Bentley Continental GT V8 S 2015 տեսարան

Continental GT-ն, որը ներկայացվել է ավտոմոբիլային աշխարհին 2003թ.-ին, ամբողջ շրջանակն անցել է V8 S-ով, որի նպատակն է նոր հանդիսատես ներգրավել բրիտանական ապրանքանիշի նկատմամբ:

Ապրանքանիշի գրավչությունը տարեցտարի շարունակում է աճել միջազգայնորեն, հատկապես զարգացող շուկաներում, ինչպիսիք են Հնդկաստանը, Չինաստանը և Մերձավոր Արևելքը, որոնք անցյալ տարի 45-ի համեմատ գրանցեցին վաճառքի 2012 տոկոս աճ:

Bentley Continental GT V8 S-ը Ավստրալիա ժամանեց անցյալ ամիս բոլորովին նոր գոհունակությամբ՝ պատրաստ ընդունելու նոր տեսակի հաճախորդներ:

Վերջին GT-ն նորացված շարժիչով և նոր ZF ութաստիճան փոխանցման տուփով շունչ ու շունչ է հաղորդել շարքին, որը վերջին GT-ն վերածել է նուրբ շքեղ սպորտային մեքենայի ողջամիտ գնով: Դե, ավելի խելամիտ, քան W12 V12 մոդելի գինը:

Լրացուցիչ հզորությամբ, ավելի սպորտային կախոցով, ավելի կտրուկ ղեկով և անհավատալի արգելակման հզորությամբ՝ փոխակերպվող և կուպե տարբերակներն ավելի գրավիչ գնով առաջարկում են իսկական նրբություն և խարիզմա:

Կառուցվածք

Continental GT-ի ձևը ժամանակի ընթացքում շարունակել է զարգանալ՝ առանց կուպեի կամ փոխակերպվող տարբերակների լուրջ փոփոխության:

Առջևի դռան հետևից բնորոշ կորը հետևում է նրա հետևի ազդրերի ուրվագծին՝ հայտնվելով հետևի լույսերի մեջ: Այն համահունչ դիզայն է ողջ տեսականու համար՝ սահմանելով Continental GT-ի ագրեսիվ, բայց էլեգանտ ոճը:

Monaco Yellow-ով ներկված այս V8 S-ը մանուշակագույն չի դառնում:

Monaco Yellow-ով ներկված այս V8 S-ը մանուշակագույն չի դառնում: Մեր նկարները ցույց են տալիս, թե որքան վառ է այս գույնը իրական կյանքում, քանի որ այն առանձնանում է Վիկտորիայի Յարրա հովտում գտնվող Յերինգ ամրոցի հիանալի խնամված այգիներից և սպիտակ արտաքինից:

Վառ դեղին ներկը ընդգծված է միայն բելուգա (փայլուն սև) առջևի վանդակաճաղով և մարմնի ստորին մասի ոճով, որն օգնում է առանձնացնել այս մաքսային Continental GT-ն մնացածից:

«Ստորին թափքի ոճի առանձնահատկությունը» բաղկացած է կողային շեմերից, առջևի բաժանարարից և հետևի դիֆուզորից, որոնք միավորվում են աերոդինամիկորեն նվազեցնելու առջևի վերելքը և ապահովելու ավելի մեծ կայունություն բարձր արագությամբ:

Կողքից մարմնի տեսքը և փայլեցված 21 դյույմանոց սև ադամանդե յոթ ծայր անիվները իսկապես գրավում են աչքը:

Կախոցը և զսպանակային արագությունը նույնպես վերանայվել են, V8 S-ն իջեցվել է 10 մմ-ով, իսկ զսպանակները 45%-ով ավելի կոշտ են առջևում և 33%-ով ավելի կոշտ՝ հետևում: Սա զգալիորեն նվազեցրեց մարմնի պտտումը և զգալիորեն նվազեցրեց գլխարկը կամ առջևի ծայրը կոշտ արգելակման պայմաններում:

Pirelli P-Zero անվադողերը լավ դրսևորվեցին ինչպես խոնավ, այնպես էլ չոր պայմաններում Վիկտորիայի բարձրլեռնային գոտում: 21 դյույմանոց անվադողերը կատարելապես լրացնում են արդիականացված սպորտային կասեցման և բեռնաթափման փաթեթը՝ ապահովելով շատ արձագանք և ձգողականություն, հատկապես լեռնոտ և երբեմն խորդուբորդ գյուղական ճանապարհներին:

Որպես տարբերակ, Bentley-ն կարող է տեղադրել հսկայական ածխածնային-կերամիկական ռոտորներ կարմիր արգելակային տրամաչափերով: Արգելակների արդիականացումները թանկ են, թեև լավ ծախսված գումարը հաշվի առնելով, որ դրանք կարող են կրկին ու կրկին 2265 կգ քաշով Bentley-ն դիպչել մի քանի բողոքների և արգելակների զրոյական մաշվածության դեպքում:

Բանալին արվեստի գործ է և սովորաբար անտեսվում է շատ արտադրողների կողմից:

Լրացուցիչ քրոմապատ սպորտային արտանետման համակարգը դասական տեսք է հաղորդում մեքենայի հետևի մասին՝ միաժամանակ ավելացնելով խորը, կոկորդային մռնչյուն, աղմկոտ ձայն, որը տարածվում է սրահում, երբ երկտուրբո V8 շարժիչը սկսում է երգել:

Նկարագրություն

Դուռը բացելու համար դուք պետք է սկսեք այն բացել ձեր Bentley բանալիով: Բանալին արվեստի գործ է և սովորաբար անտեսվում է շատ արտադրողների կողմից: Այն գեղեցիկ ձևավորված է ծանր, թանկարժեք զգացողությամբ: Ես ամեն ինչ արեցի, որ չթողնեմ այն:

Սեղմեք կոճակը՝ վարորդի դուռը բացելու համար, և ձեզ անմիջապես կդիմավորի հարուստ և բարեկարգ տնակ: Չնայած բավականին ժամանակակից, այն դեռևս պատված է պատմության և ժառանգության մեջ, որը կարող է առաջարկել միայն նման պատվերով մեքենան:

Ձեռագործության բարձր մակարդակն ակնհայտ է ամբողջ սրահում, և ոչ մի դետալ անմասն չի մնացել:

Քրոմապատ կոճակներն ու փոխարկիչները որակի հստակ զգացում ունեն, մինչդեռ ածխածնային մանրաթելն օգտագործվում է բրենդի մրցարշավային ժառանգությունը ընդգծելու համար: Վահանակի վրա Volkswagen-ի ազդեցության փոքր ակնարկներ կան, թեև դա բավարար չէ մեքենայի ընդհանուր զգացողությունը կասկածելու համար:

Ձեռքով ծածկված, ադամանդե կարված կաշվե նստատեղերը ապահովում են հենարան և էլեգանտ տեսք Bentley-ի տարբերանշանով, որը հպարտորեն դրոշմված է գլխի չորս հենարաններից յուրաքանչյուրի վրա: Վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերը հագեցած են ջեռուցման և մերսման գործառույթներով, ինչը ընդգծում է հարմարավետության կարևորությունը թիվ մեկ առաջնահերթությունը:

Մայրուղու արագության դեպքում խցիկը աներևակայելի հանգիստ է, նույնիսկ անաղմուկ:

Նստատեղերը, վահանակը, ղեկը և կաշվե փաթաթված թիակների փոխարկիչները ձեռքով կարված են մոնակո դեղին գույնով, որը մարմնի գույնի շունչ է հաղորդում մուգ և շքեղ ինտերիերին:

Հետևում նստած բարձրահասակ հյուրերի համար նստատեղերը մեծ հարմարավետություն են առաջարկում, թեև ոտքերի համար շատ ազատ տեղ չկա, նույնիսկ եթե առջևի նստատեղերը առաջ են շարժվել:

Մայրուղու արագության դեպքում խցիկը աներևակայելի հանգիստ է, նույնիսկ հանգիստ: Խորը կույտով գորգերը, լամինացված ապակիները և ձայնը կլանող նյութերը նվազագույնի են հասցնում արտաքին աղմուկը:

Լրացուցիչ NAIM 14K աուդիոֆիլ համակարգը պարծենում է 11 բարձրախոսով և 15 աուդիո ալիքով, որոնք վերարտադրում են դրամատիկ թատերական ձայնը Սիդնեյի օպերային թատրոնի ակուստիկայի միջոցով:

Շարժիչ / փոխանցում

Շարժիչի հզորությունը 4.0 լիտրանոց, 32 փականով, կրկնակի տուրբո V8 շարժիչից ավելացել է 16 կՎտ-ով՝ մինչև 389 ձիաուժ: Առավելագույն ոլորող մոմենտը 680 Նմ է, որը ձեռք է բերվում համեմատաբար ցածր 1700 պտույտ/րոպեում, շնորհիվ կրկնակի տուրբո լիցքավորմամբ V8 սարքավորման:

Հզորությունը փոխանցվում է բոլոր չորս անիվներին՝ բաշխված լիաքարշակ (AWD) հարթակի վրա: Հետևի անիվի 40:60 հզորության բաշխմամբ V8 S-ն ավելի աշխույժ զգացողություն է հաղորդում հետևի անիվի շարժիչի հետ կապված դժվար մեկնարկների և ոլորված ամուր անկյուններում:

Երբ դուք ունեք Bentley, դուք չպետք է անհանգստանաք վառելիքի արժեքի մասին, այլ ավելի շուտ, թե քանի անգամ եք այցելում ձեր տեղական սպասարկման կայան: Ձեր մտավախությունները փարատելու համար Bentley-ն կիրառել է փականների տեղափոխման տեխնոլոգիա, որն անջատում է ութ բալոններից չորսը՝ օգնելով խնայել վառելիքը և բարելավել վառելիքի տնտեսումը ութ տոկոսով:

Ավտոմատ կամ սպորտային ռեժիմում ZF 8-աստիճան փոխանցման տուփն ապահովում է հստակ և ճշգրիտ տեղաշարժեր: ZF նոր ագրեգատն ավելի շատ նման է երկակի կցորդման համակարգին, քան ավանդական ավտոմատ փոխանցման տուփին:

Կաշվե փաթաթված, ձեռքով կարված թիակները կատարյալ են իմ նման մեծ ձեռքերի համար և գտնվում են ղեկի հետևում և ամրացված սյունակին:

Bentley-ի սեփականատեր լինելը ապրելակերպի ընտրություն է, որոշում, որը ձեզ կսուզի շքեղության և ճոխության մեջ: Նման մեքենա ունենալը պարգև է տարիների քրտնաջան աշխատանքի և նվիրումի համար, միավոր չկորցրած ինձ և իմ թիմի համար:

Continental GT V8 S-ը լավագույնի տոնն է, որը Bentley-ն առաջարկում է յուրահատուկ, ժամանակակից, ձեռքով կառուցված Grand Tourer-ում, որը կարելի է վարել ամեն օր կամ երկու օր:

Continental GT-ի առաջին ներկայացումից տասնմեկ տարի անց այս տարբերակը բերում է ավելի սլացիկ, սպորտային տեսք անընդհատ աճող GT շարքին՝ բարելավված կառավարումով և բարելավված կատարողականությամբ: Ցանկացած թերություն արագորեն անտեսվում է որակի և բարդության պատճառով, որը միայն Bentley-ն կարող է առաջարկել իր պատվերով մեքենաներում:

Թեև Bentley-ն մի քանի մասեր և առանձնահատկություններ ունի Volkswagen Group-ի շրջանակներում, ինչ-որ չափով տարակուսելի է հասկանալ, թե ինչու նրանք չեն ներառել որոշ ավելի առաջադեմ գործառույթներ, ինչպիսիք են երթևեկությունը պահպանելու օժանդակությունը, ռադարային նավարկության կոնտրոլը և ավտոմատ օդաչուի կայանումը, որոնք մատչելի և փորձարկված են: ավելի էժան մեքենաներ. տրանսպորտային միջոցներ.

Հնարավոր է, որ այն չունենա Porsche 911-ի կամ Bugatti Veyron-ի գերձայնային կարողությունները, սակայն Bentley-ն այս մեքենային տվել է այնպիսի անհատականություն, որը կոգեշնչի ձեզ քշել քրտնաջան և անընդհատ ուսումնասիրել V8 S-ի հնարավորությունները: