Մեքենան չի սկսվում՝ հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

Մեքենան հրաժարվում է գործարկել կամ շարժիչը պարզապես կանգ է առնում վարելիս՝ սա իսկական անհանգստություն է, թեև խուճապի մատնվելու պատճառ չկա: Ավելի քան հավանական է, որ անսարքությունն առաջացել է աննշան թերությունից։ Այնուամենայնիվ, պատճառը գտնելը պահանջում է մանրակրկիտ իմացություն, թե ինչպես է աշխատում մեքենան: Կարդացեք այն մասին, թե ինչ կարող է հանգեցնել մեքենայի կանգառին այս ուղեցույցում և ինչպես կարող եք օգնել ինքներդ ձեզ նման դեպքում:

Ի՞նչ է անհրաժեշտ մեքենային վարելու համար:

Ներքին այրման շարժիչով մեքենային անհրաժեշտ է վեց տարր՝ այն շարժելու համար: Սա է `

Վառելիք: բենզին, դիզել կամ գազ. Drive միավոր: գոտիների թյունինգ շարժվող բաղադրիչները: Էներգիա: էլեկտրական բռնկման հոսանքը մեկնարկիչը գործարկելու համար: Օդ: օդ-վառելիքի խառնուրդը պատրաստելու համար. Յուղ: շարժական մասերը քսելու համար. Ջուր: շարժիչի հովացման համար.

Եթե ​​այս տարրերից միայն մեկը ձախողվի, ամբողջ շարժիչը կանգ է առնում: Կախված նրանից, թե որ համակարգն է վնասված, մեքենան կամ շատ հեշտ է վերադարձվում աշխատանքային կարգին, կամ պահանջում է մեծ աշխատանք վերանորոգման համար:

Մեքենան չի գործարկվի՝ վառելիքի խափանում

Եթե ​​մեքենան չի մեկնարկում կամ կանգ է առնում, առաջին կասկածն ընկնում է վառելիքի մատակարարման վրա: Եթե ​​մեքենան դղրդում է, բայց հրաժարվում է գործարկել, վառելիքի բաքը կարող է դատարկ լինել: Եթե ​​վառելիքի չափիչը ցույց է տալիս վառելիքը, տանկի բոցը կարող է խրված լինել: Դա կարելի է ստուգել՝ մի քիչ բենզին լցնելով տանկի մեջ և փորձելով նորից միացնել շարժիչը: Սա պահանջում է որոշակի համբերություն, քանի որ ամբողջովին դատարկ վառելիքի համակարգը նախ պետք է կորցնի իր զսպվածությունը:

Եթե ​​բաքը անսովոր արագ դատարկվում է, անպայման ստուգեք բենզինի հոտը: Հնարավոր է վառելիքի գծի արտահոսք: Հակառակ դեպքում, վառելիքի պոմպը կարող է թերի լինել:

Մեքենան բազմիցս հրաժարվում է աշխատանքից՝ գոտու շարժիչի ձախողում

Գոտի շարժիչի խափանումները հաճախ մահացու են լինում: Եթե ​​ժամանակի գոտին կամ շղթան կոտրվել է, շարժիչը կանգ է առնում և այլևս չի գործարկվի: Հաճախ այս դեպքում շարժիչը զգալի վնաս է կրում և պահանջվում է թանկարժեք վերանորոգում: Սա կարելի է ստուգել՝ հանելով գոտին կամ շղթայի կափարիչը: Եթե ​​շարժիչի բաղադրիչներն անջատվել են, պատճառը կհայտնաբերվի: Վերանորոգումը կպահանջի ոչ միայն գոտու փոխարինում: Այս դեպքում շարժիչը պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի:

Բոցավառումը չի սկսվում - սնուցման խափանում

Շարժիչի չգործարկելու ամենատարածված պատճառը հոսանքազրկումն է: Էլեկտրական հոսանք առաջանում է փոփոխիչում, պահվում է մարտկոցում և մատակարարվում է շարժիչի կայծային մոմերին բոցավառման կծիկի և դիստրիբյուտորի միջոցով: Հոսանքը միշտ հոսում է մի շրջանով: Եթե ​​շղթան կոտրված է, հոսանք չկա: Վերադարձի հոսանքը դեպի գեներատոր միշտ անցնում է մարմնի միջով: Հետեւաբար, գեներատորը, ինչպես մարտկոցը, պետք է գետնին , այսինքն՝ մարմնին միացնել մալուխներով։

Կոռոզիան միշտ կարող է առաջանալ մալուխների և մարմնի միջև: Եթե ​​դա ժամանակին չի նկատվում, մեքենան գործարկելն ավելի ու ավելի դժվար է դառնում, քանի դեռ այն չի դադարում գործարկել: Լուծումը շատ պարզ է. հողային մալուխը պետք է հեռացվի, ավազով քսվի և քսվի բևեռային քսուքով: Պտուտակեք մալուխը և խնդիրը լուծված է:

Բոցավառման կծիկը փոխակերպում է փոփոխիչի կողմից մատակարարվող 24 Վ հոսանքը 10 Վ բռնկման հոսանքի: Մալուխը անցնում է բռնկման կծիկի և բոցավառման բաշխիչի միջև: Հին մեքենաներում դիստրիբյուտորի մալուխը կարող է անջատվել . Սա ամենաակնհայտ պատճառն է, որ մեքենան հրաժարվում է գործարկել. պարզ մալուխային կապը թույլ է տալիս մեքենային շարունակել շարժվել: Եթե ​​մալուխը տեղում է, բայց կայծ է գալիս, ապա մեկուսացումը վնասված է: Սա կարող է լինել կրծողի խայթոցի հետևանք։ Արտակարգ միջոց է բռնկման մալուխը էլեկտրական ժապավենով փաթաթել:

Եթե ​​մեքենան այժմ միանում է, այն պետք է ստուգվի կրծողների հետագա վնասների համար: Հովացուցիչ նյութի կրծոտված գուլպանը շարժիչի լուրջ վնասման վտանգ է ներկայացնում:

Էլեկտրամատակարարման հետ կապված խնդիրը կարող է կապված լինել մեկնարկիչի հետ: Այս տարրը բաղկացած է էլեկտրական շարժիչից և էլեկտրամագնիսական շարժիչով ռելեից: Ժամանակի ընթացքում մեկնարկիչը կարող է մաշվել կամ նրա միացնող կոնտակտները կարող են կորոզիայի ենթարկվել: Մեկնարկի ձախողումն իրեն զգացնել է տալիս բզզոցով: Էլեկտրամագնիսը չի կարող ամբողջությամբ անջատել մեկնարկիչի շարժիչը, երբ շարժիչը աշխատում է: Բախտի բերումով այս թերությունը կարելի է շտկել։ Շատ հաճախ փոխարինումը միակ ելքն է։Եթե ​​գեներատորը խափանվի, մարտկոցը չի լիցքավորվի: Սա ցույց է տալիս գործիքի վահանակի վրա մշտապես վառվող ազդանշանային լամպը: Եթե ​​դա չափազանց երկար անտեսվի, վաղ թե ուշ բոցավառման կծիկը կդադարի բռնկման հոսանք ստանալ: Այս դեպքում նախ պետք է լիցքավորել մարտկոցը, իսկ հետո ստուգել գեներատորը։ Որպես կանոն, փոփոխիչի թերությունները աննշան են. կա՛մ շարժիչ գոտին անսարք է, կա՛մ ածխածնային խոզանակները մաշված են: Երկուսն էլ հնարավոր է պարզապես վերանորոգել քիչ գնով:

Մեքենան այլևս հանկարծակի չի միանում՝ օդի մատակարարման խափանում

Հազվադեպ է պատահում, որ մեքենան կանգ է առնում օդի մատակարարման խափանման պատճառով, թեև դա տեսականորեն հնարավոր է: Եթե ​​օտար առարկա է մտնում ընդունման տրակտը կամ օդի զտիչը խցանված է, շարժիչը ստանում է անբավարար թթվածին օդ-վառելիքի խառնուրդի համար: Այս սխալը հաճախ նկատվում է վառելիքի սպառման ավելացման և տաք շարժիչի պատճառով: Օդային ֆիլտրի փոխարինումը և ընդունման խողովակի ստուգումը սովորաբար պետք է մեքենան նորից աշխատի:

Մեքենան չի գործարկվի՝ նավթի և ջրի մատակարարման խափանում

Հովացուցիչ նյութի կամ յուղի մատակարարման դադարեցումը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Սարսափելի մխոցների խցանում այս երկու բաղադրիչներից մեկի բացակայության արդյունք է։ Եթե ​​դա տեղի ունենա, մեքենան այլևս չի կարող վերանորոգվել կենցաղային միջոցներով, և անհրաժեշտ է շարժիչի մանրակրկիտ վերանայում: Ահա թե ինչու: Եթե ​​շարժիչի նախազգուշացնող լույսերը կամ հովացման կամ նավթի ճնշման նախազգուշական լույսերը վառվում են, անմիջապես անջատեք շարժիչը:

Ինչ անել, եթե շարժիչը կանգ է առել

Հետևյալ ստուգաթերթը թույլ է տալիս սահմանափակել մեքենայի կանգառի պատճառները.

Արդյո՞ք մեքենան կանգ է առել վարելիս: - Այլևս գազ չկա: - Սխալ բռնկման կոնտակտներ: - Շարժիչի վնաս:

Հիմա մեքենան հրաժարվո՞ւմ է գործարկել: Մեկնարկի չխկչխկոցները. Գոտի շարժիչը նորմալ է, գազ կամ բռնկման մետաղալար չկա: - Ստուգեք վառելիքի ցուցիչը – Եթե բաքը դատարկ է, լիցքավորեք: – Եթե ցուցիչը ցույց է տալիս բավարար վառելիք, ստուգեք բոցավառման մալուխները: – Եթե բռնկման մալուխն անջատված է, նորից միացրեք այն: – Եթե գործարկման ժամանակ բռնկման մալուխը կայծ է տալիս, ապա մեկուսացումը վնասված է: Փաթաթեք մալուխը էլեկտրական ժապավենով և հնարավորինս շուտ փոխարինեք այն: – Եթե բռնկման մալուխը կարգին է, ավելացրեք վառելիք: – Եթե մեքենան չի միանում, չնայած բավարար վառելիքին, գործարկեք մեքենան սեղմելով: – Եթե մեքենան մեկնարկային է, ստուգեք փոփոխականը, հողային մալուխը և բռնկման կծիկը: – Եթե մեքենան հնարավոր չէ գործարկել, ստուգեք բռնկման կոնտակտները:

Մեկնարկիչը ոչ մի ձայն չի հանում. շարժիչը վնասված է, շարժիչը խցանված է։

Մեքենան չի գործարկվի ցրտին: - Մեքենան ամբողջությամբ կանգ է առել , լույսն անջատված է կամ լույսը շատ թույլ է՝ մարտկոցը լրիվ լիցքաթափված է։ Պահանջվում է գծիկ: ( Այս դեպքում մարտկոցը հաճախ անհրաժեշտ է փոխարինել: ) – Մեքենան դղրդում է, երբ պտտվում է, մեքենան հրաժարվում է գործարկել. ստուգեք վառելիքի մատակարարումը, օդի մատակարարումը և բռնկման մալուխները: – Մեկնարկի ձայնը չի հնչում. մեկնարկիչը թերի է կամ շարժիչը վնասված է: Փորձեք գործարկել մեքենան քարշակով: ( Ուշադրություն. Դիզելային մեքենաները չեն կարող գործարկվել սառը քարշակով: ) – Մեքենան չի միանում՝ չնայած քարշակվելուն, և անիվները խցանված են. շարժիչի վնասվածություն, անհապաղ վերանորոգում է պահանջվում:Եթե ​​այս բոլոր միջոցները ձախողվեն, կա ևս մեկ հնարավորություն մինչև ավտոտնակ գնալը. ստուգեք բոլոր ապահովիչները, հատկապես դիզելային մեքենաներում: Լույսի խցանների ապահովիչները կարող են թերի լինել: Եթե ​​այստեղ ամեն ինչ կարգին է, մեքենան պետք է ստուգվի ավտոտնակում։