Փորձնական դրայվ BMW X5 4.8i ընդդեմ Porsche Cayenne S. մեծ խաղ

BMW X8 5i-ի և Porsche Cayenne S-ի V4.8 մոդելները հավակնում են սպորտային լրիվ չափի ամենագնացի կոչմանը, և համեմատական ​​թեստի արդյունքը որոշ չափով զարմանալի է:

BMW-ում սերնդափոխությունից և Porsche-ի խոշոր դիմահարդարումից հետո երկու մոդելներն էլ ավելի ծայրահեղ են, քան նախկինում: Ավելին, երկու հսկաների կասեցումները շատ լուրջ փոփոխությունների են ենթարկվել։ BMW-ն այժմ առաջարկում է X5 4.8i-ն լրացուցիչ գնով Adaptive Drive-ի հետ, որն ունի հարմարվողական կափույրի կառավարում և կողային կայունացուցիչներ: Cayenne-ն ունի նմանատիպ հնարավորություններ PASM ակտիվ կախոցով և PDCC Dynamic Chassis Control-ով:

Երկու ծանր քաշային մարզիկներ, ովքեր շարժվում են զարմանալի հեշտությամբ

Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!

Ի՞նչ կլինի, եթե օգտագործեք V8 X5 շարժիչի ամբողջ հզորությունը: Բավական է գազի ոտնակի շատ թեթև շարժումը, և զանգվածային մարմինն անսպասելի կատաղությամբ առաջ է նետվում։ 4,8 լիտրանոց շարժիչը ցույց է տալիս վառելիքի լուրջ ձգողականություն. թեստի միջին սպառումը ցույց է տվել 17,3 լիտր 100 կմ-ի համար՝ բարձր, բայց ոչ անսպասելի արժեք նման մեքենայի համար: Cayenne-ը նման է արտաքին տեսքին. նրա բնական շնչառական V8-ը վառելիքի ուղղակի ներարկումով իսկապես մոտ մեկ լիտր հարյուր կիլոմետրի վրա ավելի խնայող է, քան իր նախորդը, բայց սովորական իմաստով տնտեսության համար 17,4 լ/100 կմ միջին սպառման դեպքում: այս արտահայտությունը ոչ մի իմաստ չունի... Հսկայական Porsche-ն արագանում է բավարական ճկունությամբ, իսկ ճանապարհային անվտանգության տարբերությունները նույնպես փոքր են։

Լավ հարմարավետությունն այլ տեսք ունի

Ուղևորության հարմարավետությունը հաստատ թեստային դուետի շքերթային կարգերից չէ: Չնայած ժամանակակից հարմարվողական օդային կասեցման կառավարման համակարգերին (որոնք BMW-ն ունի միայն հետևի առանցքի վրա), դժվար է հաղթահարել բախումները: Վարելու միջակ հարմարավետությունը ոչ մի կերպ չի ազդում կախոցի ռեժիմի գործողության վրա: Ասել է թե՝ Cayenne-ը կարող է մի փոքր ավելի հարմար լինել ուղևորներին, քան X5-ը, բայց երկու մոդելներում էլ կա կանոն, ըստ որի՝ ճշգրիտ վարումը և սպորտային ոլորումները գալիս են հարմարավետության հաշվին:

Ի վերջո, X5-ը ընդհանուր հաղթանակ տարավ հիմնականում ավելի ցածր գնի շնորհիվ, թեև ընդհանուր առմամբ երկու մեքենաները նույն լավ մակարդակի վրա էին: Այնուամենայնիվ, այս թեստը ևս մեկ անգամ ապացուցում է, որ ֆիզիկայի սահմանները մի բան են, որը հնարավոր չէ հաղթահարել կամ շրջանցել: Չնայած ճանապարհի գերազանց դինամիկային, այս երկու մոդելները շատ լուրջ փոխզիջման են գնում հարմարավետության հետ:

Տեքստ ՝ Քրիստիան Բանգեման

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1.BMW X5 4.8i

Չկա որևէ այլ ամենագնաց, որն այնքան արագաշարժ է վարում ճանապարհին, որքան X5-ը. ղեկի յուրաքանչյուր շարժմանը հետևելու հեշտությամբ մեքենան իսկապես զարմանալի է: Սկավառակը նույնպես հիանալի է աշխատում: Այնուամենայնիվ, վարելու հարմարավետությունը միջակ է, իսկ վառելիքի սպառումը բարձր է:

2. Porsche Cayenne S

Cayenne-ը տպավորիչ ճկուն մեքենա է՝ ակտիվ անվտանգության շատ բարձր մակարդակով: Հարմարավետությունը սահմանափակ է, բայց դեռ ավելի լավ է, քան X5-ը: Այնուամենայնիվ, մեկ գաղափարի գինը անհրաժեշտից բարձր է։

տեխնիկական մանրամասները

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Աշխատանքային ծավալը	-	-
Ուժ	261 կՎտ (355 ձիաուժ)	283 կՎտ (385 ձիաուժ)
Առավելագույնը մոմենտը	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	6,8 վ	6,6 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	38 մ	38 մ
Առավելագույն արագությունը	240 կմ / ժ	250 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	17,3 լ / 100 կմ	17,4 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը	-	-