Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
 

Աշխարհի երկու տարբեր մասերից եկող երկու տարբեր մեքենաներ կատարում են նույն սոցիալական գործառույթը. Նրանք մեծ ընտանիքներ և իրենց անսահման քանակի իրեր են կրում:

Նորաձև ինտերիեր և կառավարման հեշտությո՞ւն, թե՞ հզոր շարժիչ և ընդարձակ բեռնախցիկ: Մեծ ընտանեկան քրոսովեր ընտրելը, պարզվում է, այնքան էլ հեշտ չէ: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է ժանրի դասականներին, մի կողմից, և բոլորովին նոր մոդելին, որը գիտեն միայն ապրանքանիշի երկրպագուները:

Նոր Peugeot 5008- ը շատ նման է 3008-ի կրտսեր եղբորը - մեքենաների դիմային բազայի արտաքին կատարումը գրեթե նույնական է: LED ճարմանդային լուսարձակները, կորի կլոր ձևերը և լայն վանդակաճաղը մեքենան առանձնացնում էին ամբոխի մեջ: Նրանք դրան նայում են խցանումներում, հարցնում են բնութագրերի և գնի մասին, բայց չգիտես ինչու չեն նայում սրահին: Եվ ապարդյուն, քանի որ մեքենայի ներսը էլ ավելի հետաքրքիր է: Ոգեշնչվելով ավիացիայից ՝ Peugeot դիզայներները կառուցել են մարտիկների կառավարման վահանակ, այն ամենը, ինչ ենթադրում է. Փոխանցումատուփի ջոյստիկ, լծակի կոճակներ և ղեկ:

5008-ի ներքին գույները վառ են, բայց աննկատելի: Թվային վահանակի դիզայնը կարող է փոխվել ըստ բովանդակության (ավելի շատ / պակաս տվյալների), ինչպես նաև գույնի (ագրեսիվ կարմիր կամ տնտեսական սպիտակի): Theաշացանկը պարունակում է մերսման պարամետրեր, «բույր» (ընտրելու երեք բույր) և «ներքին լուսավորություն», երբ փափուկ կապույտ լույսը տարածվում է կենտրոնական մխիթարի տակ, բաժակի բռնակների մեջ և դռների կողմերում:

 
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Լույսի հետ խաղերը խորթ են ամուր Hyundai Santa Fe- ին: Այստեղ ամեն ինչ հարմարեցված է գործնականության համար. Օրինակ, խաչմերուկը կուրախացնի նույնիսկ հետևի ուղևորներին ՝ մեջքի թեքության և նստատեղերի տեղակայման պարամետրերով: Մաշկը փափուկ է, գեղեցիկ կարեր և մեջքի տակ անատոմիական գծեր: Ի տարբերություն ֆրանսիացու, կորեացի տղամարդը կարող է ոչ միայն տաքացնել առաջին շարքի բարձերը, այլև զովացնել դրանք: Ավելին, օդափոխությունն ու ջեռուցումն ինքնաբերաբար միանում են ՝ կախված ջերմաստիճանի սահմաններից. Պարզապես անհրաժեշտ է տիզ տեղադրել պարամետրերում: Հարմարավետ!

Մերսում, էլեկտրական ճշգրտումներ և հիշողություն վարորդի նստատեղի դիրքերի, ղեկի թեքության և հասնելու վրա. Այս ամենը նույնպես մեքենայի մեջ է: Տեղերը հարուստ տեսք ունեն, բայց դա նրանց հարմարավետ չի դարձնում. Մեջքը կոշտ է: Ամեն ինչ նման է ստատուսային գրասենյակի աթոռ գնելուն ՝ կա՛մ հարմարավետ, կա՛մ գեղեցիկ: Բայց ուղևորի նստատեղը ունի նաև էլեկտրական ճշգրտումներ, և դրանք կարող են կառավարվել ինչպես վարորդի, այնպես էլ հետևի շարքում գտնվող ուղևորի կողմից, քանի որ դրանք գտնվում են կենտրոնական բազկաթոռի վերևում գտնվող կողմում:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Opel Astra 2.0 DTI 16V CDX
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Լայն դռան խորշեր, բազկաթոռային բազկաթոռ ՝ այս մեքենան տեղավորելու տեղ ունի: Ետևի շարքի ուղևորները շատ ընդարձակ կլինեն, ցանկության դեպքում երկու բազկաթոռով կարող եք իջեցնել լայն բազկաթոռը:

 

Բեռնախցիկներն այլ պատմություն են: Hyundai Santa Fe- ում այն ​​մեծ է նույնիսկ երրորդ շարքի նստատեղերը ծալած վիճակում (328 լիտր): Երկրորդ և երրորդ շարքերի նստատեղերը առավելագույնը ծալած ՝ թողարկվում են 2019 լիտր: Բայց Peugeot 5008- ը գրեթե չունի բեռնախցիկ. Դրա փոխարեն նստատեղերի երրորդ շարքը դրված է հարթ: Եվ եթե այն բարձրացնեք, ապա քիչ թե շատ ծավալուն բան ծալելու տեղ այլևս չի լինի: 165 լիտր մնացել է աթոռների ետևում, և այնտեղ կտեղավորվեն միայն կոշիկի մի քանի տուփեր: Հավանաբար սա է պատճառը, որ ֆրանսիացիները տեղադրեցին Isofix մոնտաժներ երկրորդ շարքի բոլոր բարձերի վրա: Այսինքն, եթե ընտանիքում կա երեք երեխա, ապա մեքենայի բոլոր նստատեղերը կամ ուժեղացուցիչները կանգնած են երկրորդ շարքում, իսկ բեռնախցիկը մնում է 952 լիտր ծավալով: Առավելագույն ծավալներին կարելի է հասնել ընդհանուր առմամբ բոլոր նստատեղերը ծալելով, բացառությամբ վարորդի - ապա արդեն թողարկվել է 2 լիտր:

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Դեմ `երկուսի համար

Santa Fe- ի գծանշումը կես անալոգային է (կողային մասում տախոմետր և վառելիքի չափիչ), կես թվային (կենտրոնում գտնվող համակարգիչ և արագաչափ): Մրցակցի նման, այն նաև փոխում է գույնը ՝ կախված վարորդական ոճի ընտրությունից. Էկո կանաչ, սպորտային կարմիր կամ ստանդարտ կապույտ: Առջեւի ապակու վրա շարժման արագության պատկերը կրկնօրինակվում է: Santa Fe- ն գիտի, թե ինչպես կարդալ արագության սահմանափակման նշանները, բայց դրանք չի ցուցադրում պրոյեկցիայի վրա. Սահմանափակումները կարող ես տեսնել միայն մեդիա համակարգի հիմնական էկրանին:

Peugeot- ն ունի ավելի մեղմ գույներ: Վարորդի կոկիկի տեղը անսովոր է ՝ ղեկի վերևում, բայց դրան ընտելանալը հեշտ է: Այնտեղ ցուցադրվում են արագության սահմանափակման նշաններ, որոնք մեքենան նույնպես կարդում է: Դրանք ձեր առջև տեսնելն ավելի հարմար է, քան քարտեզի վրա կծկելը:

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Hyundai- ի մեդիա դիսփլեյը ներկառուցված է առանձին էկրանի մեջ, կարծես վերջին պահին այն խրված է գործիքակալի մեջ: Էկրանը զգայուն է դիպչելու համար, բայց կողքերին կան նաև կրկնօրինակ կոճակներ և ձեռքի անիվներ: Գրաֆիկական տեսանկյունից, համակարգը զիջում է եվրոպական ստանդարտներին, և ես կցանկանայի փիքսելային նավիգացիան փոխարինել հեռախոսից Google- ի քարտեզներով, որը միացված է համապատասխան USB միակցիչով անլար լիցքավորման տուփի կողքին: 5008 պարամետրերի մեծ էկրանին պատկերի որակը ավելի լավն է, մատչելի է նաև անլար լիցքավորումը:

Կորեացիների համար հեշտ չէ մրցակցել եվրոպական մեդիա համակարգերի հետ, բայց Peugeot- ի դեպքում դեռ շանս կա: Քանի որ նույն Hyundai CarPlay- ն ավելի լավ է կարգավորված: Peugeot- ը չունի հիմնական նավիգացիա, քարտեզները աշխատում են միայն հեռախոսից, իսկ մեդիա համակարգը հեռախոսի պատկերը հասցնում է պիքսելների: Ֆրանսիացու հետևի տեսախցիկը անկեղծորեն անորակ է: Surարմանալի է, որ նախորդ սերնդի 5008-ը շատ ավելի հստակ պատկեր ուներ, որը Ռուսաստանում չէր վաճառվում: Hyundai- ի հետևի տեսախցիկը նույնպես մշուշոտ է `պիքսելային շերտերով: Հետեւաբար, այս հարցում ընդհանրապես հաղթող չկա:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Suzuki Baleno. Թեթև հեծելազոր
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Տարբեր ճանապարհների վրա

Santa Fe- ի ղեկը թեթեւ է միայն ստատիկայում, և արագությամբ վարվելիս այն դառնում է ծանր, այնքան ուժով լցված, որ նույնիսկ երթևեկի գծում թույլ մանևրելը դժվար է. Միշտ պետք է ղեկը պահել երկու ձեռքերով: Գազի ոտնակը ամուր է, կորեացին ծուլորեն արագանում է, բայց 80 կմ / ժամ անց զգացվում է այս մեքենայի ամբողջ քաշը `այն դժկամորեն դանդաղեցնում է:

 

Բոլոր միավորները լավ մեկուսացված են, և Սանտա Ֆեի մեր տարբերակի պատուհանները կրկնակի են, ուստի մեքենայում արտասովոր աղմուկ չկա: Անգամ 200 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելի շարժիչի փնթփնթոցը ներսում չի լսվում: Ութ արագությամբ «ավտոմատի» հետ զուգորդված մեքենան սահուն կերպով վարվում է, արագ անցնում է ավելի բարձր հանդերձանքի ՝ խնայելով դիզելային վառելիքը: Եթե ​​ցանկանում եք ավելի շատ կյանք հաղորդել մեքենային, ապա «Սպորտ» կոճակի միջոցով այն կարող եք անցնել սպորտային ռեժիմի, ապա փոխանցումատուփերը հետաձգվում են մի փոքր ավելի երկար: Սանտա Ֆեից չպետք է խաղասրահ սպասել, այն բավականին կայուն է ՝ արված ՝ շեշտը դնելով վարորդի խոհեմության վրա:

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Դանդաղ տեմպով ճանապարհի բոլոր փոքր անկանոնությունները ճեղքվում են տնակում - ցնցումները փոխանցվում են ղեկին, կոկիկին, նստատեղերին: Ասես մանրախիճ ճանապարհ մտնելը ենթադրում է ամբողջ սրահի մերսում, այս փոքր ցնցումն այնքան զգայուն է: Արագության աճով այս թերությունը հավասարեցվում է. Եվ Hyundai- ն վերածվում է համարյա իդեալական մեքենայի ՝ հարմարավետության տեսանկյունից ՝ երկայնական գրեթե նվազագույն ճոճանակով:

Բայց լայն 5008-ը հաճելի է վարել բոլոր արագություններով: Wheelեկը թեթև է և արագորեն զորավարժությունները փոխանցում է միավորներին, մեքենան արձագանքներում շատ կանխատեսելի է և արագ սուզվում է շրջադարձերի մեջ: Sոճը գրեթե աննկատելի է, և ավելի զվարճալի զբոսանքի համար կա սպորտային ռեժիմ, որը ձգձգում է տուփի արձագանքը և ավելացնում ինքնահոս ղեկին: Ֆրանսիացին սրահ է տեղափոխում նաև աննշան անկանոնություններ: Եվ էներգետիկ արագացումով շատ լավ զգացվում է շարժիչի և վեց աստիճան փոխանցումատուփի միջև կատարյալ տրամաչափված կապը: 5008-ին դիզելն ավելի աղմկոտ է, բայց դիզելային վառելիքի սպառումը մի քանի լիտր պակաս է:

🚀Այլ թեմայի վերաբերյալ ՝
  Ford Focus- ն ընդդեմ VW Golf. Այն հիմա պետք է հաջողակ լինի
Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Ի տարբերություն մրցակցի, Santa Fe- ն հագեցած է անիվի շարժիչ համակարգով `կալանք-կողպեքի հնարավորությամբ, ինչը նրան դարձնում է առաջատարը արտաճանապարհային երթևեկության ոլորտում: Ֆրանսիացին իր էլեկտրոնային պարամետրերով, որը կարող է փոխվել `կախված կենտրոնական մխիթարիչի լվացքի ճանապարհից (« Նորմա »,« Ձյուն »,« Կեղտ »և« Ավազ »), ի վիճակի է հաղթահարել թեթև արտաճանապարհը Նոր Ռիգայի բնակավայրերը, բայց Տուլայի մերձակայքում գտնվող աղոտ գյուղը այլևս նրա համար չէր:

Ով ով է

Ինժեներները երկու մեքենաներն էլ հագեցրել են ակտիվ անվտանգության փաթեթներով: Կորեացու համար այդպիսի փաթեթը պարունակում է հարմարվողական նավարկություն, գոտու գծանշման հետևման և գոտում պահելու համակարգ (մեքենան ինքն է ղեկավարվում), բախումից խուսափելու համակարգ, որը կարող է կանգնեցնել մեքենան, մեռած գոտին հետևել արգելակմամբ ՝ փոխելու դեպքում գոտիները խոչընդոտում են: Peugeot 5008-ը կարելի է պատվիրել ՝ ավտոմեքենայի անկյունային լուսարձակմամբ, հարմարվողական նավարկությամբ, կանգառի հակահարվածային համակարգով, հեռավորության սենսորով, գծի հատման օգնությամբ, կույր կետերի մոնիտորով և վարորդի հոգնածության մոնիտորինգով:

Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Այս քրոսովերը շուկայում համարվում են մրցակիցներ, սակայն նրանք դեռ տարբեր գնորդներ ունեն: Եթե ​​մեծ ծավալների անհրաժեշտությունը գերակշռում է մեքենա վարելու հաճույքին, ապա ընտրությունն ակնհայտորեն ընկնելու է կորեական քրոսովերի վրա: Բայց եթե ամենօրյա գործողությունը ենթադրում է հաճելի հույզեր, և հարկ չկա տախտակներ տեղափոխել դաչա, ապա ֆրանսիացին երկար ժամանակ կսիրահարվի ամբողջ ընտանիքին:


ՏիպՔրոսովերՔրոսովեր
Размеры

(երկարություն, լայնություն, բարձրություն), մմ
4641 / 1844 / 16404770 / 1890 / 1680
Անիվի մմ28402765
Զսպել քաշը16152030
Միջքաղաքային ծավալը, լ165 / 952 / 2042328 / 1016 / 2019
շարժիչի տեսակըԴիզելայինԴիզելային
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ19972199
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին150 / 4000200 / 3800
Մաքս. թույն պահ,

Նմ / ժ
370-ին ՝ 2000440-ը 1750-2750-ին
Փոխանցում, վարումAKP6, ճակատAKP8, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ200203
Արագացում 0-100 կմ / ժ, վրկ9,89,4
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ5,57,5
Գինը ՝ $:27 49531 949
 

 

ՀԱՄԱԼԻՐ ՀՈԴՎԱՆԵՐ
հիմնական » Test Drive » Test drive Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe

Добавить комментарий