Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
AvtoTachki ավտոտնակը նկատելիորեն նոսրացել է կորոնավիրուսային համաճարակի ֆոնին: Մենք հիշում ենք վերջին ինքնաշարժները, որոնք փորձարկել ենք մինչ ինքնամեկուսացման ռեժիմը, անցնում ենք Մոսկվա և այլ մղձավանջներ
Ավտոարդյունաբերությունը սպասումից սառեցրեց. Գործարանները դադարել են, նոր մեքենաների առաքում չկա, և կողպեքները կախված են ամբողջ երկրի դիլերային կետերից: Միևնույն ժամանակ, որոշ ավտոընկերություններ, նույնիսկ այս բարդ իրավիճակում, գտնում են մեքենաներ վաճառելու եղանակները. Ինչ-որ մեկը գործարկում է առաջատար առցանց ցուցասրահներ ամրագրման և կանխավճար վճարելու հնարավորությամբ, իսկ որոշ ապրանքանիշներ նույնիսկ գնված և վճարովի մեքենաներ են հասցնում հաճախորդի տուն: Ընդհանուր առմամբ, կորոնավիրուսը աշխարհը բաժանել է «առաջ» -ի և «հետո» -ի: Բայց այս «առաջում» հիշողություններ կան ՝ արագ, պայծառ ու շատ հարմարավետ մեքենաների մասին: Այսպիսով, առցանց գնումների առավելությունների փոխարեն, ես ձեզ կպատմեմ մեքենայի մասին, որն ամենից շատ հիշում եմ 2020-ի սկզբին:
Մենք Lexus LS- ին հանդիպեցինք դեռ փետրվարին: Հսկայական սպիտակ սեդան, որը կոկիկ կայանված էր եզրաքարի երկայնքով, հաջորդ օրը ձյան առատ տեղումից հետո ինձ էր սպասում: Սառույցի հաստ շերտի մեջ ծածկված LS 500-ը դժկամորեն տրտնջաց գերլիցքավորված «վեցյակի» հետ և սկսեց վրձիններով տհաճ մացառել: Բայց որքան զարմացա, որ այդպիսի ճապոնացին, կարծես թե անհարմարեցված մոսկովյան ցրտաշունչ ձմռանը, կանգնեց մի քանի րոպեում, ասես նրա վրա չկան մի քանի սանտիմետր սառույց և ձյուն: Լրացուցիչ էլեկտրական վառարան Ստանդարտ տարբերակում Lexus- ը ոչ մի այսպիսի բան չի առաջարկում, ինչպես նաև տաքացվող դիմապակին: Կախարդական
Մեկ այլ ոչ տիպիկ նշան է LS 500- ի շարժման պահվածքի եղանակը: Ես, իհարկե, ենթադրեցի, որ սա դասի ամենաշատը վարող մեքենաներից մեկն է, բայց ոչ նույն չափով: AWD անվանանիշն այստեղ հաստատ չի խանգարում ձեր հոգին ձյան մեջ մտցնելուն: Դեպի առջևի անիվներ, Torsen- ի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը տալիս է առավելագույն 30% պտտող մոմենտ ստեղծող, այնպես որ խստորեն նետել շրջանցիկ ճանապարհը և կողքով քշել ամբողջ շրջանը դժվար չէ:
Սկզբում ես ինձ նախատում էի այս մոտեցման համար. Ի՞նչ տեսակ կեր, ի՞նչ շեղումներ: Դա դեռ գործադիր սեդան է ՝ մեծ, երկար, հարմարավետ և շատ թանկ: Կողքից երթևեկելու համար մի քիչ ավելի մեծ զանգված և նույնիսկ ավելի արագ և ավելի հզոր բան կանի: Այո եւ ոչ. Տեսեք այս F Sport թափքի հանդերձանքը, 20 դյույմանոց անվահեծերը և սեւ շեշտադրումները: Թվում է, թե վարկածը չի ստեղծվել ՝ աջ գծում ձանձրալիորեն տրորելու համար:
Lada Vesta SW Cross- ը խմբագրական ավտոտնակում հայտնվեց նույնիսկ կորոնավիրուսի համաճարակի մեկնարկից առաջ: Մի քանի տարի առաջ, տաք գարնանը, ես հպարտությամբ մի նոր հեծանիվ էի խցկել կայանի վագոնի բեռնախցիկ ՝ ուզում էի կրկնել ավանդույթը: Չստացվեց:
Մեր վերջին հանդիպումից հետո Vesta SW Cross- ը ազատվեց «ռոբոտից». Հայտնվեց ճապոնական անընդհատ փոփոխական փոխանցումատու Jatco- ն, որը զուգորդված է 1,6 շարժիչով ՝ 113 ձիաուժ հզորությամբ: Այս համադրությունը գնաց դեպի վագոն Renault Kaptur- ից:
Եվ ահա, շանս. Աշխատանքային ուղևորության առիթ դարձավ այն օրը, երբ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչները սկսեցին ստուգել անցումները Մոսկվայի ճանապարհներին: Ազատ փողոցներ, դատարկ մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհ, որի վրա կարանտինի ընթացքում մասամբ փոխվում էր ասֆալտը: Երկու կողմերում էլ կան փակ մեքենաների դիլերներ մեքենաներով, որոնք հնարավոր չէ վաճառել: Քաղաքի բոլոր մուտքերում ՝ ոստիկանական պարագաներ:
Lada- ի սեփականատերերը վերջապես հնարավորություն ունեն նստել երկու պեդալով և վայելել դրանից `առանց ոռնալու և այլ ավելորդ հնչյունների: Այս «Lada» - ի շարժիչի հզորությունը, իհարկե, ես ավելին եմ ուզում `12,2 վայրկյան` «հարյուրի» համար պարտավորեցնել նախօրոք պլանավորել բոլոր մանևրերը և ավելի զգույշ լինել: Բայց դուք սովոր եք դրան, բացի այդ, Vesta SW Cross- ի կառավարումն ու ղեկի կարգավորումները դասի լավագույն ներկայացուցիչների մակարդակում են:
Եթե ձեր մուլտիմեդիա համակարգը կարգավորելիս դեռ կարողանաք հանգստություն պահպանել և ընտելանալ շփոթեցնող ինտերֆեյսին, ներդաշնակության զգացում հաստատ կգա: Ինձ մի քանի օր տևեց այն անիվը, որը ինքնամեկուսացման շրջանում վերածվեց իսկական ելքի: Այս ընթացքում սեփական մեքենա ունենալու հնարավորությունը հատկապես արժեքավոր դարձավ ինձ համար: Եթե ցանկացած պահի կարողանաք գնալ ձեր ուզած տեղը, ձեր նախընտրած վարորդի կամ ուղևորի հետ, կարող եք գոյատևել ցանկացած մեկուսացումից:
Ինքնամեկուսացումը զրկում է ինձ իմ սիրելի զբաղմունքներից մեկից `մեքենա վարելուց: Այո, ես իսկապես սիրում եմ դա. Պարզապես նստեք մեքենան և դանդաղ գլորվեք (նախընտրելի) դատարկ ճանապարհով դեպի ձեր նախընտրած երաժշտությունը: Վերջին անգամ, երբ ես դա անում էի A6 մեքենա վարելիս, և, և սա կարևոր է, ես տեղափոխվեցի Audi A8- ից: Թվում է, որ հակադրությունը պետք է ակնհայտ լինի. Խոշոր գործադիր սեդանը պետք է հաղթի բոլոր առումներով, բայց ...
Նախևառաջ, դրանք գործնականում ոչնչով չեն տարբերվում. Նույն մեծ, հարմարավետ էկրանները, հարդարման նմանատիպ նյութերը, բացարձակապես նույն (և այո, սա տրամաբանական և նորմալ) ինտերֆեյս է: Միակ էական տարբերությունը հետևի և նստատեղերի ազատ տարածության քանակն է: Եթե A8- ում ես առաջին անգամ հարմարեցրի աթոռին և երբեք չեմ դիպչել կարգավորումները, ապա A6- ի հետ ես փորձեցի հարմարավետ դիրք գտնել մինչև փորձնական սկավառակի վերջին օրը:
Բացի այդ, իհարկե, նրանք շատ տարբեր ճանապարհորդություններ են կատարում: Այնուամենայնիվ, սա ավելի շատ շարժիչի խնդիր է: A8- ի վրա տեղադրվել է 340 լ տարողությամբ բենզինային բլոկ: հետ, իսկ A6– ում ՝ 245 ձիաուժ շարժիչ: Դինամիկայի առումով A6- ը զիջում է իր ավագ եղբորը, և շատ նկատելիորեն ցածր է: Վա՞տ է: Ես սովորել եմ դրան ինչ-որ տեղ երրորդ օրը և հակառակը. Ես վայելում էի վառելիքի ցածր սպառում: Ավելին, տեսախցիկներն ակնհայտորեն շահեցին. Իհարկե, հաճելի է զգալ հզոր դինամիկան, բայց մի տուգանք վճարելը ոչ մի դեպքում չի նշանակում:
Անվտանգության տեսանկյունից ոչնչով չի զիջում A6- ին: Արհեստական բանականությունը տարբերակում է ցուցանակները, ճանաչում գծի գծանշումը և ճանապարհի եզրը և կարող է ինքն իրեն արգելակել, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ դուրս եք գալիս կայանատեղիից: Եվ այո, այստեղ նույնպես ձեռքերը ղեկից չես կարող կտրել. Ավտոմատները կսկսեն հայհոյել և խոստանում են անջատել, եթե չմասնակցես կառավարման գործընթացին:
Մինչ վերջերս ես պնդում էի, որ A8- ը կատարյալ ուղեկից է քաղաքի համար, և ոչ միայն նրանց, ովքեր ցանկանում են նստել հետևի նստատեղին: Այսօր ես չեմ հրաժարվում այդ կարծիքից, բայց կքննարկեմ A6- ը այս դերի համար: Դա ավելի էժան է և նույնքան տեխնոլոգիապես զարգացած, թեկուզ դանդաղ (ունի նաև 340 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով տարբերակ): Միայն այս դեպքում դուք չեք ցանկանում նստել հետ:
