Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը
 

Hyundai- ի ամենամեծ քրոսովերը վերջապես հասավ Ռուսաստան: Այն ունի անսովոր դիզայն, ընդարձակ ինտերիեր, լավ սարքավորում և ողջամիտ գներ: Բայց արդյո՞ք սա բավարար է անվերապահ հաջողության համար:

Hyundai Palisade- ի սպասումը ռուսական շուկայում ոչ միայն ձգվեց երկու ամբողջ տարի, այլև պարզվեց, որ բավականին հոգնած է: Ի վերջո, քրոսովերները հետաձգվեցին ոչ թե սերտիֆիկացման դժվարությունների կամ, ասենք, Ռուսաստանի ներկայացուցչության անվճռականության պատճառով. Դրանք մեզ համար պարզապես քիչ էին:

Տնային շուկայում «Palisade» - ն ակնթարթորեն դարձավ գերհիթ. Արտադրությունը պետք է ավելացվեր չորս անգամ `տարեկան 100 հազար մեքենա: Այնուհետև ԱՄՆ-ում ոչ պակաս հաջող դեբյուտ եղավ (կա իր սեփական տեղական ժողովը), և միայն հիմա Կորեական Ուլսանի գործարանը գտավ հնարավորությունը մեքենաներ ուղարկել ռուսական դիլերներին: Առանձնապես քրոսովերը այդքան լավն է:

 

Այստեղ շատ բան կախված է նրանից, թե ինչ է նշանակում քեզ համար «դրոշակակիր» բառը: Տերմինը կարելի է հեշտությամբ մոլորության մեջ գցել, և քրոմով հարուստ դիզայնը միայն ուժեղացնում է մեծ սպասելիքները: Բայց կարևոր է հասկանալ, որ Palisade- ը հենց մեծ Hyundai- ն է, և ոչ թե «համարյա Genesis»: Փաստորեն, գործ ունենք Grand Santa Fe մոդելի անմիջական իրավահաջորդի հետ, միայն այժմ «Սանտա» -ի ընդլայնված և յոթ տեղանոց տարբերակը ՝ կառուցված նույն հարթակում, ունի իր անունն ու պատկերը:

 
Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Ուզեք այս պատկերը, թե ոչ, նշանակություն չունի, սկսեք ընտելանալ, քանի որ նոր սերնդի ժողովրդական Creta- ն կլուծվի ճիշտ նույն ոճով `երկհարկանի օպտիկայի, ռադիատորի հսկայական գրիլով և կիսալուսնի լույսերով: Ամեն դեպքում, այս անձը հետապնդելու է ձեզ, նույնիսկ եթե Palisades- ն իրենք չեն լցնում Ռուսաստանի քաղաքների փողոցները: Եվ դրա շանսերը շատ չեն. Մեքենաների համար հերթեր են շարվել, որոշ հաճախորդներ դեկտեմբերից փորձում են «կենդանի» օրինակ ստանալ, բայց համեստ առաքումները ակնհայտորեն չեն բավարարում պահանջարկը: Որտեղի՞ց այս հուզմունքը:

Դժվար է միանգամից պատասխանել այս հարցին: Այո, Palisade- ից դուրս զանգվածային, ամուր և ծանրակշիռ է: Բայց ես նստում եմ ներսում, և նույնիսկ չեմ հասցնում զգալ այն զարմանքը, որը ես զգացի մեկ տարի առաջ, երբ ես ծանոթացա նոր Sonata- ի հետ: Լավ, այստեղ նույնպես կա կոճակի փոխանցման հսկողություն. Գեղեցիկ թեք մխիթարիչը սավառնում է փոքրիկ իրերի համար նախատեսված ընդարձակ տեղից վերև, բայց առաջատարի կարգավիճակը ցուցադրելու ոչինչ չկա:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Հարդարման մեջ չափազանց շատ ստանդարտ կորեական պլաստմասե և անճոռնի «արծաթ» կա: Թվում էր, թե նա միայն գոյատևեց հնացած Տուսոնի մոտ, իսկ հետո հանկարծ վերադարձավ ՝ ծածկելով նույնիսկ մուլտիմեդիա բանալիները և դրանք գրեթե անընթեռնելի դարձնելով ցերեկը: Cosmos- ի գերժամանակակից սպորտային նապպա կաշվը նստատեղերի վրա, նույնիսկ կարմիրը կարող եք պատվիրել, բայց նույնիսկ այստեղ չի լինի ներքին միջավայրի լուսավորություն, թվային գործիքների փնջ: Ի տարբերություն Sonata- ի, որը գրեթե կես գին է խնդրում: Դժոխք նրանց համար, սուլոցներ և առկայծումներ. Ինչու դիմապակու տաքացումը չի ապահովվում:

 
🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Fiat Grande Punto 1.3 M-Jet 16V Dualogic

Չնայած մնացած զանգերն ու սուլոցները կարգին են: Հարուստ կազմաձևերը ունեն էլեկտրոնային օգնականների մի ամբողջ շարք, ինչպիսիք են հարմարվողական նավարկության կառավարումը, գոտիների պահպանման համակարգը, արտակարգ արգելակումը և այլն: Կա մեծ համայնապատկերային տանիք, գաջեթները լիցքավորելու բազմաթիվ տարբերակներ ՝ նույնիսկ անլար, չնայած USB- ով կամ սովորական 12 վոլտանոց պորտով, կամ նույնիսկ կենցաղային վարդակը տնային 220 վոլտ վարդակից խցանելով: Երկրորդ շարքում գտնվող ուղևորները լռելյայնորեն ունեն իրենց կլիմայական գոտին, և օդափոխության շեղողներ կան նույնիսկ առաստաղի վրա ՝ օդանավի եղանակով, և թանկարժեք տարբերակների նստատեղերը ոչ միայն տաքացվում են, այլև սառչում են:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Նույնիսկ նույն վերևում առկա է «կապիտանի» երկրորդ շարքը `առանձին նստատեղերով, և դա ոչ միայն հեղինակության, այլև հարմարավետության խնդիր է. Palisade- ը կենտրոնական թունել չունի, ուստի երրորդ շարքը կարող եք մուտք գործել հենց մեջտեղը, ինչպես ինչ-որ միկրոավտոբուսում: Ձևականորեն «Կամչատկան» համարվում է եռահարկ, բայց այնտեղ փորձել կոխել երեք մեծահասակների ՝ հիմար և անմարդկային գաղափար կա: Բայց կարող եք միասին նստել. Գլխի և գլխի համար նախատեսված սենյակն ավելին է, չնայած հարթ, կոշտ բարձն այնքան ցածր է, որ ծնկները վեր են բարձրանում երկինք:

Մի խոսքով, յոթ և նույնիսկ ութ տեղանոց «Palisade» - ը, ինչպես բոլոր նմանատիպ քրոսովերները, գործողությունների ուղեցույց չէ, այլ պահուստային ծրագիր անսպասելի ճանապարհորդների դեպքում: Սրահը հեշտությամբ փոխակերպվում է, բառացիորեն մի քանի շարժումների մեջ, և ավելի լավ է այն թողնել երկու շարքով: Այնուհետև երկրորդ շարքում կստանաք մեծ հարմարավետ բեռնախցիկ և անիրատեսական տարածք. Նույնիսկ մի կտոր բազմոցի վրա, գոնե առանձին աթոռներում, նստած եք լիմուզինի պես ՝ ոտքերը խաչված: Էհ, կլինեին նաև ծալովի սեղաններ - և կլիներ հիանալի շարժական գրասենյակ:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Հեշտ չէ մեկուսանալ արտաքին աշխարհից և ընկղմվել սեփական գործերի մեջ. Մեր ճանապարհների վրա Palisade- ն ավելի ուժեղ է քշում, քան մենք կցանկանայինք: Կախոցը հարմարեցված չէր ռուսական պայմաններին, պարամետրերը նույնն են, ինչ Կորեայում, և գործնականում դա նշանակում է, որ քրոսովերը մի քիչ շատ ճանապարհային մանրուքներ է հավաքում և դողում լայնակի ալիքների վրա, և երբ ճանապարհը բոլորովին վատ է դառնում, դա գործնականում կորցնում է իր դեմքը: Կախոցների ճանապարհորդությունները փոքր են, էներգիայի սպառումն աննշան է, ուստի կոտրված հողային ճանապարհներով ճանապարհորդելը փորձություն է դառնում ինչպես մեքենայի, այնպես էլ ուղևորների համար:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Կարճ թեստ. Mazda6 SportCombi CD150 ներգրավում

Գործը հատկապես վատ է 20 դյույմանոց անիվների վրա, որոնք երկու ամենահարուստ տարբերակներն են: Խիտ «ութսունականները», որոնց վրա կանգնած են կրտսեր կազմաձևերը, նկատելիորեն շտկում են իրավիճակը. Չնայած խիտ և ոչ շատ ուժեղ կախոցը ամեն դեպքում այն ​​չէ, ինչ մեծ ընտանիքի մեքենային է պետք: Ձայնամեկուսացումը վատ չէ. Palisade- ը բունկերային զգացողություն չի առաջացնում, բայց ջանասիրաբար զտում է արտաքին ձայները և չի ստիպում անցնել ավելի բարձր տոնների նույնիսկ 150-170 կմ / ժամ անց:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Նման արագություններին, ի դեպ, հասնում են առանց խնդիրների: Hyundai Palisade- ը Ռուսաստան է առաքվում երկու շարժիչով. Երկու լիտրանոց տուրբոդիզել `200 ձիաուժով: և բենզին V6 3.5, զարգացնում է 249 ուժային դասագիրք: Փոխանցման տուփը ամեն դեպքում ութաստիճան «ավտոմատ» է, շարժիչն էլ ՝ անիվի շարժիչ, որը հիմնված է սովորական միջքաղաքային կցորդիչի վրա:

 

Այսպիսով, նույնիսկ կրտսեր դիզելային շարժիչն ունի բավարար ուժ ՝ երկու տոննա քրոսովեր տեղափոխելու համար: Ըստ անձնագրի ՝ կա հարյուր 10,5 վայրկյան, բայց կյանքում դուք նկատում եք խիտ, համոզիչ ձգում, փափուկ և տրամաբանական փոխանցումատուփի փոխում, ինչպես նաև քաղաքամերձ ճանապարհների ինքնավստահ վարք: Կարող եք համարձակորեն առաջ անցնել, չնայած ոչ մտածված. Բաժնետոմսը հենց այն է, ինչ համարժեք և բավարար է:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Բենզինի տարբերակը, ինչպես և սպասվում էր, ավելի դինամիկ է. Մինչև հարյուր այստեղ այն արդեն 8,1 վայրկյան է, և դուք կարող եք անցնել մեքենայով անցնելու համարյա կտրուկ «էգե» -ով: Բայց շարժիչի և փոխանցման տանդեմը այլևս այդքան մետաքսանման չէ. Անցումը դեպի ներքև ուղեկցվում է աննշան թափթփվածությամբ, բոլոր գործընթացների անխափանության զգացողություն չկա: Այլ կերպ ասած, քաղաքում շրջելը թավշյա դիզելային շարժիչով ավելի հաճելի է, և առավելագույն հնարավորությունների համար արժե դիմել հզոր բենզինի:

Հիմնական բանը դա չափազանցել չէ: Palisade- ը վստահորեն պահում է բարձր արագությամբ ուղիղ գիծը, բայց այն իր հերթին գործում է ճիշտ այնպես, ինչպես կսպասեիք ժամանակակից մեծ քրոսովերից. Շոշափելի գլանափաթեթներ, «սինթետիկ» ղեկ և վաղ դրեյֆ, որը հստակ ասում է. «Մի՛ քշիր»: Իսկ արգելակները միայն արդար են. Երկարատև և ոչ շատ տեղեկատվական ոտնակը ադեկվատ խանգարում է ծանր մեքենան, բայց առանց լուսանցքի:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Hyundai i10 2017 թ
Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Իշտ է, այս ամենը արդիական է այն ռեժիմների համար, որոնցում դժվար թե հեծնի Palisade- ի իրական տերը: Սովորական կյանքում միայն սեղմված կախոցը ուշադրություն կգրավի, բայց հակառակ դեպքում մեծ Hyundai- ը բոլորովին նորմալ, հավասարակշռված մեքենա է: Նույնիսկ շատ նորմալ:

Դա այնքան ծանր ու հիմնավոր տպավորություն չի թողնում, որքան նոր Kia Mohave- ը, որն անմիջապես մտավ Պրադոյի տարածք: Միևնույն ժամանակ, այստեղ բացահայտ պարզեցում չկա, ինչպես Volkswagen Teramont- ում `իր ամուր ամերիկյան պլաստիկով: Չկան հատուկ էֆեկտներ, որոնց Hyundai- ն արդեն սկսել է սովորել մեզ համարձակ «Սոնատին» և նոր սերնդի բացարձակապես անհավանական սպասվող Tucson- ին: Palisade- ը պարզապես վերա-Սանտա Ֆե է:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Չնայած այս հայտարարությունը հավերժ չէ: Շատ շուտով նորացված «Սանտան» հասնելու է Ռուսաստան ՝ ոչ միայն նկատելիորեն փոխված դիզայնով, այլ նաև տեխնոլոգիական լուրջ փոփոխություններով: Չնայած վերամշակման կարգավիճակին, մենք խոսում ենք գործնականում նոր մեքենայի մասին `նոր հարթակում, նույնն է, ինչ Kia Sorento- ն է: Ստացվում է, որ երկար սպասված Palisade- ը պատրաստվում է հնանալ ՝ չհասցնելով նորմալ դեբյուտի՞ն:

Թվում է, թե իրական գնորդների համար այս բոլոր հաշվարկները նշանակություն չունեն: Նրանք տեսնում են մեծ, խելացի Hyundai- ն, որը գտնվում է Սանտա Ֆե -ի վերևում, այլ ոչ թե դրա տատանումները, ինչպես նախկինում: Հարմարավետ և ընդարձակ ինտերիերով, լավ սարքավորումներով և գրավիչ գներով: 42 դոլար բազային գնով Palisade- ն ավելի էժան է, քան շատ մրցակիցներ, իսկ առավելագույն 286 -ը այն կետն է, որից, օրինակ, Toyota Highlander- ը դեռ նոր է սկսվում:

Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Եվ այնուամենայնիվ, Palisade- ի խելահեղ հաջողությունը անոմալիա է, որին պատրաստ չէին նույնիսկ կորեացիները: Չի կարելի պարզապես պահանջել քառապատկել ու թերագնահատել պահանջարկը, գիտե՞ս: Բայց դա տեղի ունեցավ: Տեսանելի ապագայում Ռուսաստանում ամեն ինչ կարծես թե մեծ Hyundai- ն կմնա սակավաթիվ, այնպես որ, եթե ձեզ գրավի այն գնելու գաղափարը, դադարեցրեք ինտերնետում հոդվածներ կարդալը և վճռական հարձակման դիլերների վրա:

 

 

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Փորձարկեք նոր Hyundai Palisade- ը

Добавить комментарий