Անիվի հավասարակշռում. Որքա՞ն հաճախ և որքան արժե այն:
Հուշումներ վարորդների համար,  Ստուգում,  Մեքենաների շահագործում

Անիվի հավասարակշռում. Որքա՞ն հաճախ և որքան արժե այն:

«Հավասարակշռում» տերմինը շատ լավ հայտնի է ավտովարորդներին, այն օգտագործվում է մեքենայի շատ մասերի մասին, բայց առավել հաճախ մեքենայի անիվը հավաքելիս և ապամոնտաժելիս: Յուրաքանչյուր ոք, ով գոնե մեկ անգամ «փոխեց կոշիկները» իր մեքենան այս կամ այն ​​պատճառով, բախվեց այս թվացյալ ոչ այնքան բարդ և բացարձակապես սովորական գործողության, շատերն անգամ կասեն. «Ես դա կարող եմ ավելի լավ անել, քան սպասարկման կայանում»: սա ամբողջովին ճիշտ չէ: Ավտոմոբիլային անիվների անհավասարակշռությունը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ անհամաչափություն կա անվադողերի և / կամ եզերքների դեֆորմացիայի, ոչ պատշաճ տեղադրման և (կամ) հավասարակշռության պատճառով և ուղեկցվում է լրացուցիչ աղմուկով, թրթռմամբ, անվադողի ոչ պատշաճ մաշվածությամբ, կախոցի և ղեկի ավելի արագ մաշվածությամբ և ABS և ESP համակարգերի անարդյունավետ շահագործմամբ: ... Մեքենաների կատարելագործումը, դրանց դինամիկ բնութագրերի բարելավումը և նոր և նոր էլեկտրոնային կայունացման համակարգերի անընդհատ ավելացումը և այլն, մեծացնում են պահանջները հավասարակշռված անվադողերի նկատմամբ: Ոմանք կասեն. «Ի՞նչն է այդքան կարևոր հավասարակշռության մեջ»: Բայց, ինչպես կտեսնենք ստորև, դա շատ կարևոր է:

Անհրաժեշտ չէ անհիմն լինել, ուստի մենք օրինակ ենք բերելու և յուրաքանչյուրին թույլ կտանք ինքնուրույն եզրակացություններ անել: Բավականին պարզ հաշվարկը ցույց է տալիս, որ 14 դյույմ անվադողը 20 գրամ անհավասարակշռությամբ 100 կմ / ժ արագությամբ կշռում է 3 կգ: րոպեին հարվածում է անիվին 800 անգամ: Անիվը ոչ պատշաճ մաշվելուց բացի, ցնցում է փոխանցում նաև կախոցքին և ղեկային համակարգին: Մյուս կողմից, նույն անհավասարակշռությունը հանգեցնում է այն փաստի, որ անիվն այլևս չունի նորմալ բռնում ճանապարհի երեսին, և դրա շարժումը ավելի շուտ նման է ցատկելու և ունի փոքր սայթաքման ազդեցություն, ճանապարհի նորմալ պայմաններում վարորդը դա գրեթե չի զգում, ինչը իրականում այդպես է: շատ ուժեղ ու նենգ:

Սա միակ խնդիրը չէ, պատկերացրեք, թե ինչպիսի տեղեկատվություն են տալիս այնպիսի համակարգերի սենսորները, ինչպիսիք են ABS- ը և ESP- ը, կոշտ արգելակման կամ փոքր սահքի ժամանակ կառավարման միավորին, միայն համակարգերից մեկը կարող է աշխատել շատ սխալ և ամբողջովին անարդյունավետ: Նման էֆեկտը, օրինակ, «արգելակների կորուստն» է, երբ արգելափակման արգելակման համակարգը սխալ է գործում:

Անիվի հավասարակշռում. Որքա՞ն հաճախ և որքան արժե այն:

Անիվի ցատկումներով բեռնվում են նաև ամորտիզատորները, որոնք շատ ավելի արագ են մաշվում:


Եվ այն փաստը, որ անհավասարակշռությունը վարորդը զգում է միայն որոշակի արագությամբ, չի նշանակում, որ այն անհետանում է մնացած ժամանակում, սա է ամբողջ խնդիրը, անվադողերի անհավասարակշռության բացասական հետևանքները անընդհատ «աշխատում են», նույնիսկ եթե դրանք զգացվում են միայն որոշակի պայմաններում:

Մեր երկրում գրեթե ամենուր, անիվը հավասարակշռված է եզրագծի կենտրոնական անցքի վրա `օգտագործելով կոնաձև ադապտեր, որը համընդհանուր է և հարմար է անիվների տարբեր չափերի համար: Դա շատ պարզ է, նշանակություն չունի, թե որքան մոնտաժային անցքեր կան եզրին և որտեղ են դրանք: Նրանք դնում են հավասարակշռող սարքի հավասարակշռությունը, խստացնում են ադապտորը (տես վերջին լուսանկարը), այն «հեռացնում է» բացը և կենտրոնացնում է անիվը սարքի ռոտացիայի առանցքի նկատմամբ, անվադողը պտտվում է, հայտնվում են որոշ թվեր, որոնք ցույց են տալիս անհամաչափության արժեքները, վարպետը ավելացնում է մի քանի կշիռ և հայտնվում է ևս երկու շրջադարձ զրոներ ու ամեն ինչ կարգին է: Այս համակարգը մշակվել է դեռ 1969 թ.-ին գերմանացի ինժեներ Հորսթ Ուարկոշի կողմից, որը HAWEKA- ի հիմնադիրն է, որը բոլոր տեսակի տրանսպորտային միջոցների անվահեծան հավասարակշռման սարքավորումների ճանաչված առաջատարն է: Արդեն հավասարակշռված անիվը շատ մեծ տոկոս դեպքերում (մոտ 70%) չափելիս պարզվում է, որ հայտնի չէ, թե որտեղ է տեղի ունենում անհավասարակշռությունը, պատճառները կարող են տարբեր լինել, բայց փաստերը փաստեր են:

Այս օրերին մեքենաները շատ ավելի բարդ են, ավելի բարդ և արագ, և, հետևաբար, ճշգրտության պահանջներն ավելի բարձր են: Ունիվերսալ կոնաձև ադապտերներն այլևս բավարար չեն ավելի ճշգրիտ հավասարակշռման համար: Եզրագծի կենտրոնական անցքն այժմ ծառայում է միայն որպես օժանդակ գործառույթ. Եզրերը ամրացվում են պտուտակավոր պտուտակներով կամ ընկույզով, որոնք կենտրոնացնում են անվադողը առանցքների համեմատ:

Լավ զարգացած ավտոմոբիլային շուկաներում և արդյունաբերություններում խնդիրը լուծելու համար վաղուց արդեն գոյություն են ունեցել փինային կցորդիչներ, որոնք եզրագիծը ամրացնում են հավասարակշռող սարքին ՝ ըստ մոնտաժային անցքերի, այլ ոչ թե ըստ կենտրոնական անցքի: Իհարկե, դա մի փոքր ավելի բարդ է, և ադապտերներն իրենք ավելի թանկ են, բայց տեխնոլոգիան զարգանում է, և մենք չենք կարող դրանից խուսափել:

Անիվի հավասարակշռում. Որքա՞ն հաճախ և որքան արժե այն:

Մի խոսքով, եթե գնահատում եք ձեր անվտանգությունը, ձեր մեքենան և ձեր դրամապանակը, հավասարակշռություն հաստատեք ժամանակակից ադապտերներով հագեցած վերանորոգման խանութներում, և եթե գոհ եք կոն կոնտակտորների որակից և կարծում եք, որ մինչ այժմ գրվածը «գեղարվեստական ​​է, որը կօգնի դուք «ավելի շատ փող ...», այսպես ասած, «Գումաձիա» -ի դասական տեսակը գրեթե յուրաքանչյուր անկյունում է:

ԻՆՉՊԵՍ ԵՐԲԵՔ ԿԱՐԵԼԻ Է ԱՆՎԵԼ EՈՈՎՐԴԻ ՀԱՇՎԱՌՈՒՄ

Անկասկած, յուրաքանչյուր հավաքման ժամանակ անհրաժեշտ է հավասարակշռել մեքենայի անիվները (անվադողը տեղադրել սկավառակի վրա), և նոր կաուչուկը նույնպես պետք է նորից ստուգվի մոտ 500 կմ ճանապարհ անցնելուց հետո: Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք ազդում են անիվի հավասարակշռության վրա: Սա կարող է լինել ինչպես ոչ պատշաճ պահեստավորում և կաուչուկի մաշվածություն, այնպես էլ սկավառակի կախոցի խափանում և դեֆորմացիա:

