Test drive անսովոր Chevy Van

Ինչպե՞ս ձեռք բերել հսկայական, շքեղ և խարիզմատիկ շարժական տուն ՝ Skoda Kodiaq- ի բազային գնով, որը ոչ ոք չունի:

Այս ինտերիերը ընդհանրապես նման չէ այն ամենին, ինչին սովոր եք մեքենաներում: Երբ դուք առաջին անգամ հասնեք այստեղ, բոլորը կշնչեն ՝ առասպելական թանկարժեք Rolls-Royce- ի սեփականատերը, Mercedes-Benz V դասի վրա հիմնված «բջջային գրասենյակի» բնակիչը և նույնիսկ փորձառու ճանապարհորդը, որը սովոր է ճամբարային ֆուրգոնների: միկրո չափի ճապոնական բնակարանների ոճը: Որովհետեւ այստեղ ամեն ինչ այլ է:

Բացեք երկտողանի մեծ դուռը, և ձեր հայացքը սրահ չէ, այլ կահույքով կահավորված սենյակ և ավարտված նյութերով, որոնք պարզապես չեն հայտնաբերվել ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Փափուկ, համարյա պլյուշ կտոր, պատուհանների ակորդեոնային շերտավարագույրներ և հատակին իսկական գորգեր, որոնց վրա ուզում եք քայլել միայն ոտաբոբիկ: Փայտե ծածկույթ Ձանձրալի է, եկեք ավելի լավ կտրենք հին տատիկի զգեստապահարանն ու հենց այդպես `անլաք ձողերով և տախտակներով, մենք շրջում ենք այն ամենով, ինչ մեր ձեռքը կարող է հասնել:

Իսկ տեղե՞րը: Դրանց մեջ դու պարզապես ընկնում ես, ասես ամպի մեջ, և ակնթարթորեն մոռանում ես բոլոր խնդիրների մասին. Հոգեվերլուծաբանների գրասենյակներում նման բան պետք է լինի: Կահավորանքը, թերևս, ավելի ընտիր է, քան մյուս տներում, բայց ֆունկցիոնալությունը նույնպես չի մոռացվել. Երկրորդ շարքի աթոռները պտտվում են իրենց առանցքի շուրջը, և բառացիորեն յուրաքանչյուր ազատ վայրում նույն փայտից կափարիչով մի տուփ կա: կազմակերպված

Բայց հիմնական առանձնահատկությունը երրորդ շարքն է: Կառավարման վահանակն այդպես է ասում. Էլեկտրական բազմոց, այսինքն `էլեկտրական բազմոց: Փեղկավոր Մենք սեղմում ենք կոճակը և մի քանի վայրկյան անց ստանում ենք լայն, փափուկ մահճակալ «սենյակի» կեսում, որի կողքին `հետևի դռներից մեկում, կա նաև մինի բար: Էլ ի՞նչ է պետք երջանկության համար:

Ավելին, այն, ինչը հրաշալի է ռուսի, ամերիկացու համար, դա ծանոթ կյանքի ուղին է: Նման մեքենաները Միացյալ Նահանգներում կառուցվել և կառուցվում են հազարավոր օրինակներով, և ավանդական ավտոարտադրողները ոչ մի կապ չունեն դրանց հետ. Երրորդ կողմի ատելյեները զբաղվում են ուլիտարական ֆուրգոնները անիվների վրա գտնվող կենդանի սենյակների վերափոխմամբ: Մեր օրինակը կառուցվել է Starcraft կոչվող իր ոլորտում ամենահարգի գրասենյակի կողմից, ի դեպ, առաջնորդելով պատմությունը 1903 թվականից ի վեր:

Եվ հենց «աղբյուրը», որը Մոսկվայի ճանապարհներին գրավում է սուպերքարերից ավելի վատ աչքեր, իր հայրենիքում դա մեր «Գազելն» է: Այն պարզապես կոչվում է Chevy Van, և հենց այս սերնդի մեջ է նա ապրել գրեթե անփոփոխ քառորդ դար ՝ 1971 -ից 1996 թվականներին: Ի դեպ, նրա իրավահաջորդը ՝ Chevrolet Express- ը, նոր է կրկնել ձեռքբերումը, այսինքն ՝ 50 տարվա պատմություն ունի երկու մեքենա:

Այս լուսանկարների մեքենան ավելի ուշներից է ՝ ծնված 1995 թվականին, և եթե տրամաբանական հարց ունեք gril- ի վրա տեղադրված GMC ցուցանակի վերաբերյալ, մենք շտապում ենք դրան պատասխանել: Սա անվանատախտակ չէ, այլ ամբողջ ճակատը փոխառված է մի փոքր ավելի վաղ շարքի GMC Vandura մոդելից. Ուստի նախորդ սեփականատերը որոշեց հանուն ավելի լավ լուսարձակների և դիզայնի ՝ բարև ուղարկելով ֆուրգոնին «Team A» պաշտամունքային շարքից: ". Թեև ըստ էության Վանդուրան և Չևի Վանը երկվորյակ եղբայրներ են:

Եվ մենք պետք է հիշենք, որ չնայած շքեղ լցոնմանը, մարմնի համարձակ հանդերձանքին և այլ բարիքներին, սա առաջին հերթին ուտիլիտար միկրոավտոբուս է: Գոնե նստեք վարորդի տեղը. Այն քիչը, ինչին չեն հասել Starcraft- ի վարպետների ձեռքերը, տեսքն ու զգացողությունն անկեղծորեն վատն են `աղքատ պլաստիկ, կոր հավաքում և շատ տարօրինակ ergonomics: Ինչպե՞ս եք, օրինակ, ոտնակների հավաքը, որը նախատեսված է «մեկ ոտանի մարդկանց» համար:

Չեմ կատակում, շարժիչի հսկայական ծածկույթի և ձախ անիվի կամարի միջև այնքան քիչ տեղ է մնացել, որ ձեր ձախ ոտքը այնտեղ տեղադրելու տեղ այլևս չկա: Միակ կենսունակ տարբերակն այն է, որ այն քամես դեպի քո կողմը, գցես աջ ամպի տակ, և այսպես խաչաձեւ և գնաս: Չնայած այս նմուշի տերն ասում է, որ նման կեցվածքն իրեն չի անհանգստացնում նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, և, ընդհանուր առմամբ, նրա ամբողջ մեծ ընտանիքը հանդուրժում է դրանք առանց խնդիրների:

Դա հասկանալի է. Չնայած կոմունալ տնտեսության չափսերին և աերոդինամիկային, Chevy Van- ը բավականին հանգիստ է նույնիսկ մայրուղու արագությամբ, և այստեղ բնորոշ ամերիկյան կուտակումն ունի առավել ճիշտ բնույթ ՝ խաղաղեցում, բայց ոչ մի դեպքում չի հանգեցնում ծովային հիվանդության: Կտրուկ անկանոնությունները բավականին հստակորեն ներթափանցում են ինտերիեր, բայց ոչ թե հարվածները, որպես այդպիսին, այլ ձայնով. Մարմինը տանում է այստեղ, և ամեն ինչ արձագանքում է այդպիսի հսկայական տարածության վրա, եղիր առողջ:

Այո, այո, այս ավտոբուսը շրջանակային ավտոբուս չէ, ինչպես կարող եք մտածել: Չնայած կախոցները, օրինակ, շատ մոտ են դասական Chevrolet C / K պիկապներին. Հետևում կա շարունակական առանցք և տերևային զսպանակներ, առջևում ՝ երկկողմանի գոտի և զսպանակներ: Կառավարելիություն ... համարժեք: Երկար «ղեկը» ՝ առանց հետադարձ կապի, պետք է միանգամից շրջվի ավտոբուսի անկյուններում, և ի պատասխան Chevy Van- ն ամեն անգամ թատերական դադար է վերցնում, որից հետո անամոթաբար ընկնում է կողքին: Ոչ, ցանկության դեպքում կարող եք ինչ-որ շրջադարձ կատարել սովորական արագությամբ, բայց տնակում ներսում ուղևորների և նրանց իրերի իսկական խառնաշփոթ կլինի: Եվ նույնիսկ ավելի վաղ, վարորդը պարզապես դուրս կգա իր փափուկ նստատեղից. Ինչու՞ է տան կահույքը կողային աջակցության կարիք ունենում:

Ուղիղ գծի վրա, այնուամենայնիվ, դա նույնպես չարժե: Եթե ​​մինչև 100-120 կմ / ժամ ավտոբուսը հանգիստ և մոնոլիտ է, շոգեքարշի նման, ապա մոտ 150-ին, ուղղորդված կայունությունը սկսում է լուծարվել, և քամու կտրուկ պոռթկումը, օրինակ ՝ բեռնատարով վարելիս, կարող է շարժել մեքենա գրեթե հաջորդ գոտի: Քանի որ նույնիսկ 2,5 տոննա քաշը ի վիճակի չէ փոխհատուցել մարմնի հսկայական քամու ուժը. Կողային պրոյեկցիայի մեջ կա ավելի քան 10 քմ:

Բայց եթե կարծում եք, որ այս ֆուրգոնով վարելը ապրիորի հիմար զբաղմունք է, ապա դրա շարժիչին պարզապես ծանոթ չեք: 8 լիտր ստանդարտ V5,7- ը այստեղ մանրակրկիտ փոփոխված է, և հզորությունը նկատելիորեն բարձր է, քան գործարանային 190 ուժերը: Մի փոքր ավելի հրեք շնչափողը, և Chevy- ն ցատկում է առաջ շարժունությամբ, որը պարզապես չեք կարող ակնկալել դրա չափից և քաշից: Այո, արագաչափի ասեղը սանդղակի վրա աշխատում է ոչ այնքան կարովյանական եղանակով, այլ դինամիկան ավելի քան համոզիչ է նաև այն պատճառով, որ այն ուժեղացնում է շրջապատը. Բարձր նստատեղի դիրքը, ասֆալտը փախչում է հենց ձեր ոտքերի տակ և պտտվում է շարժիչ, որն իրականում գտնվում է տնակում:

Այո, սա դասական մկանային մեքենա է, պարզապես այլ մարմնում: Ամեն ինչ ըստ կանոնների է. Անսպառ խարիզմա, դաժան ձայն, հուզական արագացում և համապատասխան ախորժակ: 110 կմ / ժ արագությամբ նավարկելու ժամանակ այս մեծ տղան օգտագործում է մոտ 14 լիտր հարյուրը, բայց սեփականատերը չի անհանգստացնում նման ծախսերը: Իրոք, եթե արյան մեջ բենզին կա, ապա շարժիչին ցավալի չէ:

Եվ հիմա զվարճալի մասը. Այս ավտոբուսը կարելի է անվանել նաև խելացի, ռացիոնալ գնում: Ի վերջո, նմանատիպ օրինակը գերազանց վիճակում գտնելն ու իդեալականին հասցնելը երկու միլիոն ռուբլի է, և սա մեկուկես անգամ պակաս է, քան նրանք պահանջում են ամենաէժան և դատարկ Volkswagen Multivan- ի համար: Իհարկե, դուք ստիպված կլինեք գտնել ողջամիտ զինծառայողներ և, ընդհանուր առմամբ, ուշադիր հետեւել մեքենայի «առողջությանը», բայց նորից նայեք այս գեղեցիկ տղամարդուն և նրա սրահին: Չի՞ քաշում: