Test drive BMW 520d / 530d Touring. Այլընտրանք

Հանդիպում կայանի վագոնի կատարմամբ «հինգի» նոր խմբագրության հետ

Իր 730 կգ ծանրաբեռնվածության հզորությամբ BMW Series 5 ամուր մեքենան շատ բան ստանալու հնարավորություն է առանց ամենագնաց գնելու, իսկ նոր բազային 190 լիտրանոց դիզելը՝ XNUMX ձիաուժ հզորությամբ: միանգամայն ընդունելի առաջարկ։

«Սպառողական ապրանքները», ինչպիսին է քրոսովերը կայանի վագոնի համեմատության ժամանակ, BMW X5- ը և BMW 5-ի Սերիա Տուրինգը միշտ հիշում են: Եթե ​​բացառենք վատ ճանապարհների գործոնը, էլ ի՞նչը կստիպեր սպառողներին փոխարինել «հինգ» տիպի ամուր և ընդարձակ մեքենան X5- ով: Այո, մենք բոլորս գիտենք բարձրահասակ նստատեղի և անվտանգության զգացողության, ինչպես նաև ամենագնաց մոդելների ավելի շատ տարածքի մասին: Դեռ

Այս մտքերը կրկին առաջ են գալիս նոր BMW 5 սերիան վարելուց հետո: Այնուամենայնիվ, բավական մեծ ներքին ծավալով, այն շատ ավելի մաքուր դինամիկա է առաջարկում, քան SUV մոդելը ՝ իր ավելի փոքր (ավելի քան 300 կգ) քաշով և ցածր ծանրության կենտրոնով, ինչպես նաև ավելի լավ աերոդինամիկայով, մինչդեռ առկա է նաև կրկնակի փոխանցում:

Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր փաստ է այն, որ երկու մոդելների գինը բավականին մոտ է: Ակնհայտ է, որ մենք ստիպված կլինենք նորից խոսել այս մասին, երբ նոր X5- ը դուրս գա:

Դիզելային թագավորություն

5 Series Touring-ը լավագույն ընտանեկան մեքենան է այն մարդկանց և ընկերությունների համար, որոնք կարող են իրեն թույլ տալ և հավատարիմ մնալ իրենց իմիջին: Նոր 5-րդ սերիայի կայանի վագոն տարբերակի ներկայացման փորձնական մեքենաները, որոնք ներքին անվանում են G31, դիզելային BMW 520d Touring-ն ու 530d Touring-ն են:

Ի տարբերություն սեդան տարբերակի, նոր կայանային վագոնը հիմնականում հիմնված է նման մեքենաների վրա, և այս մեքենայի վաճառված օրինակների ավելի քան 80 տոկոսը նշում է «d» տառը: Ի դեպ, սա 5-րդ սերնդի հինգերորդ սերունդն է, որն ունի կայանային վագոն տարբերակ։

1991 թվականից ի վեր արտադրվել է այս տարբերակի 31 միլիոն մեքենա, և յուրաքանչյուր վեցերորդ «հինգը» կայանային վագոն է։ Այնուամենայնիվ, մինչև G530-ի շուկայական դեբյուտը, գնորդները կունենան նաև 252i բենզին (540 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց շարժիչով) և 340i (XNUMX լիտրանոց միավոր):

Մենք ճանապարհ ընկանք ավելի փոքր դիզելային շարժիչով մեքենայով, որը թեև մեկ տուրբինով, բայց արդեն բավականին ամուր 190 ձիաուժ հզորություն ունի: և 400 Նմ ոլորող մոմենտ: Բավականին մեքենա, որը չի անհանգստացնում 1700 կիլոգրամով 520d-ի վրա: Սա միակ մեքենան է, որը կարելի է պատվիրել վեցաստիճան մեխանիկական մեքենայով. մնացած բոլորն ունեն ութաստիճան ավտոմատ:

Գործնականում ոչ մի աղմուկ չի ներթափանցում սրահ՝ շնորհիվ թե՛ գերժամանակակից սարքի, թե՛ բավականին լուրջ ձայնամեկուսիչ միջոցների, ներառյալ հատուկ ձևավորված դիմապակին և շարժիչի ամբողջական փաթեթավորումը, որն օգնում է այն տաք պահել:

Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք եզակի հաճույք ստանալ, որ մետաքսյա փափկությամբ բարձր վեց պիեզո ներարկիչները, 2500 բար ներարկման ճնշումը և այն ամենը, ինչ կարող է ապահովել 620 Նմ, ավելի լավ է կենտրոնանալ 530d- ի վրա: Այնուամենայնիվ, դրա համար դուք ստիպված կլինեք վճարել լրացուցիչ $ 11:

730 կգ բեռ

Սեդանի նման, Touring- ն ունի հարմարավետության և անկյունային հսկողության փայլուն համադրություն: Առջեւի կախոցը զույգ բազկաթոռներով կտրում է ուղղահայաց ուժերը ղեկային ուժերից, ինչը օգնում է նվազեցնել ազդեցությունը ղեկային համակարգի վրա և ստեղծել ավելի անմիջական և մաքուր ղեկային զգացողություն:

Կախված տարբերակից `պահանջի դեպքում մատչելի է հարմարվող ղեկ` փոխանցման տուփի փոփոխական հարաբերակցությամբ և ղեկի ետևի ունակությամբ, ինչպես նաև հարմարվողական դամպեր, ակտիվ հետևի հակապտույտային ձող և, իհարկե, Dual xDrive փոխանցումատուփ: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր ընտրում են կայանի վագոնի տարբերակը, գալիս են ստանդարտ ՝ հետևի օդային կախոցով:

Նոր սերունդը 36 մմ-ով բարձր է իր նախորդից, ութ միլիմետրով ավելի լայն և ունի 7 մմ երկար անիվային բազա: Բեռների ծավալը 560-ից հասցվել է 570 լիտրի, իսկ բեռնատարը՝ կախված տարբերակից և հասնում է ֆենոմենալ 120 կգ-ի։

Այս ամենը զուգորդվում է մինչև 100 կգ քաշի նվազման հետ՝ շնորհիվ բոլոր հնարավոր հատվածներում ավելի թեթև նյութերի խառնուրդի օգտագործման, օրինակ՝ առջևի և հետևի կափարիչները և դռները պատրաստված են ալյումինից, իսկ շարժիչի և շարժիչի միջև պատնեշը։ ուղևորների խցիկը պատրաստված է մագնեզիումից։ Ակնհայտ է, որ Մյունխենի հողմային թունելի մասնագետները նույնպես լավ են աշխատել, քանի որ հոսքի գործակիցը 0,27 է։

Նման պրեմիում մոդելում իմաստ ունի, որ օժանդակ համակարգերը ներառեն ամբողջ Բավարիայի հավաքակազմ, բայց դրան ավելացվում են հարմարվող LED առջևի լույսեր (ըստ ցանկության) `500 մետր փնջի միացման հնարավորությամբ: Նրանց համար, ովքեր ավելի շատ անհատականացում են փնտրում, կա անհավատալի M փաթեթ, որն իր մեջ ներառում է արտաքին աերոդինամիկական տարրեր և կրճատված կասեցում:

Եվ, իհարկե, տեղեկատվական-զվարճանք և կապ. այս դեպքում iDrive-ի տեսքով՝ պտտվող կարգավորիչով, XNUMX դյույմանոց մոնիտորով, ձայնային հրամաններով և ժեստերով, ինչպես նաև միացում բջջային աշխարհին BMW Connected-ով: