և դա, զուգորդված հետևի անիվի շարժիչի հետ, տալիս է ճիշտ հին դպրոցի զգացողությունը:
Այսինքն, RC- ն և RC F- ն պատրաստված են մասամբ IS- ից և մասամբ GS բիզնես սեդանից, ուստի դրանք ներսից լայն են, ինչը ինձ շատ է դուր գալիս: Ես նկատի ունեմ, որ նրանք քեզ փաթեթավորում են սովորական սպորտային մեքենայի մեջ, քեզ փաթաթում ներս, ծնկներդ խփում են, քանի որ հակառակ դեպքում դու չես տեղավորվի, իսկ հետո ցույց են տալիս բութ մատդ և խրախուսական հարված տալիս: Այս պահին դուք սովորաբար պարզապես բացում էիք ձեր բերանը ՝ խոստովանելու, որ վախեցած եք: Ընդհակառակը, RC- ի դեպքում դուք ձեզ իրավիճակի տերն եք զգում. Հանգիստ նստում եք, ձեր գրպանի ամբողջ պարունակությունը դնում լայն բազկաթոռի վրա և հասկանում, որ այն դեռ ստորադասված է գաղափարի: ամենօրյա, քաղաքային սպորտային մեքենա - որքան էլ որ տարօրինակ թվան այս բառերը մեկ շարքում:
Այս պատմության մեջ, երբ իմպուլսիվությունն ու ատելությունը դեպի ատամները ուղեկցվում են սպորտային մեքենաների համար անսովոր մեղմությամբ, ամուր Lexus կախոցը, իմ կարծիքով, մնում է որոշակի թերագնահատում, հատկապես խենթ RC F- ի համեմատ: Բայց սա նաև կոչվում է փոխզիջում, որի հակառակ կողմում, ինչպես գիտենք, ֆանատիզմն է: Եվ մենք շատ ավելի քիչ հավանական ենք դարձել, որ ինչ-որ մեկին այրենք ցցի վրա:
VW Passat սեդանի հետ իմ նախկին փոխհարաբերություններում ես զարմացած էի, թե որքանով է այն մոտեցել խոշոր երեք մրցակիցներին: Արտաքին, ընդարձակ ինտերիեր, պատշաճ հարդարման նյութեր ՝ իսկական բիզնես դաս ՝ առանց որևէ փոփոխության: «Ի՞նչ կլինի, եթե այս ֆունկցիոնալությանը ավելացնենք ընդարձակ բեռնախցիկ և քառանիվ շարժիչ: - Մտածեցի և վերցրի Alltrack տարբերակը կարճ փորձնական սկավառակակրի համար:
Որքան օրգանականորեն է տեղավորվում այս հինգ դուռը քաղաքային բնապատկերի մեջ: Այնպես որ, չի կարելի ասել, որ սա ամենագնաց վագոն է: Այս բոլոր սեւ պլաստիկ կամարները և արծաթե տարրերը շեմերի երկայնքով և բամպերի ստորին եզրին կարծես օգուտ են տալիս Passat- ին և ավելի ամբողջական են դարձնում դրա տեսքը: Բացի այդ, արդեն հիմնական կազմաձևում, մեքենան հագեցած է LED օպտիկայով, որը ոչ միայն գեղեցիկ տեսք ունի, այլև հոյակապ լուսավորում է ճանապարհը:
Ես չեմ ուզում դուրս գալ բաց արտաճանապարհային ճանապարհ `ընդամենը 14 մմ բարձրությամբ տարածության մաքրման և դիֆերենցիալ հասարակ փականով: Այնուամենայնիվ, մեքենան ամենեւին այդ մասին չէ: Բայց լիարժեք շարժիչով աշնանային ցրտաշունչ ճանապարհներին դուք ձեզ շատ ավելի ինքնավստահ եք զգում: Բացի այդ, հարմարեցված կախոցը լռելյայն տեղադրված է Alltrack- ի վրա, այնպես որ այժմ գրեթե ցանկացած մակերեսով մեքենա վարելիս չեք կարող անհանգստանալ ուղևորների հարմարավետությունից:
Բայց թերեւս ամենահաճելի ու անսպասելի անակնկալը թաքնված է կապոտի տակ: Հենց Alltrack տարբերակի վրա է, որ ռուս գնորդներին առաջարկվում է ամենահզոր շարժիչը: Ներքին-չորս 2,0 TSI- ն զարգացնում է 220 ձիաուժ, իսկ առաջին հարյուրի համար բոլոր տեղանքով Passat- ն արագանում է 1,1 վայրկյանով ավելի արագ, քան մեր ներկայացրած ամենաարագ սեդանը: Այո, այս հզորությամբ մեքենան ընկնում է հարկային այլ կատեգորիայի մեջ, բայց ուղու վրա չեք մտածում, թե ինչպես կարելի է հորինել և շրջանցել բեռնատարը: Սրան գումարեք ընդարձակ բեռնախցիկը (639-ից 1769 լիտր) լրիվ ստորգետնյա պահեստային անվադողով, և ահա դուք իդեալական փոխադրամիջոց եք միջքաղաքային ճանապարհորդության համար:
Հինգ հոգի հեշտությամբ մտան փոքր թվացող Mini Countryman- ի խցիկ. Ես ՝ համալսարանական դասընկերներիցս երկուսը և նրանց կանայք: Մեր ընկերության երթուղին ամենակարճը չէր: Սկզբից ՝ կենտրոնից Նովոգիրևո, ապա հարավ ՝ Բուտովո, և միայն դրանից հետո դեպի իրենց շրջապատակիցները ՝ Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհից դուրս: Այնուամենայնիվ, ինչի՞ց կարող ենք բողոքել. Դա միշտ էլ պատահում է նրանց հետ, ովքեր մեքենայով երեկույթի են գալիս:
Mini Countryman- ը նույնպես չբողոքեց, պարզապես մի փոքր կորցրեց իր ճարպկությունը, բայց յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար պահանջեց ավելի շատ դիզելային վառելիք: Բարեբախտաբար, Մոսկվան գիշերը, չնայած վերակառուցմանը և «Իմ փողոցը» ծրագրին, այնուամենայնիվ գոհ է ամայի պողոտաներից և խցանումների բացակայությունից: Հետևաբար, չնայած Countryman– ի սպառումն աճել է, այն «հարյուրի» դիմաց 8 լիտրից այն կողմ չի անցել:
Ընդհանրապես, ավելի քան երկու շաբաթվա ընթացքում դիզելային Mini- ն անցկացրեց մեր խմբագրությունում, դա շատ խնայեց իմ աշխատավարձը: Եվ չասելու համար, որ ես փորձեցի ակտիվորեն խնայել: Խցանումներում նա անջատեց անհանգստացնող մեկնարկը / կանգառը, և որտեղ հնարավոր էր սեղմել, նա հաճույքով տեղափոխեց բոլոր մեխատրոնիկան սովորականից մարզական ռեժիմ ՝ ամբողջովին մոռանալով կենսաթոշակառուի էկո-կայանքների մասին:
Եվ նույնիսկ սա հաշվի առնելով, երկու լիտրանոց 150 ձիաուժ հզորությամբ Countryman Cooper D դիզելային շարժիչը պահանջում էր ոչ ավելի, քան 7,6-7,8 լիտր վառելիք: Եվ սա, տեսնում եք, լավ արդյունք է:
Խմբագիրները շնորհակալ են Areal Congress հյուրանոցի ադմինիստրացիային ՝ Mini Countryman- ի նկարահանումները կազմակերպելու հարցում օգնության համար, Metropolis առևտրի կենտրոնի ղեկավարությանը ՝ Skoda Kodiaq- ի նկարահանումները կազմակերպելու հարցում, ինչպես նաև Imperial- ի վարչակազմին: Park Hotel & SPA համալիր ՝ Renault Koleos- ի նկարահանումները կազմակերպելու հարցում օգնության համար:
