Անիվի հավասարակշռում. Կարևոր և հաճախ անտեսված:
Մեքենաների շահագործում

Անիվի հավասարակշռում. Կարևոր և հաճախ անտեսված:

Անիվի հավասարակշռում. Կարևոր և հաճախ անտեսված: Ավտոմեքենայի անիվների անհավասարակշռությունը, բացի անվադողերի, առանցքակալների, կախոցների և ղեկի մաշվածությունից, բացասաբար է անդրադառնում նաև վարման անվտանգության վրա: Հետեւաբար, դրանք պետք է հաճախակի ստուգվեն եւ ուղղվեն:

Անհավասարակշռության երկու տեսակ կա՝ ստատիկ և կողային, որը նաև կոչվում է դինամիկ: Ստատիկ անհավասարակշռությունը անիվի առանցքի նկատմամբ զանգվածների անհավասար բաշխումն է: Արդյունքում, ծանրության կենտրոնը պտտման առանցքի վրա չէ։ Սա մեքենա վարելիս առաջացնում է թրթռումներ, որոնք առաջացնում են անիվը ցատկում: Անիվի առանցքակալը, անվադողը և կախոցը տուժում են:

Իր հերթին, կողային կամ դինամիկ անհավասարակշռությունը սահմանվում է որպես զանգվածների անհավասար բաշխում պտտման առանցքին ուղղահայաց հարթության նկատմամբ: Երբ անիվը պտտվում է, նման անհավասարակշռությունից բխող ուժերը փորձում են այն շեղել համաչափության հարթությունից: Ղեկի անիվների դինամիկ անհավասարակշռությունը առաջացնում է ղեկի թրթռում և խաթարում վարման աշխատանքը:

Տես նաև՝ Ճանապարհային հսկողություն: Հունվարի 1-ից ոստիկանության նոր լիազորություններ

Ստատիկ և դինամիկ անհավասարակշռությունը վերացվում է անիվի եզրին տեղադրված կշիռների օգնությամբ: Ամենատարածված ընթացակարգը ստացիոնար հավասարակշռումն է, որը պահանջում է անիվի ապամոնտաժում: Ժամանակակից հավասարակշռողները ցույց են տալիս, թե որտեղ է սահմանվում քաշը անհավասարակշռության հետևանքով առաջացած ուժերի չափման հիման վրա:

Տրանսպորտային միջոցների հավասարակշռումը, որը նաև հայտնի է որպես ստուգիչ կշռում, իրականացվում է առանց անիվի ապամոնտաժման և հավաքման: Այս գործընթացը, ի տարբերություն ստացիոնար հավասարակշռման, հաշվի է առնում անիվի հետ պտտվող բոլոր տարրերի ազդեցությունը: Անհավասարակշռության տեղը նշվում է ստրոբոսկոպով կամ ինֆրակարմիր ճառագայթմամբ։ Այնուամենայնիվ, տրանսպորտային միջոցում հավասարակշռությունը պահանջում է մեծ փորձ և համապատասխան հմտություններ, և, հետևաբար, դրանք գործնականում հազվադեպ են օգտագործվում: Բացի այդ, կայուն մեքենաների վրա հավասարակշռումը ապահովում է բավարար ճշգրտություն:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ստուգել անիվի հավասարակշռությունը մոտ 10 ժամը մեկ: կիլոմետր, և եթե մեքենան հաճախ է վարում վատ ծածկույթով ճանապարհներով, ապա վազքի յուրաքանչյուր կեսը: Ամեն անգամ, երբ անիվները փոխում եք սեզոնի ընթացքում, արժե ստուգել հավասարակշռությունը:

Տես նաև՝ Porsche Macan-ը մեր թեստում

Добавить комментарий