Մեծ սխալ ՝ ամրագոտիներ օգտագործելու հարցում
Համացանցում կան տեսախցիկների տեսախցիկների հազարավոր տեսանյութեր, որոնք համոզիչ կերպով ապացուցում են, թե ինչու պետք է ճանապարհորդել ամրագոտիներով:
Այնուամենայնիվ, շատերը չեն անում: Ոմանք, որպեսզի մեքենան չկապված ամրագոտու պատճառով սխալ չհայտնի, դատարկ աչքը մտցրեք սողնակում (կամ թողեք գոտին նստատեղի հետևի հետևում):
Եվ դրանից օգտվողներից շատերը դա սխալ են անում: Այս վերանայում մենք կտեսնենք, թե ինչպես պատշաճ կերպով ամրացնել ձեր անվտանգության գոտին:
Ինչպե՞ս ճիշտ ճոճվել:
Կան մարդիկ, ովքեր կարծում են, որ դժբախտ պատահարի արդյունքում բավարար բարձիկներ կան: Այդ պատճառով դրանք ամրացված չեն գոտիով:
Բայց այս երկու համակարգերը փոխլրացնող են, այլ ոչ թե փոխարինողներ: Theապավենի գործառույթը մարմնի կինետիկ էներգիան պահելն է: Իներցիայի պատճառով դիմացի բախման դեպքում անձը շարունակում է շարժվել այն արագությամբ, որով նախկինում մեքենան էր անցնում:
Ժամում 50 կիլոմետր արագությամբ բախման դեպքում՝ արագություն, որը շատերը համարում են արհամարհանքով ցածր, վարորդի կամ ուղևորի մարմնին հարված կհասցվի իր քաշից 30-60 անգամ մեծ ուժով: Այսինքն՝ հետևի նստարանին չամրացված ուղեւորը մոտ երեք-չորս տոննա ուժով կհարվածի դիմացից։
Իհարկե, միշտ էլ կան մարդիկ, ովքեր պնդում են, որ գոտիներն իրենց հետ լրացուցիչ ռիսկեր են պարունակում: Հաճախ, դժբախտ պատահարի արդյունքում, մարդը մեծ վնաս է հասցնում որովայնի խոռոչին: Սակայն խնդիրը ոչ թե հենց գոտիի, այլ այն է, թե ինչպես է այն ամրացվում:
Խնդիրն այն է, որ մեզանից շատերը մեխանիկորեն ամրացնում են գոտին ՝ անկախ կարգավորման ընտրանքներից: Շատ կարևոր է, թե որտեղ է գոտին բախվում: Ստորին հատվածը պետք է ընկած լինի կոնքի ոսկորների վրա և ոչ թե որովայնի ողջ հատվածում (ոչ մի պոմպացված մամուլ չի կարող դիմակայել մի քանի տոննա սուր կետի բեռին): Վերին մասը պետք է անցնի ողնաշարի ոսկորը, ոչ թե պարանոցի շուրջը:
Նոր մեքենաներում գոտիները սովորաբար ունենում են ինքնակարգավորվող լծակ, իսկ ապահովելիս պարզապես պետք է զգույշ լինել: Հիններն ունեն ձեռքի բարձրության ճշգրտման հնարավորություն: Օգտագործիր դա. Դրանից է կախված փոխադրամիջոցում յուրաքանչյուրի անվտանգությունը:
