Bentley Continental 2011 Տեսակետ
Test Drive

Bentley Continental 2011 Տեսակետ

Սա այն մեքենաներից է, որը գոնե առաջին հայացքից լրիվ նման է հինին։ Բայց եթե նոր Bentley Continental GT-ն դնես իր նախորդի կողքին, տարբերություններն անմիջապես ակնհայտ են դառնում: Այս ռազմավարությունը հաջողությամբ որդեգրվել է այլ ավտոարտադրողների, այդ թվում՝ BMW-ի կողմից, ինչը հանգեցրել է ավտոմեքենաների դիզայնի էվոլյուցիոն, այլ ոչ թե հեղափոխական մոտեցման: Միևնույն ժամանակ, նոր մոդելը պետք է բավականաչափ տարբերվի, որպեսզի խրախուսի առկա հաճախորդներին արդիականացնել: Հաջողվե՞ց Bentley-ն:

VALUE

Ճանապարհին մի փոքր ավելի քան 400,000 դոլար արժողությամբ Continental GT-ն Bentley-ի ամենամատչելի մոդելն է, որն ընդգրկում է շքեղ սեգմենտի վերին շերտերը և ձեռքով պատրաստված մեքենաների էլ ավելի բացառիկ շարքի ստորին շերտերը: Մեքենան համատեքստի մեջ դնելու համար, երկու դռնանի, չորս նստատեղով կուպեն նախատեսված է չորս մարդ բացարձակ հարմարավետությամբ մայրցամաքով անհավատալի արագություններով տեղափոխելու համար և կատարյալ է կատարում աշխատանքը:

Մտածեք մեծ, հզոր մեքենայի մասին՝ մեծ ոլորող մոմենտով և վերին տուփով, ձեռքով զարդարված ինտերիերով, և դուք սկսում եք պատկերը ստանալ: Թողարկվել է 2003 թվականին (2004 թվականին Ավստրալիայում), Continental GT-ն իր տեսակի մեջ առաջին ժամանակակից Bentley-ն էր և, հետևաբար, գտավ պատրաստի շուկա: One Oz-ի հաճախորդը նույնիսկ իր պատրաստի մեքենան ուղարկեց Ավստրալիա՝ երկու ամիս սպասելու փոխարեն, որ նա գա նավով:

GT-ն գլխավորել է Volkswagen-ին պատկանող պատվերով բրիտանական ապրանքանիշի վերածնունդը և այժմ բաժին է ընկնում վաճառքների մեծամասնությանը: Որպես իրավահաջորդ՝ նոր GT-ն այնքան էլ հեշտ չի թվա վարել, բայց խմիչքների միջև բավական ժամանակ է անցել:

TECHNOLOGY

Նոր եզակի W12 շարժիչի շնորհիվ այն ավելի թեթև և հզոր է, քան նախկինում, և լիաքարշակ համակարգը այժմ տեղափոխվում է 60:40 դեպի հետև՝ ավելի սպորտային վարորդական փորձի համար: 12 մխոցանի շարժիչը (հիմնականում երկու V6 շարժիչները միացված են հետևի մասում) տալիս է տպավորիչ 423 կՎտ հզորություն և 700 Նմ պտտող մոմենտ այս անգամ՝ 412 կՎտ և 650 Նմ-ից:

Համակցված գեղեցիկ 6-աստիճան ZF ավտոմատի հետ, սյունակում տեղադրված թիակների փոխարկիչներով, այն 0 կմ/ժ արագացնում է մեքենան ընդամենը 100 վայրկյանում՝ երկու տասներորդով պակաս, քան նախկինում, առավելագույն արագությունը 4.6 կմ/ժ: Դա փոքր սխրանք չէ, եթե հաշվի առնենք, որ GT-ն կշռում է 318 կգ:

Նախ, W12 շարժիչն այժմ համատեղելի է E85-ի հետ, բայց մենք սարսռում ենք՝ մտածելով, թե որքան արագ այն կսպառի 20.7 լիտրը 100 կմ-ում, որը մենք ստացել ենք 98RON-ով (90 լիտրանոց տանկի պահանջվող խնայողությունը 16.5 է): . Մեզ ասացին, որ վառելիքի սպառումը կավելանա մոտ 30 տոկոսով, ինչը զգալիորեն կնվազեցնի միջակայքը:

Կառուցվածք

Ոճային առումով մեքենան ունի ավելի շիտակ առջևի վանդակաճաղ և երկու կողմի լուսարձակների և լրացուցիչ լույսերի միջև ավելի մեծ տարբերություն՝ ցերեկային գերժամանակակից լուսադիոդների ավելացմամբ:

Ապակիները բարձրացվել են, հետևի լուսարձակներն ամբողջությամբ վերափոխվել են, իսկ հետևի գոգնոցը նույնպես ամբողջությամբ վերափոխվել է՝ ստանդարտ 20 դյույմանոց անիվներով, իսկ 21 դյույմանոց անիվները այժմ հասանելի են որպես տարբերակ:

Ներսից դուք պետք է լինեք Bentley-ի երկրպագու, որպեսզի այն տարբերեք: Սակայն դժվար է չնկատել 30 ԳԲ սենսորային էկրանով նավիգացիոն և զվարճանքի նոր համակարգը, որը հարմարեցված է VW մասերի աղբարկղից: Առջևի ամրագոտու խարիսխը տեղաշարժվել է՝ դարձնելով նստատեղը ավելի հարմարավետ և հեշտացնելով հետևի նստատեղերի մուտքը: Հետևի ուղևորների ոտքերի համար 46 մմ ավելի շատ տարածք կա, բայց երկար ճանապարհորդությունների համար այն դեռևս սուղ է:

Քշել

Ճանապարհին մեքենան իրեն ավելի անաղմուկ, ամուր և արձագանքող է զգում՝ վարորդին ավելի շատ արձագանք տալով: Բայց շնչափողի արձագանքը մնում է մտածված, ոչ թե ակնթարթային, քանի որ մեքենան պատրաստվում է լիցքավորվել: Անգործության ժամանակ W12-ն ունի տպավորիչ ալիք: Մեզ զարմացրեց վարորդին աջակցող այլ համակարգերի բացակայությունը, բացի ակտիվ կրուիզ կոնտրոլից:

Bentley-ն ասում է, որ դրանք հաճախորդների համար առաջնահերթություն չեն, բայց նեղ տեսադաշտի դեպքում կույր կետի նախազգուշացումը չի շեղվի, ինչպես նաև ավտոմատ արգելակումը` հետևի բախումները կանխելու համար: Ինչ վերաբերում է այլ զարգացումներին, Bentley-ն ասել է, որ այս տարվա վերջին կավելացնի V8-ը, սակայն 4.0 լիտրանոց շարժիչի մասին ոչինչ չի ասում, բացի այն փաստից, որ այն կապահովի վառելիքի ավելի լավ տնտեսում (և, անկասկած, ավելի էժան կլինի):

BENTLY CONTINENTAL GT

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ6.0 լիտրանոց տուրբո 12 մխոցանի բենզինային շարժիչ

Հզորություն/Մոմենտ423 կՎտ 6000 rpm-ում և 700 Nm 1700 rpm-ում

Փոխանցման տուփերՎեցաստիճան ավտոմատ, լիաքարշակ

Գին$405,000-ից գումարած ճանապարհածախսը:

Добавить комментарий