Test drive BMW 330E

Աշխատանքային օրերին դա մաքուր էլեկտրական մեքենա է, հանգստյան օրերին՝ հզոր վազորդ:

«Այս մեքենան արտադրում է ավելի քան 252 ձիաուժ», կարծում եմ, երբ փորձարկում եմ նոր BMW 330e-ն առաջին մի քանի կիլոմետրերի ընթացքում:

Ընդհանրապես ղեկին նստելը իմանում եմ մեքենաների մասին, որոնք վարում եմ, բայց այս անգամ ժամանակ չունեմ։ Ես բավականին մակերեսորեն տեսա, որ սա նոր եռյակի plug-in հիբրիդն է՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչով: եւ էլեկտրաշարժիչ՝ 113 ձիաուժ հզորությամբ, իսկ համակարգի ընդհանուր հզորությունը նշված 252 ձիաուժ է։ Սակայն, երբ գազի ոտնակն ավելի ուժգին սեղմվում է, մեքենան շարժվում է անհավատալի արագությամբ։ Սկսած էլեկտրականից, որը քեզ ակնթարթորեն և անաղմուկ կպչում է նստատեղին և նայելով հայելիներին՝ մտածում ես, թե ինչքան հեռու ես լուսացույցների մոտ ուրիշներից։ Ես նրան առնվազն 300 ձի եմ տալիս հպմանը:

Նպաստել աճին

Նստում եմ գրելու, տեսնում եմ, որ զգացմունքներս ինձ չեն թողել։ Նորույթը սերիական XtraBoost-ն է, որն ակտիվանում է ավելի մեծ բեռների դեպքում: Մոտ 10 վայրկյանում այն ​​բարձրացնում է առավելագույն հզորությունը 40 ձիաուժով մինչև 292 ձիաուժ։ Իսկ էլեկտրականներից, որոնք ավելի շատ ճնշում են նստատեղին։

Այսպես կոչված XtraBoost-ը հասանելի է քայքայման ժամանակ (գազի ոտնակը հատակին կոշտ կպչելիս), ընտրիչի լծակը M‎/S ռեժիմում տեղափոխելիս և սպորտային ռեժիմին անցնելիս: Դրանով մեքենան 100-ից 5,8 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 20 վայրկյանում սպորտային, ինչը հոմանիշ է ահավոր վարելու հաճույքի: Դա լուսաֆորային անակնկալով է BMW-ի մարդիկ.բացատրել են. Եթե ​​վարորդը հանկարծ արագացնի մինչև լրիվ բացումը 330 կմ/ժ արագությամբ, ապա ընդամենը մեկ վայրկյանում, նոր BMW 3e-ն արագացնում է մոտ երկու անգամ ավելի արագ, քան այրման շարժիչով ավտոմեքենան և ընդամենը XNUMX վայրկյանում: առավելություն կլինի մեկ մեքենայի երկարությամբ, ասում են բավարացիները։ Այս բաները լավ են, երբ ինչ-որ մեկը ծեր ծեծողով որոշում է ձգել քեզ:

Բայց դա ամենևին էլ մեքենայի գաղափարը չէ: Սա շատ լավ մտածված էկո մեքենա է, որը աշխատանքային օրերին չի խճճվի ձեզ վառելիքի գրպանում և չի աղտոտի մեր գերբնակեցված քաղաքները: 40 կմ իրական վազքի դեպքում զուտ էլեկտրական ռեժիմում (WLTP հայտնաբերման ցիկլ) ամենօրյա «տանը աշխատելու» համար, դուք հավանաբար լիցքավորեք միայն վարդակից: HYBRID վարման ռեժիմում սեդանը կարող է շարժվել բացառապես էլեկտրական էներգիայով մինչև 110 կմ/ժ արագությամբ, ինչը 30 կմ/ժ-ով ավելի արագ է, քան նախորդ մոդելը: ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ռեժիմում դուք կարող եք վարել զրոյական արտանետումներ նույնիսկ մինչև 140 կմ/ժ արագությամբ (առայժմ՝ 120 կմ/ժ): 

Հենց այս աշխատանքային օրերին բավարացիները հայտնում են վառելիքի միջին ծախսը 1,8 կմ-ում 100 լիտր: Հասկանալի է, որ քաղաքից դուրս այդքան շատ չեն լինի, բայց եթե գիծ քաշեք, օրինակ, մեկ տարի աշխատելուց հետո, վստահ եղեք, որ այդ թիվը խոստացվածից առանձնապես չի տարբերվի։ Հիմնականում արվարձանային փորձարկումից հետո բորտ համակարգիչը ցույց տվեց 7,4 լիտր 100 կմ-ում: Գրեթե 300 ձի ունեցող նման արագ մեքենայի համար (երբեմն) սա անիրատեսական համեստ արժեք է:

Ազատություն

Հանգստյան օրերին դուք կվայելեք աներևակայելի զվարճալի մեքենա՝ մեծ հզորությամբ և խորհրդանշական ղեկով, որով հայտնի է Series 3-ը:

Մինչ այժմ ես առանձնապես չեմ սիրել plug-in հիբրիդները, քանի որ մարտկոցը սպառելուց հետո գրեթե ամբողջությամբ ապավինում ես գազային շարժիչին՝ իր ավելի համեստ հզորությամբ: Ոչ այստեղ՝ համակարգը խնայում է անհրաժեշտ քանակությամբ էներգիա՝ արագացնելիս ձեզ «աջակցելու» համար: Նույնիսկ XtraBoost-ը հասանելի է մնում բարձր լարման մարտկոցի լիցքավորման ամենացածր մակարդակում (34 Ահ): Դրա համար մենք պետք է շնորհակալություն հայտնենք հատկապես բարձր արդյունավետությանը, որը արտադրում է էլեկտրաէներգիա արգելակման էներգիայի վերականգնման միջոցով, որի դեպքում էլեկտրական շարժիչը հանդես է գալիս որպես գեներատոր: Սա վերացնում է ներքին այրման շարժիչով շարժվող գեներատորի անհրաժեշտությունը՝ հետագայում բարձրացնելով ամբողջ համակարգի արդյունավետությունը:

Էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է 8-աստիճան ավտոմատի մեջ, որը երաշխավորում է էներգիայի աղբյուրների չափազանց զուսպ խառնում: Զգալ, թե երբ է շարժիչը միանում և երբ է այն մարում, պահանջում է մեծ կենտրոնացում:

Գլխարկի տակ

Дվիգատել	Բենզին + էլեկտրական
քշել	Հետեւի անիվներ
Մխոցների քանակը	4
Աշխատանքային ծավալը	1998 դդ
Ուժը ձիաուժով	(ընդհանուր) 252 ձիաուժ (292 XtraBoost-ով)
Տորիկ	(ընդհանուր) 420 Նմ
Արագացման ժամանակ	(0 – 100 կմ/ժ) 5,8 վրկ.
Առավելագույն արագությունը	230 կմ / ժ
Վառելիքի սպառում Բաք	40 լ
Խառը ցիկլ	1,8 լ / 100 կմ
CO2 արտանետումներ	32 գ / կմ
Քաշ	1815 кг
Գին	95 550 BGN ԱԱՀ-ից