Շատ վարորդներ, ովքեր արդեն ունեն իրենց անվահեծերի սեզոնային անվադողերի մի քանի հավաքածու, չեն ցանկանում վատնել ժամանակն ու գումարը: Նրանք իրենց ձեռքերով «նետում» են անիվները: Սա նույնպես սխալ է, քանի որ անիվների ոչ պատշաճ պահպանումը, ամենայն հավանականությամբ, կազդի նրանց հավասարակշռության վրա:

Այս ամենի հետ մեկտեղ պետք է հիշել, որ անիվները պետք է հավասարակշռված լինեն ոչ միայն փոխարինման, վերանորոգման, այլ նաև պարբերաբար շահագործման ընթացքում (միջինը ՝ յուրաքանչյուր 5 հազար կմ):

Ինչ արժե անիվի հավասարակշռումը:

Միջին հաշվով, մեկ 15 դյույմ անիվի պողպատե եզրով հավասարակշռելու գինը, կախված երկրից և տարածաշրջանից, 5-10 դոլար ռուբլի է: Ըստ այդմ, չորս անիվները ստուգելու և հավասարակշռելու համար դուք ստիպված կլինեք վճարել միջինը 30 դոլար:

Ավտոմեքենայի ղեկի հավասարակշռության վեց նախադրյալներ.
Նույնիսկ ամենաժամանակակից և բարձր տեխնոլոգիական հավասարակշռող սարքերը չեն խնայի ձեզ, եթե հետևյալ 6 տեխնոլոգիական ընթացակարգերը չկատարվեն:

  • Հավասարակշռելուց առաջ եզրը պետք է շատ լավ մաքրվի: Փողոցի ներսից կուտակված ամբողջ կեղտը բերում է լրացուցիչ անհամաչափության և ոչ պատշաճ հավասարակշռման:
  • Անիվի ճնշումը պետք է մոտ լինի անվանական ճնշմանը:
  • Նախնական հավասարակշռումը կատարվում է կոնաձև ադապտերով:
  • Վերջնական հավասարակշռությունը կատարվում է օգտագործելով եզրային ադապտեր `անցքեր տեղադրելու համար կարգավորվող քորոցներով:
  • Եզրագիծը տեղադրելուց առաջ լավ է ստուգել և մանրակրկիտ մաքրել այն հանգույցը, որի վրա տեղադրված է եզրագիծը, և աննշան անկանոնություններն ու կեղտը հանգեցնում են այսպես կոչված: անհավասարակշռության կուտակում:
  • Մոնտաժման պտուտակները կամ ընկույզները չպետք է սեղմվեն «ձեռքով», այլ օդաճնշական ոլորող պտուտակաբանալիով, որը կարգավորում է վիճակը արտադրողների առաջարկություններին համապատասխան, և մեթոդն այն է, որ մեքենան թեթևակի բարձրացնեն և իջեցնեն վարդակից ամբողջ իրով: քաշը, այնուհետև խստացնելը սխալ է և հանգեցնում է անհավասարակշռության և լավագույն հավասարակշռված անվադողով:
  • Եթե ​​գտնեք սպասարկման կենտրոն, որն օգտագործում է ժամանակակից ադապտերներ և կատարում է այս բոլոր թվացյալ փոքր ընթացակարգերը, կարող եք ապահով կերպով վստահել նրան, նույնիսկ եթե դա ձեզ համար մի քիչ ավելի թանկ կարժենա, քան Գումաջիանիցա միկրոշրջանում: Նախ և առաջ ձեր անվտանգությունը և կախոցների վերանորոգման, ղեկի և անպատշաճ մաշված անվադողերի խնայողությունները շատ ավելի բարձր են, քան անվադողերի հավասարակշռության համար մի քանի լեվ:
Անիվի հավասարակշռում. Որքա՞ն հաճախ և որքան արժե այն:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս ճիշտ հավասարակշռել անիվը հավասարակշռող մեքենայի վրա: Կոնը տեղադրված է ներսից, իսկ արագ փակվող ընկույզը գտնվում է անիվի սահմաններից դուրս։ Հին կշիռները հանվում են: Անիվի պարամետրերը սահմանվում են: Էկրանը ցույց կտա, թե որտեղ պետք է տեղադրվեն հավասարակշռողները:

Ի՞նչ կլինի, եթե չհավասարակշռեք անիվները: Սա կկործանի շասսին և կախոցը (թրթռման պատճառով) և կբարձրացնի անվադողերի մաշվածությունը (անհավասար կլինի): Բարձր արագության դեպքում մեքենան կկորցնի կառավարումը։

Добавить комментарий