Test drive ինքնակենսագրություն Range Rover SDV8

Range Rover-ի թարմացումների առաջին տպավորությունները ինքնակենսագրական տարբերակում

Range Rover-ը երբեք պարզապես ամենագնաց չի եղել: Չնայած տարբեր սերունդների ընթացքում բազմիցս ձևավորվել է, մոդելը մինչ օրս մնում է Մեծ Բրիտանիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության նշանավոր պատմության ամենամեծ և ամենաճանաչելի զարգացումներից մեկը: Իր առաջին սերնդում այն ​​ավելի շատ անխոցելի մեքենա էր, որը հավասարապես կարող էր գնալ աղվեսի որսի կամ արշավի Աֆրիկայում, բայց այսօր Range Rover-ն ավելի շատ նման է իդեալական ուղեկից ամբողջ աշխարհով մեկ: Բնօրինակ Range Rover-ը ճանաչվել է որպես արվեստի գործ, և այսօրվա իրավահաջորդը նույնպես բավականին մոտ է նմանատիպ սահմանմանը, թեև, մեր ապրած դարաշրջանին համապատասխան, այն հավանաբար կընկալվի որպես թանկարժեք և բաղձալի խաղալիք, և ոչ: այնքան, որքան ներքին արժեք, շատ ավելին: Մի բան հաստատ է՝ արտաճանապարհային մոդելների աշխարհում Range Rover-ն այն է, ինչ կա։ Bentley-ն և Rolls-Royce-ը բուտիկ շքեղ մեքենաների դասում. Այսինքն՝ լավագույններից լավագույնը։

Իմ մեքենան իմ ամրոցն է

Իր իմիջին կատարյալ ներդաշնակությամբ՝ Range Rover-ն իր հաճախորդներին տրամադրում է ամենալավը, ինչ կարող է առաջարկել բրիտանական ժամանակակից արտադրությունը և համակցված մանրամասների հետ, որոնք հիշեցնում են բրիտանական ավանդույթները մանրակրկիտ ձեռքի աշխատանքի մեջ մինչև ամենափոքր մանրամասները: Մեքենայի արտաքին տեսքը բավականին նուրբ է փոխվել՝ հինգ մետրանոց կոլոսուսի արտանետում (որոշ շարժիչների հետ միասին կարելի է պատվիրել էլ ավելի շքեղ դիզայն՝ անիվի բազայի ավելացմամբ և նստատեղերի երկրորդ շարքի ուղևորների համար ավելի մեծ հարմարավետությամբ, որտեղ մարմնի երկարությունը հասնում է 5,20 դյույմ): մետր) դեռ ավելի շատ նման է անառիկ ամրոցի, քան սովորական ամենագնացի: Կախված հաճախորդի նախասիրություններից՝ մեքենայի տեսքը կարող է հարմարեցվել երկու հիմնական ձևով՝ ավելի դինամիկ՝ մարմնի գույնի ավելի շատ տարրերով կամ ավելի ավանդական՝ լրացուցիչ քրոմապատ դեկորով:

Ավելի լուրջ նորամուծություններ հայտնաբերվում են միայն այն բանից հետո, երբ մարդը մտնում է մեքենայի սրահ, ի դեպ, նման մոդելներում «վայրէջք» բայը պետք է հասկանալ ամենաուղիղ իմաստով, բայց քանի որ սա դեռ Range Rover է, հավելավճարի համար: «համեստ» 5500 լևայի կարգի առաջարկվում են էլեկտրական շարժիչով քայլեր (նկատենք, որ դրանք բավականին հարմար են առօրյա կյանքում): Փակելով ծանր դուռը ձեր հետևում, դուք հայտնվում եք բրիտանական դասական մթնոլորտի չափազանց հետաքրքիր համադրության մեջ, որտեղ գերակշռում է կաշվի հաճելի հարուստ հոտը և լուծումները, որոնք գալիս են թվային դարաշրջանից, օրինակ՝ սև ապակուց ծածկված հպման մակերեսները նախկինի փոխարեն։ օգտագործված կոճակներ. կենտրոնական վահանակի վրա: Իրականում, ժամանակակից տեխնիկան շատ խելամտորեն ինտեգրված է ինտերիերի դիզայնի ավանդական խարիզմային՝ անձամբ՝ որպես դասական ավտոմոբիլային արժեքների կողմնակից (փաստ, որ ավելի ու ավելի շատ մարդիկ սկսում են դիտել որպես պահպանողականության դրսևորում) , ես շատ ավելի տպավորված եմ։ մեծ կաշվե նստատեղերի գերազանց աշխատանքը և հիանալի հարմարավետությունը՝ ինտեգրված բազկաթոռներով և բոլոր տեսակի կարգավորումներով, օդափոխությամբ, ջեռուցման և մերսման գործառույթներով, փայտե նրբագեղ պարագաներով, որոնք փորձնական մեքենան ունի նույնիսկ ղեկի վրա, և զարմանալի լռությունը, որը տիրում է նավի վրա։ անկախ արագությունից. Հանգստության զգացումը, որն առաջանում է Range Rover-ի մեջ մտնելուց, առնվազն նույնքան բրիտանական է, որքան անգլիացի տնային տնտեսուհիների մասին հազարավոր պատմությունները, հեքիաթներն ու անեկդոտները՝ իրենց անբասիր բարքերով: Անկախ նրանից՝ վարում ես, թե մեքենայում այլ տեղ, տպավորություն է ստեղծվում, որ շրջապատին նայում ես շքեղ առանձնատան պատշգամբից, այլ ոչ թե սովորական մեքենայի խցիկից։ Քիչ մեքենաներ կարող են ստիպել ձեզ վեր կանգնել ամեն ինչից՝ բառացի և փոխաբերական իմաստով:

Շասսի, որն ընդունակ է ամեն ինչի

Անկասկած, չափազանց բարդ երթևեկությունը՝ էլ ավելի առաջադեմ հնարավորություններով, նպաստում է արտաքին աշխարհի երևույթներից անձեռնմխելիության զգացմանը։ Range Rover Air Suspension-ը ապահովում է մեքենա վարելու բացառիկ հարմարավետություն՝ միաժամանակ նվազեցնելով թափքը, անխոնջորեն վարում է ամբողջ բեռը կամ քարշ է տալիս կցված բեռը և, բաց մի թողեք, բարձրացնում է գետնից հեռավորությունը մինչև այն արժեքները, որոնք սովորաբար հայտնաբերվում են միայն ծանր տեղանքների համար հատուկ կարգավորված ամենագնացներում: Համակցված խելացի լիաքարշակով և Terrain-Response-ի վերջին սերնդի տեխնոլոգիայի հետ՝ այս մեքենան կարող է դիմակայել ճանապարհին ցանկացած մարտահրավերի՝ առանց կորցնելու ոչ մի ունցիա դյութիչ նրբագեղություն: Եվ քանի որ մենք խոսում էինք անսահման հնարավորությունների մասին, ապա գլխարկի տակ ութմխոցանի տուրբոդիզելային ագրեգատի ներկայացումը նման մտքեր է հուշում։ 4,4 լիտրանոց շարժիչը ձգում է լոկոմոտիվի հզորությամբ՝ միաժամանակ զարգացնելով իր հզորությունը հնարավորինս ներդաշնակորեն, իհարկե, ոչ առանց ZF-ից կատարյալ կարգավորված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի օգնությամբ: Հարկ է նշել այն փաստը, որ վառելիքի ախորժակը շատ ավելի համեստ է, քան շարժիչի կատարումը և ավելի քան երկուսուկես տոննա քաշը։ Ինչ վերաբերում է գներին, ապա մենք կվերաբերվենք այս ազնվականին պատշաճ ջենթլմենական ներողամտությամբ. ի վերջո, կենդանի դասական ունենալու հաճույքը երբեք էժան չի եղել:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Միրոսլավ Նիկոլովը

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Range Rover SDV8 ինքնակենսագրություն