Test drive Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S. Արևային էներգիա

Դասագրքի ոճի համամասնություններ, որոնք հմտորեն ինտեգրված են քաշվող մետաղական տանիքի և բացառիկ բի-տուրբո շարժիչի մեջ՝ ավելի քան 300 ձիաուժ հզորությամբ. BMW Z4-ը երազանք է, որն իրականանում է շատ մեքենաների սիրահարների համար: Առաջին համեմատությունը Audi TTS Roadster-ի, Mercedes SLK-ի և Porsche Boxster S-ի հետ։

Երբեմն նույնիսկ կարմիր լուսացույցներն ունեն իրենց առավելությունները: Փոխարկելի տերերը, օրինակ, կարող են օգտվել թանկարժեք վայրկյաններից ՝ հանել տանիքը, դնել արեւային ակնոցներ, խորը շունչ քաշել, և աշխարհն արդեն նոր գույներ է ստանում: Կյանքն ավելի հաճելի դարձնելու շանսերն ավելի մեծ են, երբ քո դիմաց տեսնում ես անսահման երկար BMW Z4- ի առջևի կափարիչը: Չնայած այս մոդելի նախորդը բարձր ինքնագնահատականի բոլոր հիմքերն ուներ դասական ռոդսթերի ուրվագիծով, նոր սերնդում երկարությունը ավելացել է ևս 15 սանտիմետրով, իսկ առջևի ապակին նայելու զգացողությունը գրեթե անմահ է: jaguar Էլեկտրոնային տեսակ: Մինչև վերջերս ալյումինե կոմպակտ սաղավարտը փոխարինում էր տեքստիլ գլխարկին, ուստի մենք ունենք կուպեի և փոխարկելիի լիարժեք սիմբիոզ: Այնուամենայնիվ, արտաքին չափսերի ավելացումը և կոշտ լոգարիթմական տանիքի ավելացումը զգալիորեն ազդեցին քաշի վրա, որը փորձանմուշում հավասար է տպավորիչ 1620 կիլոգրամի:

Փոխակերպումներ

Երկկտոր դիզայնը՝ մեծ հետևի ապակիով, ոչ միայն բարելավում է տեսանելիությունը, այլև վարորդին տալիս է անվտանգության զգացում և պաշտպանում է խցիկը վանդալիզմից՝ բոլոր փաստարկները, որոնք չեն կարող հերքվել: Այսպիսով, հեշտ է կուլ տալ այն փաստը, որ մեքենայի տպավորիչ ստրիպտիզը տևում է 20 վայրկյան (երկու անգամ ավելի երկար, քան նախորդ մոդելը), իսկ բեռնախցիկը տեղավորում է ընդամենը 180 լիտր: Այնուամենայնիվ, լուսացույցի սպասման միջին ժամանակը բավարար է, որպեսզի Z4-ը հեշտությամբ վերափոխվի կուպեից ռասայական ռոդսթերի: Այս պահի ակնկալիքով դուք բնազդաբար զգում եք խցիկի հիրավի հիասքանչ մթնոլորտ. փայլեցված թանկարժեք փայտի նրբատախտակների առատությունը, նրբագեղ մետաղական դետալները և փափուկ կաշվե պաստառագործությունը Z4 սրահին յուրահատուկ ոճ են հաղորդում:

Երեք լիտրանոց վեց գլան շարժիչը նույնպես ուրախացնում է հոգին. Երբ մեղմորեն սեղմում ես արագացուցիչի ոտնակը, մռնչյունը խլանում է, արագացման ընթացքում երկու տուրբո լիցքավորիչը մի վայրկյան մասն օդ է ներշնչում, այնուհետև մեքենան արձակում է հզոր մռնչյուն և զարմանալի մանևրությամբ առաջ շարժվում: Կամընտիր կրկնակի կալանքով սպորտային փոխանցումատուփը նույնպես նպաստում է անմոռանալի ակուստիկային: Բացի այդ, նա կարող է, կախված ղեկին նստած մարդու ցանկությունից, մի պահ աշխատել բավականին հանգիստ և անհապաղ, իսկ հաջորդ ակնթարթորեն փոխել մեխանիզմները ձեռքի ռեժիմում և առանց նույնիսկ քաշման նվազագույն կորստի:

Ապրիր պահը

Այնուամենայնիվ, ավտոմատ ռեժիմով սպորտային մեքենա վարելիս կան պահեր, երբ նրա արձագանքները կարող են ավելի շատ չափվել, բայց մենք չպետք է մոռանանք, որ իսկական ռոդսթերում վարորդն ինքն է լավագույնս վերահսկում փոխանցումատուփը: . Իսկ Z4-ի հետ այս գործունեությունը բացարձակ հաճույք է: Թեթև և միևնույն ժամանակ չափազանց անմիջական ղեկային համակարգը նույնպես անում է հնարավորը վարորդին վարորդական առավելագույն հաճույք ապահովելու համար: Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ շատ ամուր անկյուններում Z4-ը երբեմն ավելի շատ է սահում հետագծի արտաքին շոշափողի վրա, քան թեստի ժամանակ իր թեթև հակառակորդները, իսկ խոնավ մակերեսների վրա ESP համակարգը մեծ աշխատանք է բացում: Սակայն դա մեքենան չի դանդաղեցնում, այլ պահանջում է ավելի հմուտ ձեռք ղեկին:

Z4-ը ստացել է նոր շասսի՝ հարմարվողական կափույրներով, և նորմալ դիրքում հարվածները տպավորիչ են ներծծվում, մինչդեռ սպորտային ռեժիմում ուղղահայաց հարվածները դառնում են տհաճ: Վերջինս, հավանաբար, մասամբ պայմանավորված է 19 դյույմանոց անիվներով, որոնց վրա հիմնված է BMW թեստային մեքենան: Բայց չմոռանանք, որ հարմարավետությունն ամենակարևորը չէ այս բավարական մոդելի համար՝ ամրության զգացումն ու նյարդային շարժումը ճիշտ ուղղությամբ մնում են գործոն, որը դժվար է թաքցնել։

Ռոմանտիկ կինոնկար

Եթե ​​BMW Z4- ը համարձակորեն արագացնելու հաճույքից հետո անցեք SLK- ի, տպավորություն է ստեղծվում, որ բուռն գործողությունից տեղափոխվել եք ռոմանտիկ կինոնկար: Պարզ, բայց առանց ապրանքանիշի ՝ մանրուքների հանդեպ բնորոշ սիրո ներքո, օդաչու խցիկն ամեն մեկին կստիպի զգալ, կարծես գտնվում է իր իսկ ջրերում: Բացի այդ, մետաղական ծալովի տանիք ունեցող ժամանակակից կաբրիոլետների նորարարը ցույց է տալիս գործադիր սեդանի գերազանց ճանապարհային հարմարավետությունը և ստեղծում է լիակատար հանգստության զգացում մի փոքր անուղղակի, բայց միանգամայն միատեսակ վարորդական փորձի մեջ:

Տարբերանշանի վրա եռաթև աստղով մոդելը ուլտրասպորտ վարելու ոճի սիրահար չէ և հասանելի չէ կախոցի կարգավորվող կարգավորումներով: Փոխարենը կարող եք պատվիրել բոլորովին այլ և ոչ պակաս օգտակար բան՝ տաքացնելով օդը վարորդի և նրա ուղեկցորդի պարանոցում։ Չնայած գնացուցակում այն ​​նշված է որպես «Sportmotor», սակայն 6 ձիաուժ հզորությամբ V305 շարժիչը. ս. զուգորդվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչով դասական ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և, օբյեկտիվորեն ասած, դինամիկայի առումով հետ չի մնում մրցակիցներից։ Բայց ոչ ակուստիկան, ոչ էլ գազի մատակարարման արձագանքը չեն կարող իրական սպորտային հույզեր առաջացնել:

Ինձ անհեթեթությամբ մի անհանգստացնեք:

Porsche- ն, իր հերթին, հպարտանում է իրական մրցարշավի ձայնով և նույնիսկ ամենապարզ ձևով ձեզ այնպես կզգա, կարծես լեգենդար Hunaudières- ում եք: 3,4 լիտրանոց բռնցքամարտիկ շարժիչը, որն ակնթարթորեն արձագանքում է ոտնակի ամենափոքր հպմանը, աղմկոտ է, բայց գրեթե առանց թրթռանքի: Կախոցը չափազանց կոշտ է և ապահովում է կողային ընդունելի արագացում `մարմնի նվազագույն թրթռմամբ: Wheelեկը պահանջում է ամբողջական կենտրոնացում և պարգևատրվում է վիրաբուժական ճշգրտությամբ:

Արգելակները պակաս անզիջում չեն. 35 կմ / ժ տասներորդ կանգառից հետո 100 մետրանոց կանգառի հեռավորության վրա մոդելը կարող է բառացիորեն լաց լինել մի շարք մեքենաների համար, որոնք կարող են պարծենալ «գերսպորտմենի» կոչումով: Այնուամենայնիվ, այս մեքենայի հսկայական հնարավորությունները վարորդից պահանջում են նաև մեծ գիտելիքներ և հմտություններ. Արագ անկյուններում և թաց ճանապարհներին անհրաժեշտ է զսպել հետևի մասը, և դա բոլորի համար խնդիր չէ: Փաստորեն, Boxster S- ն պահանջում է ոչ միայն նախանձելի վարորդական հմտություններ, այլև լուրջ ֆինանսական անվտանգություն. Հագեցած լավ սարքավորումներով, մոդելի արժեքը 20 լեվա ավելի է, քան իր մրցակիցները:

Պատանի

Ինչն, իհարկե, չի նշանակում, որ թեստի մյուս երեք մոդելները էժան են՝ օրինակ Audi TTS Roadster-ն արժե գրեթե 110 լև, բայց, մյուս կողմից, այն իր հաճախորդներին ապահովում է ամենահարուստ կահույքով։ Ingolstadt մոդելը հագեցած է փափուկ վերնաշապիկով, որի գերազանց մեկուսացումը այն դարձնում է իր հատվածի լավագույններից մեկը և ամբողջովին բարձրացնում է մետաղական հակառակորդների բարձրությանը: Ինչպես Porsche-ի դեպքում, գուրուին նույնպես կարելի է հեռացնել երթեւեկությունից, եթե արագությունը չի գերազանցում ժամում 000 կիլոմետրը։ TTS-ի ձիաուժի և բալոնների քանակի մասնակի բացակայությունը լրացվում է երկվորյակ շարժիչի անզիջում մղումով և չորս մխոց տուրբո շարժիչի ագրեսիվ ձայնով, ներառյալ արտանետվող արտանետումների անթաքույց թակոցները:

Իհարկե, էլեկտրաէներգիայի պակաս չկա. Անկյուն ընկնելիս արագության առումով մեքենան գրեթե Porsche- ի բարձրության վրա է, բայց վարորդից շատ ավելի քիչ ջանք է պահանջում: Անսովոր թերությունը կամ կոշտ գերշահույթը խորթ են TTS- ի համար, և դրան ավելացնում են զարմանալիորեն պարզ կառավարման և արգելակման կառավարման սարքեր: Ուղղակի շարժիչը երկու ճիրաններով բառացիորեն կարդում է վարորդի միտքը և հիանալի աշխատանք կատարում բոլոր իրավիճակներում: Այնուամենայնիվ, եթե ակնկալում եք, որ TTS- ն ավելի տնտեսապես կլինի, քան իր հակառակորդները, դուք ակնհայտորեն սխալվում եք:

Audi- ն այս թեստը շահեց զգալի փոխզիջումների բացակայության և որակների լավ ընտրված հավասարակշռության պատճառով: Boxster- ի գնորդները, անկասկած, ընդունում էին լավ հարմարավետության բացակայությունը սպորտային ֆանտաստիկ ոգու պատճառով: SLK- ի տիպիկ սեփականատերը փնտրում է անվտանգ և հարմարավետ փոխարկելի բոլոր եղանակների համար և Շտուտգարտի մոդելի հետ հիանալի ընտրություն է ստանում: Մյուս կողմից, Z4- ը հայեցակարգով ավելի ծանր է, քան պետք է, և դրա շասսին կարող է առաջարկել մի փոքր ավելի ընդունելի սպորտային հարմարավետություն վարելիս: Այնուամենայնիվ, մյունխենյան մոդելը այս թեստում շահում է մեր սրտերը իր բացառիկ աուրայով, վարորդական գերազանց հատկություններով և, առաջին հերթին, իսկական ռոդսթերի իսկական զգացողությամբ:

տեքստ: Դիրկ Գյուլդե

լուսանկար: Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ

Գնահատում

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 միավոր

TTS-ին հաջողվում է հավասարակշռել սպորտայինը լավ հարմարավետության հետ, ապահովում է տպավորիչ կատարողականություն և հեշտ է սովորել՝ առանց չափազանց թանկ լինելու:

2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 միավոր

Z4- ում ներկայացված է դասական դպրոցական ռոդսթեր, հոյակապ օդաչու խցիկ և հզոր տուրբո շարժիչ: Բեռնաթափման և վարորդական հարմարավետությունը բարելավելու հնարավորություններ կան:

3. Mercedes SLK 350 - 475 միավոր.

SLK-ն բավականին դինամիկ մեքենա է, սակայն այն ավելի շատ շեշտադրում է բրենդի ավանդական հատկանիշների վրա, ինչպիսիք են բարձրակարգ վարման հարմարավետությունը, անվտանգ վարումը և հանգստության զգացումը ցանկացած իրավիճակում:

4. Porsche Boxster S - 461 միավոր

Հիմնական պատճառը, որ Boxster-ը մնում է վերջին տեղում, բարձր գինն է և սպասարկման բարձր ծախսերը: Ղեկի ճշգրտության, դինամիկայի և արգելակների առումով մոդելն առաջ է անցել իր մրցակիցներից:

տեխնիկական մանրամասները

1. Audi TTS Roadster 2.0 TFSI - 497 միավոր	2. BMW Z4 sDrive 35i - 477 միավոր	3. Mercedes SLK 350 - 475 միավոր.	4. Porsche Boxster S - 461 միավոր
Աշխատանքային ծավալը	-	-	-	-
Ուժ	272 կ. 6000 rpm- ով	306 կ. 5800 rpm- ով	305 կ. 6500 rpm- ով	310 կ. 6400 rpm- ով
Առավելագույնը մոմենտը	-	-	-	-
Արագացում 0-100 կմ / ժ	5,5 վ	5,2 վ	5,7 վ	4,9 վ
Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ	37 մ	37 մ	37 մ	35 մ
Առավելագույն արագությունը	250 կմ / ժ	250 կմ / ժ	250 կմ / ժ	272 կմ / ժ
Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում	12,1 լ	12,3 լ	12,0 լ	12,5 լ
Հիմնական գինը	114 361 լեվով	108 400 լեվով	108 078 լեվով	114 833 լեվով

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Audi TTS Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster S: Արեգակնային էներգիա