Ավտոմատ փոխանցումատուփ Tiptronic

Ավտոմատ փոխանցման տուփն այսօր բոլոր դասերի մեքենաների ամենահայտնի փոխանցումներից մեկն է: Ավտոմատ փոխանցման տուփերի մի քանի տեսակներ կան (հիդրոմեխանիկական ավտոմատ փոխանցում, ռոբոտային և CVT):

Ավտոարտադրողները հաճախ վերազինում են նմանատիպ գործառույթների և ռեժիմների փոխանցումատուփ: Օրինակ ՝ սպորտային ռեժիմը, ձմեռային ռեժիմը, վառելիքի խնայողության ռեժիմը ...

Ժամանակակից ավտոմատ փոխանցման տուփերը թույլ են տալիս ձեռքով փոխել փոխանցումները, բայց ոչ միշտ: Tiptronic (Tiptronic) տեխնոլոգիայի արտոնագրված ապրանքային անվանում է, որը թույլ է տալիս օգտագործել ձեռքով հերթափոխի ռեժիմը:

Tiptronic ռեժիմը հայտնվեց 1989 թվականին գերմանական Porshe ավտոհսկայից: Ի սկզբանե սա սպորտային մեքենաների համար նախատեսված ռեժիմ էր ՝ փոխանցման տուփի առավելագույն արագությանը հասնելու համար ընտրիչի նվազագույն հերթափոխով (համեմատած ստանդարտ ձեռքի փոխանցման տուփի հետ):

Սպորտային մեքենաներում Tiptronic- ի ներդրումից ի վեր այս հատկությունը տեղափոխվել է սովորական մեքենաների մոդելներ: Ավտոմատ փոխանցման տուփով (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda և այլն) VAG- ի մեքենաներում, ինչպես նաև ռոբոտային DSG փոխանցման տուփով կամ փոփոխիչով, նրանք այս գործառույթը ստացել են Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Մուլտիտրոնիկ:

BMW- ի մոդելներում այն ​​սահմանվում է որպես Steptronic, Mazda- ում այն ​​կոչվում է Aktivmatic, բայց գործնականում բոլոր հայտնի ավտոարտադրողները այժմ օգտագործում են նման տեխնոլոգիական լուծում փոխանցման տուփերում: Սովորական օգտագործողների շրջանում մեխանիկական փոխանցումատուփի յուրաքանչյուր ավտոմատ փոխանցումատուփ սովորաբար կոչվում է Tiptronic ՝ անկախ ավտոմատ փոխանցման արտադրողի կողմից:

Ինչպե՞ս է աշխատում Tiptronic տուփը:

Tiptronic-ը հաճախ հասկացվում է որպես ավտոմատ փոխանցման մաքսային դիզայն: Թեև Tiptronic-ը հենց այնպես ավտոմատ փոխանցման տուփ չէ, ռոբոտները կամ CVT-ները կամընտիր գործառույթ են ավտոմատ փոխանցման տուփի ձեռքով կառավարելու համար:

Որպես կանոն, հանդերձանքի լծակի ստանդարտ ռեժիմներից (PRND) բացի, կա «+» և «-» մակնշված անցք: Բացի այդ, կարող է առկա լինել «M» տառը: Նույն նշումը կարելի է տեսնել կառավարման լծակների վրա (եթե այդպիսիք կան):

«+» և «-» նշանները ցույց են տալիս արագության իջեցման և վերափոխման հնարավորությունը՝ տեղափոխման լծակը շարժելով: Ընտրված հանդերձանքը ցուցադրվում է նաև կառավարման վահանակի վրա:

Tiptronic գործառույթը «գրանցված է» ավտոմատ փոխանցման տուփում էլեկտրոնային կառավարման համար, այսինքն ՝ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ ուղղակի կապ չկա: Ռեժիմի աշխատանքի համար հատուկ բանալիները պատասխանատու են էլեկտրոնիկայի միջոցով:

Ընտրիչը կարող է հագեցած լինել 1, 2 կամ 3 անջատիչներով՝ կախված դիզայնի առանձնահատկություններից: Եթե ​​դիտարկենք նման երեք տարրերով սխեման, ապա անհրաժեշտ է միացնել երկրորդը՝ ավելի բարձր հանդերձում անցնելու համար, իսկ երրորդը՝ անցնելու համար։

Ձեռնարկի ռեժիմը միացնելուց հետո անջատիչի համապատասխան ազդանշանները ուղարկվում են ECU միավոր, որտեղ գործարկվում է հատուկ ծրագիր հատուկ ալգորիթմի համար: Այս դեպքում կառավարման մոդուլը պատասխանատու է արագությունը փոխելու համար:

Կա նաև մի սխեմա, երբ լծակները սեղմելուց հետո աջ համակարգում տուփը ավտոմատ կերպով անցնում է արկղը ձեռքի ռեժիմի, ինչը վերացնում է հանդերձանքի լծակի միջոցով լրացուցիչ ավտոմատ փոխանցման մանիպուլյացիաների անհրաժեշտությունը: Եթե ​​վարորդը որոշակի ժամանակահատվածում չի օգտագործում ձեռքով փոխում, համակարգը տուփը կվերադարձնի ամբողջովին ավտոմատ ռեժիմի:

Անընդհատ փոփոխվող Tiptronic տատիչի (օրինակ ՝ Multitronic) գործառույթը իրականացնելիս ծրագրավորվում են փոխանցման որոշակի հարաբերակցություններ, քանի որ այս տեսակի տուփերի ֆիզիկական «փուլը» պարզապես փոխանցում չէ:

Tiptronic- ի առավելություններն ու թերությունները

Եթե ​​մենք խոսում ենք Tiptronic ավտոմատ փոխանցման տուփի առավելությունների մասին, ապա հարկ է նշել հետևյալը.

• Tiptronic- ն ավելի լավ է առաջ անցնելիս, քան kickdown ռեժիմում, քանի որ մեխանիկական ռեժիմի անցումը բարձր հանդերձում չէ.
• Tiptronic- ի առկայությունը թույլ է տալիս ավելի լավ վերահսկել մեքենան արտակարգ իրավիճակներում (օրինակ ՝ հնարավոր է դառնում շարժիչը ակտիվորեն սառեցնել սառույցի մեջ) ;
• Ձեռնարկի ռեժիմով մեխանիկական փոխանցումատուփը թույլ է տալիս սկսել երկրորդ փոխանցումներով վարել առանց անիվի պտույտի, ինչը պարտադիր է արտաճանապարհային, սալիկապատ ճանապարհներ, ցեխ, ձյուն, ավազ, սառույց վարելիս ...
• Tiptronic- ը նաև թույլ է տալիս փորձառու վարորդին խնայել վառելիքը (հատկապես, երբ համեմատվում է առանց այս հատկության ավտոմատ փոխանցման տուփի);
• Եթե ​​վարորդը ագրեսիվ է, բայց ցանկանում է ավտոմատ մեքենա գնել, ապա Tiptronic- ը կարելի է համարել լավագույն տարբերակը, քանի որ դա փոխզիջում է ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցման տուփի միջև:

Կարելի է նաև նշել, որ անընդհատ ագրեսիվ վարելը, որը միանգամայն հնարավոր է ձեռքի ռեժիմում, բայց դա էապես կնվազեցնի ավտոմատ փոխանցման տուփի, ներքին այրման շարժիչի և մեքենայի այլ բաղադրիչների ռեսուրսը:

Ընդհանուր

Ինչպես տեսնում եք, ֆունկցիոնալության անընդհատ կատարելագործման և ընդլայնման շնորհիվ ժամանակակից ավտոմատ փոխանցումատուփը կարող է կատարել բազմաթիվ լրացուցիչ ռեժիմներ (օրինակ ՝ Overdrive ռեժիմ, ավտոմատ սպորտային ռեժիմ, տնտեսական, սառույց և այլն): Բացի այդ, հաճախ հանդիպում է տուփ տիպի ավտոմատ մեքենայի ձեռքի ռեժիմը, որը սովորաբար անվանում են Tiptronic:

Այս ռեժիմը հարմար է, բայց այսօր շատ արտադրողներ այն առաջարկում են ոչ թե որպես առանձին տարբերակ, այլ «լռելյայն»: Այլ կերպ ասած, այս հատկության առկայությունը չի ազդում մեքենայի վերջնական գնի վրա:

Մի կողմից, այն պաշտպանում է ավտոմատ փոխանցումատուփը և շարժիչը, բայց մյուս կողմից ՝ վարորդը դեռևս լիովին չի տիրապետում փոխանցման տուփին (ինչպես դա արվում է մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում):

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ որոշ թերություններով հանդերձ, Tiptronic-ը օգտակար հատկություն է, որը մեծապես մեծացնում է հնարավորությունները ավտոմատ փոխանցման տուփով վարելիս և որոշ դեպքերում կարող է օգտագործել ներքին այրման շարժիչի ողջ ներուժը (կոշտ մեկնարկը տեղից, դինամիկ վարում, երկար շրջանցում, դժվար ճանապարհային պայմաններ և այլն): դ.):

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է տարբերությունը ավտոմատ փոխանցման և տիպտրոնիկի միջև: Ավտոմատ փոխանցման տուփը ինքնուրույն որոշում է փոխանցման փոխանցման օպտիմալ պահը: Tiptronic-ը թույլ է տալիս ձեռքով վերափոխումներ կատարել:

Ինչպե՞ս վարել տիպտրոնիկ մեքենա: D ռեժիմը միացված է - փոխանցումներն ավտոմատ կերպով միացվում են: Ձեռքով ռեժիմին անցնելու համար լծակը տեղափոխեք խորշը + և - նշաններով: Վարորդն ինքը կարող է փոխել արագությունը։