Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel. զինակից եղբայրներ
Test Drive

Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel. զինակից եղբայրներ

Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel. զինակից եղբայրներ

Հրեշավոր V8 դիզելային շարժիչներով երկու հսկաներ բախվում են միմյանց

Գաղտնիք չէ, որ 4,2 ձիաուժ հզորությամբ Cayenne S Diesel-ի գլխարկի տակ մռնչում է 385 լիտրանոց դիզելային շարժիչը: վերցված ընկերության ինժեներների նախագծային աղյուսակներից։ Audi. Իրականում դա խնդիր չէ Ինգոլշտադտի բնակիչների համար, ովքեր մեծահոգաբար տրամադրել են նրանց։ Թերևս այն պատճառով, որ նրանք արդեն ունեն ևս մեկ հզոր զենք իրենց զինանոցում. SQ7-ում ինտեգրված նոր ութ մխոցային ագրեգատն ունի ավելի մեծ հզորություն (435 ձիաուժ), քան բարձր տեխնոլոգիական տեխնոլոգիաների կիրառման արդյունքում առաջացած ավելի փոքր տեղաշարժը, ինչպիսին է էլեկտրական շարժիչով կոմպրեսորը (ըստ. Audi տերմինաբանությանը - EAV): Տեղադրվելով միջսառեցուցիչից հետո՝ այն սեղմում է օդը ութ մխոցանի շարժիչի ընդունման անցքերում և գործում է որպես բուֆեր, մինչև մեծ կասկադային տուրբո լիցքավորիչները գործը վերցնեն իրենց ձեռքը:

48 վոլտ էլեկտրական համակարգ

EAV-ը կարող է սպառել մինչև յոթ կիլովատ հզորություն, ուստի Audi-ի ինժեներները որոշեցին օգտագործել 48 վոլտ էլեկտրական համակարգ այն սնուցելու համար՝ դրանով իսկ նվազեցնելով դրա սնուցման համար պահանջվող հոսանքը: Որպես բոնուս՝ համակարգը նաև ապահովում է մարմնի ակտիվ կայունացման արագ համակարգ էլեկտրասնուցմամբ կայունացնող գավազանով:

Բայց առայժմ կենտրոնանանք տեխնիկական բացատրությունների վրա և սկսենք համեմատել դիզելային եղբայրության այս ծայրահեղ ներկայացուցիչներին։ Սկսնակների համար՝ գներ. Մենք ոչ ոքի չենք զարմացնի այն մեծ թվերով, որոնք նա խաղում է այս իսկապես շքեղ հատվածում: Գնացուցակները Գերմանիայում սկսվում են 90 եվրոյից, քանի որ Porsche-ում բազան ցածր է 2500 եվրոյով։ Երեք տոկոսն այս դեպքում նշանակություն չուներ:

Դուք կարող եք մտածել, թե ինչու վարկանիշային աղյուսակը ցույց է տալիս նույն արժեքներով երկու մոդելներ ծախսերի բաժնում: Բացատրությունը շատ պարզ է. երբ հիմնական գինը ավելացվում է կարևոր ընտրովի սարքավորումների, ինչպիսիք են երկու փորձնական մեքենաները, ինչպիսիք են ավելի մեծ անվադողերը, հարմարվողական շասսին, հարմարավետ նստատեղերը և ավելի հզոր արգելակները, Cayenne S Diesel-ի հիմնական գնային առավելությունը վերանում է: SQ7.

Հզոր V8 շարժիչ Audi-ում

Հաճախորդների մեծամասնությունը շատ չի ոգևորվի գների նման տատանումներից: Այստեղ դեռ գործում են մեծ թվերի օրենքները. միայն վիճակագրության համար այս տողերում նկարագրված Audi SQ7-ն, օրինակ, ունի 50 եվրո արժողությամբ լրացուցիչ սարքավորումներ: Մի խոսքով, հիսուն հազար եվրո։

Այս գների մակարդակով դուք պետք է շատ բան սպասեք այս մեքենաներից ոչ միայն ներքին հարմարավետության և կահույքի, այլև ճանապարհների դինամիկայի առումով: Կարո՞ղ է որևէ մեկը գերազանցություն ցույց տալ ութ մխոցանի 850 Նմ պտտող մոմենտ ունեցող ագրեգատի նկատմամբ: Պատասխանն է՝ միգուցե։ SQ7-ի շարժիչը, մեղմ ասած, հրեշավոր է, ամենազոր: Բոլոր դիտողությունները անհետանում են, երբ այս մեքենայի հզորությունը միացված է, և 2,5 տոննա կշռող ամենագնացը արագորեն առաջ է շարժվում: Զգացողությունը պայծառ ու խորթ է, և թեև Porsche Cayenne S Diesel-ը նույնպես գերազանցում է այս առումով, այն դեռ ապահովում է 50 ձիաուժ հզորություն: և 50 Նմ պակաս: Բացի այդ, այն պետք է զարգացնի լրիվ 2000 պտ/րոպ, որպեսզի հասնի առավելագույն ձգման (էլեկտրական կոմպրեսորի շնորհիվ Audi-ի 900 Նմ-ը հասանելի է 1000 պտ/րոպում): Մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելիս Audi-ն առաջ է անցնում վայրկյանի չորս տասներորդով, իսկ մինչև 140 կմ/ժ արագությունը այժմ ավելանում է մինչև մեկ վայրկյան: SQ0,4 7-ից 80 կմ/ժ արագացման ժամանակը նույնպես 120 վայրկյանով ավելի լավ է, երբ գազի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է:

Բայց սրանք ընդամենը թվեր են չափման համակարգի էկրանին: Իրական կյանքում, SQ7-ը վարելիս և Cayenne-ի մեջ մտնելն այնպիսի զգացողություն է, որ դուք երկու լիտրանոց դիզելային ամենագնաց եք: Լավ, դա կարող է թվալ մի փոքր չափազանցված, բայց փաստ է, որ անզիջում, դաժան ուժի համար, որն առկա է պտույտի սանդղակի վերևում, դժվար է ճշգրիտ էպիտետներ կամ անալոգիաներ գտնել:

Իսկ վառելիքի սպառման առումով, չնայած անհավանական հնարավորություններին, Audi-ի շարժիչը մնում է համեստ՝ և՛ SQ7-ը, և՛ Cayenne-ը թեստի ժամանակ միջինը ծախսում են մոտ տասը լիտր վառելիք: Մի քիչ ավելի, եթե ոտքի վրա եք դնում, մի փոքր ավելի քիչ, եթե աջ ոտքը խնամքով վարվում է: Շատ դեպքերում ծախսերի թվերը համադրելի են. Porsche-ն մի քանի հարյուր միլիլիտր ավելի շատ վառելիք է ծախսում, չնայած ավելի թեթև քաշին:

Cayenne-ն ավելի դինամիկ և սրընթաց համամասնություններ ունի, բայց դա դժվար է նկատել մեքենա վարելիս: Ոչ թե այն պատճառով, որ այն ավելի ծանր է, ընդհակառակը, ինչպես արդեն նշեցինք, նրա քաշն ավելի քիչ է, այլ այն պատճառով, որ Audi մոդելը սուբյեկտիվորեն թեթեւ է զգում։ Նրա 157 կիլոգրամ ավել քաշը դինամիկ կերպով փոխհատուցվում է, այսպես կոչված, Advanced փաթեթով, որը ներառում է թափքի պտտվող կայունացում, սպորտային դիֆերենցիալ՝ փոփոխական ոլորող մոմենտ բաշխմամբ հետևի անիվներին և լիաքարշ ղեկով: Այն, որ Cayenne-ը շատ ավելի վատ չի աշխատում, պայմանավորված է PASM համակարգով՝ հարթեցնող օդային կախոցով: Վերջինս ապահովում է նրան ավելի հարմարավետ տեղաշարժ, և միայն ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում է բախումների անցումը դառնում մի փոքր անհամոզիչ։ Cayenne-ն, անշուշտ, ավելի լավ է կարգավորում արգելակումը, հատկապես բարձր արագության դեպքում: Այն նաև ունի ավելի արձագանքող ղեկ և ավելի շատ հաճույք վարելու համար: Իսկ կառավարման համակարգը անջատելով՝ թույլ է տալիս նույնիսկ հսկվող մատակարարումը թիկունքին։ Audi-ն որոշ չափով ավելի ամուր է, էկոլոգիապես մաքուր, բայց միևնույն ժամանակ իր վարքագծով ավելի չեզոք է: Սակայն այս ամենը չի փոխում այն ​​փաստը, որ կոնցեռնի եղբայրների այս դիմակայությունում հաղթում է Ինգոլշտադտցի մրցակիցը։ Ճակատագիրը Porsche-ին երկրորդ տեղում է դնում՝ պատվավոր հեռավորություն SQ7-ից:

Տեքստ ՝ Հենրիխ Լինգներ

Լուսանկարը `Արտուրո Ռիվաս

Գնահատում

1. Audi – 453 միավոր

Արդյունքում, Audi-ն հաղթեց կոնցեռնի եղբայրների մենամարտում՝ շնորհիվ ավելի շատ տարածության, յուրահատուկ շարժիչի և ակտիվ կայունացմամբ շասսիի։

2. Porsche – 428 միավոր

Իր հավասարակշռված շասսիով, ճշգրիտ ղեկով և գերազանց արգելակներով Cayenne-ը մոտիվացնում է սպորտային վարորդին, ով չի մտահոգվում տարածքի մեծ քանակով:

տեխնիկական մանրամասները

1 Audi- ը2: Պորշե
Աշխատանքային ծավալը3956 դդ4134 դդ
Ուժ320 կՎտ (435 ձիաուժ) 3750 ռ/րոպ283 կՎտ (385 ձիաուժ) 3750 ռ/րոպ
Առավելագույնը

մոմենտը

900 նմ 1000 պտույտով850 նմ 2000 պտույտով
Արագացում

0-100 կմ / ժ

4,9 վ5,3 վ
Արգելակման հեռավորությունները

100 կմ / ժ արագությամբ

35,5 մ35,1 մ
Առավելագույն արագությունը250 կմ / ժ252 կմ / ժ
Միջին սպառում

վառելիքը փորձարկումում

10,6 լ / 100 կմ10,7 լ / 100 կմ
Հիմնական գինը184 011 լեվով176 420 լեվով

Добавить комментарий