Թեստ դրայվ BMW 218d Gran Tourer. մեծ նավ

Արդյո՞ք այս հարմարավետ ընտանեկան ֆուրգոնը կպահպանի իր ապրանքանիշի ինքնությունը: BMW

60-ականներին, BMW- ի երկնաքարի վերելքի ժամանակ, ընկերությունում աշխատում էին Փոլ անունով երկու հոգի: Շարժիչի դիզայներ Փոլ Ռոշը, ով ստեղծել է լեգենդար նոր դասի չորս գլանանի M10 և բազմաթիվ մրցարշավային շարժիչներ ապրանքանիշից, մինչ այժմ հայտնի է «Noken Paule» մականունով ՝ հատուկ ուշադրության շնորհիվ, որը նա ցուցաբերում է լամպերի լիսեռի վրա (Nockenwelle գերմաներեն) Նրա համանուն Փոլ Հանեման, չնայած այսօր այնքան էլ հայտնի չէ, բայց խմբի հիերարխիայում բարձր տեղ է զբաղեցնում և պատասխանատու է վաճառքի համար: Նա BMW- ի արտադրանքի քաղաքականության գլխավոր ճարտարապետն է և ոչ այլ ոք, քան Բավարիայի վարչապետ Ֆրանց-Joseոզեֆ Շտրաուսը, ստացել է «Նիշչեն Պոլ» մականունը: Կապույտ և սպիտակ ապրանքանիշի ականավոր քաղաքական գործիչն ու երկրպագուն մտքում ունեին Հանեմանի տաղանդը `շուկայի խորշերը բացելու և դրանք խոստումնալից և պահանջարկված մոդելներով լրացնելու:

Ժամանակակից ժամանակ

Այժմ, Հանեմանի թոշակի անցնելուց ավելի քան 40 տարի անց, BMW-ն չի մոռացել իր ժառանգությունը և ուշադիր որոնում և հայտնաբերում է ածանցյալ գործիքները, որոնք ինչ-որ չափով անսպասելի են ապրանքանիշի և նրա իմիջի համար: Այսպես հայտնվեցին X6-ն ու X4-ը, «հնգյակն» ու «եռյակը» GT-ն, վերջերս էլ 2-րդ սերիայի ֆուրգոնները։ Վերջինս, ամենայն հավանականությամբ, ամենադժվարը կլինի ավանդական գնորդների համար՝ ոչ միայն սպորտային ոգու և BMW-ի էության բարդ ներդաշնակության պատճառով: ընտանեկան ֆուրգոն, այլ նաև այն պատճառով, որ սրանք առաջին մոդելներն են, որոնք թաքցնում են լայնակի շարժիչները և առջևի շարժիչը երիկամի ձևավորված վանդակաճաղի հետևում:

Մյուս կողմից, բազմազավակ ընտանիքներով կամ սպորտային հոբբի ունեցող մարդիկ, որոնց համար տրիո վագոնը փոքր է, իսկ հինգը՝ մեծ ու թանկ, այժմ հնարավորություն ունեն ճամբար գնալու փոխարեն հավատարիմ մնալ բավարական ապրանքանիշին։ B-Class կամ VW Touran: Բացի այդ, նախորդ տարվա Series 2 Active Tourer-ից հետո BMW-ն այժմ առաջարկում է ավելի մեծ Gran Tourer, որը զգալիորեն ավելացել է տրանսպորտային հզորությամբ՝ 21,4 սանտիմետր երկարության և 11 սանտիմետր կամ ավելի անիվային բազայի շնորհիվ: - բարձր տանիք 53 մմ-ով: Ցանկության դեպքում տեղադրվում են երկու լրացուցիչ նստատեղեր, որոնք իջեցվում են բեռնախցիկի հատակին, և դրանց բացումն իրականացվում է հետևի կափարիչի մոտ գտնվող կոճակը սեղմելով:

Ուղեբեռի մեծ տարածք (645-1905 լիտր) և ինտերիեր կա, բայց գլխավոր հարցը, որը շատերին է հուզում, և որը մենք պետք է պարզաբանենք, այն է, թե արդյոք այս «մեծ նավը» կարելի է համարել BMW նավատորմի իսկական մաս: Այսպիսով, մենք նստեցինք ամենահզոր դիզելային տարբերակի ղեկին, որը հագեցած է երկակի փոխանցման տուփով և ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Տպավորիչ կատարում

Նույնիսկ առաջին կիլոմետրերից հետո դինամիկայի սուբյեկտիվ զգացումը ստիպում է ձեզ մոռանալ, թե արտաքինից ինչպես է BMW Gran Tourer- ը: Նստատեղերի միայն մի փոքր ավելի բարձր դիրքն է մեզ հիշեցնում, որ մենք ֆուրգոնի մեջ ենք, և ոչ թե նույն ուժային դասի այլ մակնիշի: Իր 150 ձիաուժով իսկ նոր սերնդի չորս գլան դիզելային շարժիչը 330 Նմ պտտող մոմենտ ստեղծելով, որը նախատեսված է ինչպես երկայնական, այնպես էլ լայնակի տեղադրման համար, լուրջ խնդիրներ չունի տրանսպորտային միջոցի քաշի հետ: 218d- ի ցածր հզորությունը 220d xDrive- ի համեմատ որոշ չափով փոխհատուցվում է 115 կգ ցածր քաշով, այնպես որ, ի վերջո, դինամիկան գտնվում է բավականին պատշաճ մակարդակում, նույնը վերաբերում է վառելիքի սպառմանը:

Էլեկտրամեխանիկական ուժային ղեկային համակարգը աշխատում է ուղիղ, լավ արձագանքով, մեքենան առանց նկատելի դիմադրության մտնում է շրջադարձ և անտեղի չի ցնցվում։ Շասսին և դրա հիմնական կարգավորումները (դրանք վճարում են 998 լև դինամիկ ամորտիզացիայի կառավարման համար) ցույց են տալիս լավ հավասարակշռություն սպորտային և հարմարավետ վարման միջև: Կայունության կորստի ռիսկի դեպքում կառավարման էլեկտրոնիկան նախ սպառում է կրկնակի փոխանցման տուփի հնարավորությունները և միայն այնուհետև միջամտում արգելակների աշխատանքին և նվազեցնում շարժիչի մղումը: Այսպիսով, լավ վարվելու զգացումը պահպանվում է բավականին բարձր արագությունների դեպքում. մյուս խնդիրն այն է, որ եթե դուք այդքան արագ եք շրջում անկյուններում և իսկապես վարում եք ձեր ընտանիքը, հավանաբար ստիպված կլինեք կանգ առնել չնախատեսված ընդմիջումների համար:

Իսկական BMW? Փաստորեն, այո՛:

Հիմնական հարցից հետո՝ Gran Tourer-ն իսկական BMW է, ստացավ դրական պատասխան, այժմ մենք կարող ենք ապահով կերպով անցնել Eco Pro ռեժիմին և վայելել հարմարավետությունը, որը հիանալի դիզելային շարժիչի և ութաստիճան ավտոմատի հետ միասին նաև անհերքելի է։ էլիտար ապրանքանիշի բնորոշ նշան: Բարձր կարգի մասին են խոսում նաև կաշվե պաստառագործությունը, ազնիվ փայտից զարդարանքը և, իհարկե, բարձրակարգ նավիգացիոն համակարգը Plus (4960 BGN, գինը ներառում է պրոյեկցիոն էկրան) և Harman Kardon աուդիոհամակարգը (1574 BGN):

Մանկական նստատեղերի խարիսխների քանակը և բեռնախցիկի խցիկի դիզայնը բեռնախցիկի վերևում ցույց են տալիս, թե որքան ընտանեկան հարմարավետություն է հաշվի առնվում BMW- ում: Այժմ դրա ձայներիզը ոչ միայն ավելի հեշտ և հեշտ է հանվում, այլ նաև մտնում է ուղեբեռի հատակի տակ գտնվող հատուկ անցք, որտեղ այն չի խանգարում ոչ մեկին և ոչ մի բանի:

Գնային առումով, 2 Series Gran Tourer-ը կրկին իսկական BMW է. 218d փորձնական համար առջևի քարշակով, ութաստիճան ավտոմատով և բավականին ամուր պարագաներով, գնորդը ստիպված կլինի բաժանվել ուղիղ 97 լևայից: Ակնհայտ է, որ նույնիսկ ավելի համեստ տարբերակներում BMW Gran Tourer-ը էժան մեքենա չէ: Այն նաև շատ լավ է համապատասխանում BMW-ի ավանդույթին, քանի որ բոլոր այն խորշերը, որոնք պարոն Հանեմանը զբաղեցնում էր այն ժամանակ, պատկանում էին շքեղ մեքենաների դասին:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Մեր երբևէ վարած ամենադինամիկ և շքեղ կոմպակտ ֆուրգոնը: Բոլոր առարկություններն ու նախապաշարմունքները տեղի են տալիս այս փաստին:

Տեքստ ՝ Վլադիմիր Աբազով, Բոյան Բոշնակով

Լուսանկարը `Մելանյա Յոսիֆովան, Հանս-Դիտեր uեուֆերտը