Մեքենայի ամրագոտիներ. Տասնամյակներ շարունակ ապացուցված պաշտպանություն

Չնայած ժամանակակից տեխնոլոգիաների զարգացման բարձր տեմպերին, ամրագոտիները մնում են մեքենայի վարորդի և ուղևորների պասիվ պաշտպանության հիմնական միջոցը։ Ուժեղ հարվածների ժամանակ ֆիքսելով մարմնի դիրքը՝ տասնամյակներ շարունակ ապացուցված այս սարքը օգնում է խուսափել լուրջ վնասվածքներից, որոնք հաճախ անհամատեղելի են կյանքի հետ։ Վիճակագրության համաձայն՝ դեպքերի 70%-ում մարդկանց հաջողվում է գոյատևել լուրջ վթարների ժամանակ՝ շնորհիվ ամրագոտիների։

Փաստեր պատմությունից և արդիությունից

Ենթադրվում է, որ առաջին ամրագոտին հորինել և արտոնագրել է 1885 թվականին ամերիկացի Էդվարդ Քլագհորնը։ Սկզբում սարքն օգտագործվում էր բաց վագոններով ճանապարհորդող ուղեւորների համար։ Հետագայում կառապանները նույնպես սկսեցին օգտագործել գոտին։ Այնուամենայնիվ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ամրագոտիները սկսեցին հայտնվել շատ ավելի ուշ: XNUMX-րդ դարի սկզբին նրանք փորձեցին դրանք ներկայացնել որպես լրացուցիչ տարբերակ, սակայն գաղափարը արմատ չմնաց։

Ford-ն առաջինն էր, ով սկսեց զանգվածաբար համալրել իր մեքենաները ամրագոտիներով. 1948 թվականին նոր սարքեր տեղադրվեցին այս ապրանքանիշի միանգամից մի քանի մոդելներում։

Իր ժամանակակից տեսքով անվտանգության գոտիները մեքենաներում հայտնվեցին միայն 1959 թվականին, երբ շվեդական Volvo կոնցեռնը սկսեց դրանք տեղադրել։

Ժամանակակից մեքենաներում ամրագոտիները անբաժանելի մասն են: Վարելիս անհրաժեշտ է դրանք ամրացնել ոչ միայն վարորդին, այլ նաև մեքենայի մեջ գտնվող յուրաքանչյուր ուղևորին։ Այս կանոնը խախտելու դեպքում վարորդին կսպառնա 1 ռուբլու տուգանք (Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 000 կետի հիման վրա):

Սակայն ամենևին էլ ոչ թե դրամական տույժերն են, այլ սեփական անվտանգության մտահոգությունը, որը վարորդներին և ուղևորներին պարտավորեցնում է օգտագործել տարիների ընթացքում ապացուցված պասիվ անվտանգության սարք։ Ճակատային բախման դեպքում գոտիները բացառում են.

• մեկնում դիմապակու միջով;
• հարվածել ղեկին, վահանակին կամ առջևի նստատեղերին.

Կողմնակի ուժեղ հարվածի դեպքում մեքենան կարող է շրջվել: Լինում են դեպքեր, երբ չամրացված մարդիկ դուրս են թռչել կողային ապակիներով, իսկ հետո ճզմվել մեքենայի թափքով։ Եթե ​​ամրագոտիները օգտագործվեն այնպես, ինչպես նախատեսված է, ապա այս իրավիճակը չի առաջանա:

Ուղևորների խցիկում գտնվող ցանկացած անապահով առարկա բախման վտանգ է ներկայացնում այլ ուղևորների համար: Բացառություն մարդիկ և ընտանի կենդանիներ չեն:

Սարքը եւ շահագործման սկզբունքը

Առաջին հայացքից ամրագոտու դիզայնը կարող է չափազանց պարզ թվալ: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից գոտիների սարքը ներառում է տարրերի բավականին մեծ ցանկ, որոնք ներառում են.

• լարվածության ժապավեն (պատրաստված բարձր ամրության պոլիեսթեր մանրաթելից, որը կարող է դիմակայել ծանր բեռներին);
• ամրացումներ (առավել հաճախ տեղադրվում են մարմնի տարրերի վրա ավելի ապահով ամրագրման համար, բացառությամբ չորս և հինգ կետանոց գոտիներով մեքենաների, որոնք ամրացված են նստատեղին);
• գոտու կողպեք (ապահովում է անջատվող ամրացման կետ, որի շնորհիվ հնարավոր է ժապավենների հարմար փաթեթավորում);
• իներցիոն պարույրներ (պատասխանատու է գոտու ժապավենի ճիշտ լարվածության և դրա ոլորման համար, երբ այն չի ամրացվում);
• սահմանափակիչներ (թույլ են տալիս սահուն մեծացնել գոտու երկարությունը՝ էներգիան վերադարձնելու և վթարի ժամանակ անվտանգությունը բարձրացնելու համար);
• ձգող սարքեր (գործարկվում են հարվածի պահին՝ ակնթարթորեն ձգելով ժապավենը և կանխելով մարմնի արագացումը):

Տարրերի ամբողջական ցանկը կախված է գոտու մեխանիզմից: Ընդհանուր առմամբ, սարքերի շահագործման երեք սկզբունք կա.

1. ստատիկ մեխանիզմ: Դիզայնի այս տեսակը հնացած է և չի օգտագործվում ժամանակակից մեքենաների վրա: Ժապավենն ունի որոշակի երկարություն, որը կարելի է ձեռքով կարգավորել։ Անվտանգության չափանիշներին դիզայնի անհամապատասխանության պատճառով այս տեսակի գոտիները շարքից դուրս են եկել:
2. դինամիկ մեխանիզմ: Նման գոտիները կարող են հավասարաչափ երկարացնել և քամվել մարդու շարժումներով: Սակայն ուժեղ արգելակման ժամանակ մի սողնակ է ակտիվանում, որի շնորհիվ գոտին մարմինն ամուր սեղմում է մեքենայի նստատեղին՝ վարորդին կամ ուղևորին պահելով անշարժ վիճակում։
3. առաջխաղացման մեխանիզմ: Ավտոմեքենաների անվտանգության այլ համակարգերի հետ կապված ամենահուսալի և ժամանակակից տարբերակը: Եթե ​​մեքենայում հատուկ սենսորները որոշում են վտանգավոր իրավիճակի հնարավորությունը, էլեկտրոնիկան նախապես ամրացնում է գոտիները։ Երբ վտանգը անցնում է, ժապավենը վերադառնում է իր նորմալ դիրքին:

Ժամանակակից ամրագոտիների տեսակները

Երբ ամրագոտիները սկսեցին ներմուծվել ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, արտադրողները սկսեցին առաջարկել այդ սարքերի տարբեր տեսակներ: Արդյունքում, ժամանակակից մեքենաներում կարող եք գտնել մի քանի կատեգորիայի գոտիներ.

1. Երկու կետանոց ամրագոտիները հնացած տարբերակ են: Նման սարքերն առավել տարածված են մարդատար ավտոբուսներում և ինքնաթիռներում: Երբեմն մեջտեղում նստած ուղևորի համար մեքենաների հետևի նստատեղերին տեղադրվում են երկու կետանոց ամրագոտիներ:
2. Երեք կետանոց գոտին ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծամասնությանը ծանոթ տարբերակ է: Այն նաև կոչվում է անկյունագոտի: Տարբերվում է հուսալի ամրագրմամբ և ունիվերսալ է (հարմար է ցանկացած մեքենայի ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի նստատեղերի համար):
3. Չորս կետանոց ամրագոտիները լայնորեն չեն կիրառվում: Առավել հաճախ դրանք օգտագործվում են սպորտային մեքենաների, հատուկ սարքավորումների, երբեմն արտաճանապարհային մեքենաների վրա։ Գոտին ամրացված է նստատեղին չորս կետով՝ թույլ չտալով, որ մարդը թեքվի կամ ուժեղ հարված չստանա:
4. Հինգ կետանոց գոտիները օգտագործվում են միայն թանկարժեք սուպերքարերում, ինչպես նաև մանկական ամրագոտիների դիզայնում։ Բացի ուսի և գոտկատեղի ամրացումներից, տեղադրված է ևս մեկ գոտի, որը գտնվում է ուղևորի ոտքերի միջև։

Աշխատանքային կանոններ

Անվտանգության գոտին հնարավորինս պարզ և հարմար է վարորդի և ուղևորների համար: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս պարզ սարքն ունի շահագործման իր կանոններն ու նրբությունները:

1. Ստուգելու համար, թե արդյոք ամրագոտին բավական սեղմված է, ձեռքը դրեք ամրագոտու և մարմնի միջև: Եթե ​​վրձնի վրա նկատելի սեղմում կա, ապա այն ձգվում է ճիշտ չափով։
2. Մի պտտեք ժապավենը: Բացի ակնհայտ անհարմարությունից, գոտու նման շահագործումը նրան չի ապահովի պատշաճ լարվածություն արտակարգ իրավիճակներում:
3. Եթե ​​մեքենան վերանորոգման է ուղարկվել լուրջ վթարից հետո, խնդրեք ծառայության մասնագետներին ուշադրություն դարձնել ամրագոտիներին։ Ուժեղ և սուր լարվածության արդյունքում ժապավենները կարող են կորցնել իրենց ամրությունը։ Հնարավոր է, որ դրանք պետք է փոխարինվեն, ինչպես նաև ստուգեք սարքի բոլոր տարրերի ամրացման հուսալիությունը:
4. Անվտանգության գոտիների փոխարինումը խորհուրդ է տրվում նաև 5-10 տարվա ընդմիջումներով առանց պատահարների վարելու համար՝ բնական մաշվածության պատճառով:

Շատ վարորդներ փորձում են թուլացնել գոտին, որպեսզի այն չխանգարի շարժմանը: Այնուամենայնիվ, անհիմն թույլ լարվածությունը զգալիորեն նվազեցնում է սարքի արգելակման ազդեցությունը, ինչի պատճառով դրա արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է:

Վիճակագրությունն ասում է, որ եթե մարդն անտեսում է մեքենայում ամրագոտի օգտագործելու անհրաժեշտությունը, ապա վթարի դեպքում լուրջ վնասվածք ստանալու վտանգը կավելանա.

• 2,5 անգամ - ճակատային բախման ժամանակ;
• 1,8 անգամ - կողմնակի ազդեցությամբ;
• 5 անգամ - երբ մեքենան գլորվում է:

Ճանապարհը կարող է լիովին անկանխատեսելի լինել, ուստի ցանկացած պահի ամրագոտիները կարող են փրկել ձեր կյանքը: