Test drive Audi S5 Cabrio և Mercedes E 400 Cabrio՝ օդային կողպեքներ չորսի համար
Պարունակություն
Երբեմն դուք պարզապես ցանկանում եք օդում լինել, նախընտրելի է երկու չորս տեղանոց բաց շքեղ երեսպատում, ինչպիսիք են կաբրիալները: Audi S5 և Mercedes E 400. Երկու մոդելներից որն է ավելի համարձակ խաղում քամու հետ, կիմանանք այս թեստում։
Լավ է, որ երկու շքեղ չորս տեղանոց կաբրիոլետները քաղաքական գործիչներ չեն։ Եթե այդպես լիներ, նրանց բոլոր վերնագրերը մանրամասն կվերլուծվեին գրագողության համար, և արդյունքում որոշ բաներ սխալ կլինեին վերնագրերի հետ: Հետևանքները հայտնի են՝ լրատվամիջոցների վրդովմունք և փախուստ արտերկիր. Բայց այսպիսի հուզիչ ամառային ժամանակով, ո՞վ կարող էր սա պատկերացնել հունիսին: – Մենք ցանկանում ենք մեզ հետ պահել երկու բաց հերոսների։ Եթե փախնենք մեր գեղեցկուհիների հետ, դա կլինի ամենափրկիչն առօրյայից։
Այնուամենայնիվ, հարցը մնում է բաց. Mercedes E-Class Cabrio անվանումը, խիստ ասած, սխալ է: E-Class-ի 2013 թվականի զարդարված անկողնու և ինտերիերի տակ, որն այժմ ունի ավելի մշակված գործիքների վահանակ, գտնվում է ավելի կարճ C-Class-ի հարթակը: Ահա թե ինչու բաց E-ը (մոդելային սերիա 207) արտադրվում է ոչ թե Սինդելֆինգենում, այլ Բրեմենում՝ C-ի սերիայի իր գործընկերների հետ միասին: Այնուամենայնիվ, սա սովորաբար տեղեկատվություն է միայն ավտոմեքենաների մանկավարժների համար, ովքեր անգիր գիտեն Mercedes-ի բոլոր մոդելների ներկերի ծածկագրերը: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից։
Mercedes-ի հետնամասը
Սակայն այս հանգամանքն անդրադառնում է նաեւ պաստառապատ ետեւի երկու նստատեղերի ուղեւորների վրա։ Նրանք զարմացան՝ տեսնելով, որ շատ ավելի ամուր են նստել, քան սեդանի մեջ։ Ճիշտ է, ծալված կտորից տանիքը զբաղեցնում է տարածքի մի մասը, բայց ցանկալի կլիներ ծնկների դիմաց մի փոքր ավելի շատ տեղ: Եթե ուղիղ ցատկեք Audi մոդելի մեջ, ապա կնկատեք, որ այն ավելի ընդարձակ է։ S5-ի դիզայներները հմտորեն օգտագործել են նստատեղերի ավելի քիչ ծավալուն ձևեր և ավելի կոկիկ գորտ:
Միևնույն ժամանակ, բաց Daimler-ը շատ մտահոգված է երկրորդ շարքում գտնվողների վրա լավ տպավորություն թողնելով. Mercedes E Cabrio-ի առջևի նստատեղերը հանգիստ բզզոցով ավտոմատ կերպով շարժվում են դեպի հետևի մուտքի ամենահարմար դիրքը, մինչդեռ S5-ը պահանջում է ձեր Օգնություն. Վարելու հարմարավետության տարբերությունն էլ ավելի մեծ է։ Ճիշտ է, Audi-ն մի փոքր ավելի շատ հենարան է առաջարկում կոնքերի տակ, բայց երբ հակառակ քամին ուժեղանում է, ժամանակն է այսպես կոչված. Օդային գլխարկ Mercedes E-Class Cabrio-ում: Արտաքինից առարկան կարող է թվալ գեղեցկություն, որի ճակատին բլինգ է արված, բայց 40 կմ/ժ արագությամբ շարժական երեսկալը հմտորեն օդն ուղղում է ուղևորների գլխին: Քանի դեռ դրանք շատ բարձր չեն: Ձևավորվում է մաքուր օդի մի տեսակ հանգիստ լիճ, որում ուղևորները լողանում են հանգիստ, առանց փոթորկի պտտվող սանրվածքների։ Վերջերս Audi-ն իր խնդրանքով առաջարկում է նաև տաք օդային շարֆ, որպեսզի վիզը հոսանքով չմրսի։
Աստիճանաբար ի հայտ եկավ բացօթյա ներկայացումների երկու աստղերի կերպարների սկզբունքային տարբերություն. Mercedes-ի փոխարկիչն ակնհայտորեն ուղղված է կյանքի հաճույքը փնտրողներին, և նրա երեք լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչը՝ 333 ձիաուժ հզորությամբ: անհրաժեշտության դեպքում նա կարող է նաև սպորտով զբաղվել։ Ի դեպ, նշում ենք, որ երեք լիտր աշխատանքային ծավալի համար E 400 անվանումը նույնպես փոքր կեղծիք է պիտակով։ Ի տարբերություն Audi Cabrio-ի, S5-ն առաջին տեղում է: Դինամիկ, ուժեղ թակոցով և ճռճռացող ձայնով, այն դնում է բաց ձիավարման հնարավորությունները միայն երկրորդ տեղում: Բայց եկեք ավելի խորը նայենք շարժիչի հատվածին, որտեղ սպասում է Audi-ի իրական գանձը:
Տնտեսական և հանգիստ բիտուրբո շարժիչ Mercedes E 400 Cabrio-ում
V6 3.0 TFSI շարժիչի վերնագրի տառերը նշանակում են տուրբո լիցքավորված շարժիչ՝ տուրբո լիցքավորվող շերտավորված վառելիքի ներարկումով: Սակայն S5 ագրեգատը տուրբո լիցքավորված չէ, այլ ունի մեխանիկական կոմպրեսոր։ Լիցքավորման շերտավորման ժամանակ բենզինի տնտեսման ռեժիմում վատ վառելիքի խառնուրդով (ավելորդ թթվածնով) շահագործումը հասանելի է միայն մասնակի բեռի ռեժիմում: Հավանաբար նեղ V-twin շարժիչից ջերմությունը հեռացնելու անհրաժեշտության պատճառով սառը մեխանիկական շարժիչով կոմպրեսորը տեղ գտավ արտանետման տրակտում, այլ ոչ թե տաք տուրբո լիցքավորիչը: Միևնույն ժամանակ, Mercedes-ը բացառել է կոմպրեսորի գոտիով շարժիչ տարբերակը շարժիչի շարքից, քանի որ չնայած այն խոստանում է գերազանց արձագանք առանց հապաղելու, այն նաև կրում է անգործության կորուստներ: Նրանք բարձրացնում են NEFZ-ի ստանդարտ արժեքը, որին բախվում են զարգացման բոլոր ինժեներները:
Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ 11,9 կիլոմետրում 100 լիտր ցուցանիշով S5-ը սպառում է 0,8 լիտրով ավելի, քան Mercedes E դասի Cabrio-ի նույն հզոր բի-տուրբո շարժիչը: Ուղղակի ներարկման շարժիչը ոչ միայն երկուսից ավելի նորն է, այլև 1,8 տոննայից մի փոքր ավելի քաշով մեքենան պետք է կշռի մոտ 100 կգ-ով պակաս, քան արդեն հնացած Dolna թեթև շինարարական նախասրահը: Բավարիա. Բացի այդ, նրա յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը կարող է զարգացնել փոքր քանակությամբ պտտող մոմենտ, որի առավելագույն արժեքը հասանելի է 1500 պտ/րոպում պակաս և 40 Նմ ավելի: Իսկ դա, որպես կանոն, խոստանում է ավելի ցածր, հետեւաբար՝ ավելի տնտեսական հեղափոխություններ։
Այսպիսով, Mercedes E 400 Cabrio-ն հանգիստ վազում է երկայնքով և կարճ դադարից հետո առանց ջանքերի արագանում է 1400 պտույտ/րոպեից, մինչդեռ Audi-ի կրկնակի կալանքով փոխանցման տուփը միացնում է փոխանցումը: Mercedes E-Class Cabrio-ի հզոր ներուժը պատրաստվածության մեջ է, բայց պարտադիր չէ, որ այն զայրանա ուժով: Այն նաև հաճելիորեն նուրբ է հնչում, կծու V6 բարիտոն: Պարզապես հիանալի միավոր, առաձգական-հանգիստ ձև, որն այն դարձնում է իդեալական փոխարկիչի համար: Audi V6 շարժիչն ավելի անմիջական տեսք ունի, բայց միևնույն ժամանակ ավելի ներխուժող և ինքնավստահ, ահա թե ինչու է այն հավանում սպորտի կրքոտ սիրահարներին:
Չնայած իր ավելի մեծ քաշին, Audi-ն հաղթում է սպրինտը կանգառից մինչև 100 կմ/ժ (5,5 վայրկյան) փոքր տարբերությամբ՝ շնորհիվ իր ստանդարտ կրկնակի փոխանցման տուփի (զուտ մեխանիկական պսակային փոխանցումների դիֆերենցիալ): S5-ը վարելիս սուբյեկտիվ տպավորությունն ավելի արագաշարժ է, իսկ հետևի քարշակ Mercedes E-Class-ը ավելի նուրբ ձևեր է: Սա հիմնականում պայմանավորված է երկու էլեկտրամեխանիկական ղեկային համակարգերի կարգավորումներով՝ Audi-ում մի փոքր արհեստական և մի փոքր ավելի թեթև վարումով (Comfort ռեժիմում), մինչդեռ Mercedes E-Class-ում Cabrio-ն կատարյալ է ցանկացած իրավիճակի համար, երբ աստղը փոխադրողը մի փոքր ավելի է կանգնում: Լավ:
Mercedes E-Class Cabrio-ն ավելի հարմար է հանգիստ զբոսանքի համար
Mercedes E-Class Cabrio-ն լավագույնն է նրանց համար, ովքեր պարզապես ցանկանում են ճանապարհորդել դեպի գեղատեսիլ վայրեր: Կաբրիոլետի զգացողությունը կարող է կատարելապես հարմարեցվել անհատական ցանկություններին աերոդինամիկ Visor Aircap-ի միջոցով, հարմարվողական կախոցը հիանալի է արձագանքում և մի փոքր ցատկումով կլանում է ճանապարհի տհաճ անկանոնությունները: Երբ ակուստիկ գուրուն փակ է, աղմուկի մակարդակը չորս դեցիբելով (72 դԲ 160 կմ/ժ արագությամբ) ավելի ցածր է, քան Audi-ում. ոչ բոլոր մետաղական տանիքներն են ապահովում ավելի հանգիստ մթնոլորտ:
S5-ի վարման զգացողությունը նպաստում է ավելի ամուր, ճշգրիտ կառավարմանը, ինչպես նաև ավելի քիչ ճոճվողին: Բայց այս մոդելը նաև արձագանքում է ամենաբարձր մակարդակի բախումներին՝ կամընտիր հարմարվողական շոկի կլանիչների օգնությամբ: Մաքուր բեռնաթափման տեսանկյունից սուբյեկտիվ և օբյեկտիվ (ըստ դինամիկ թեստերի չափումների) ավելի լավ է։ Ինչ վերաբերում է ցածր արագության սահունությանը, ապա այն պետք է իր տեղը զիջի Württemberg-ի կաբրիոլետին, որը լիովին մարմնավորում է բացօթյա վարելու հեդոնիստական կողմը «Նպատակն ինքնին ճանապարհն է» կարգախոսով։
Արդիականացումից հետո բաց E-Class-ը, ինչպես սեդանը, հաստատվել է որպես համապարփակ օգնական: Իր վարորդական օգնության համակարգի շնորհիվ այն ոչ միայն մասամբ վերահսկում է ինքնավար երթևեկությունը խցանումների ժամանակ, այլև ավտոմատ կերպով կանգ է առնում հետիոտների առջև կամ թեժ իրավիճակներում խաչմերուկներում: Audi մոդելը չունի այս հնարավորությունը, քանի որ այն չունի լրացուցիչ ստերեո տեսախցիկ՝ մեքենայի դիմացի տարածքի 320D հսկողության համար: Որոշակի մխիթարություն է այն, որ բաց տանիքով Audi-ն ապահովում է բեռնախցիկի մի փոքր ավելի մեծ ծավալ (XNUMX լիտր): Սակայն դա չի կարող խանգարել Mercedes E-Class Cabrio-ի արժանի հաղթանակին, որը նույնպես ավելի էժան է։
Տեքստ ՝ Ալեքսանդր Բլոխ
1. Mercedes CLK 400 Convertible,
515 միավոր
Ի՜նչ փոխարկիչ։ Հարթ և անաղմուկ V6 շարժիչի հետ միասին տնտեսական և անվտանգ E-Class-ը բացօթյա վարման հարմարավետության գագաթնակետն է: Ավելի լավ կլիներ, եթե հետևի մասում մի փոքր ավելի շատ տեղ լիներ։
2. Audi S5 կաբրիոլետ
493 միավոր
Ի՜նչ մարզիկ։ S5-ը կատաղի հարվածում է գազի ոտնակին և մեծ սեղմումով և ճշգրտությամբ ներկում անկյունները: Այնուամենայնիվ, ավելի լավ կլիներ, եթե քաշը, սպառումը և աղմուկը ավելի քիչ լինեին:
տեխնիկական մանրամասները
| Mercedes CLK 400 Convertible, | Audi S5 փոխարկելի | |
| Շարժիչ և փոխանցում | ||
| Մխոցների / շարժիչի տեսակների քանակը. | 6 մխոց V-աձև | 6 մխոց V-աձև |
| Աշխատանքային ծավալը: | 2996 սմ³ | 2995 սմ³ |
| Հարկադիր լրացում. | տուրբո լիցքավորիչ | մեխանիկա. կոմպրեսոր |
| Power:: | 333 կ.ս. (245 կՎտ) 5500 rpm-ում: | 333 կ.ս. (245 կՎտ) 5500 rpm-ում: |
| Առավելագույնը. ռոտացիա. պահ: | 480 Նմ 1400 rpm-ում | 440 Նմ 2900 rpm-ում |
| Վարակի փոխանցում. | ետ | անընդհատ կրկնապատկվում |
| Վարակի փոխանցում. | 7-աստիճան ավտոմատ | 7 արագությամբ 2 ճարմանդով |
| Արտանետման ստանդարտ: | Եվրո 6 | Եվրո 5 |
| Shույց է տալիս CO2: | 178 գ / կմ | 199 գ / կմ |
| Վառելիք: | բենզին 95 N | բենզին 95 N |
| Գին | ||
| Հիմնական գինը: | 116 880 լվ. | 123 317 լվ. |
| Չափերը եւ քաշը | ||
| Անվաբազային հիմք: | 2760 мм | 2751 мм |
| Առջևի / հետևի ուղի ՝ | 1538 մմ / 1541 մմ | 1588 մմ / 1575 մմ |
| Արտաքին չափերը (երկարություն × լայնություն × բարձրություն). | 4703 × 1786 × 1398 մմ | 4640 × 1854 × 1380 մմ |
| Netուտ քաշը (չափված): | 1870 кг | 1959 кг |
| Օգտակար արտադրանք: | 445 кг | 421 кг |
| Թույլատրելի ընդհանուր քաշը. | 2315 кг | 2380 кг |
| Դիամ շրջադարձային: | 11.15 մ | 11.40 մ |
| Trailed (արգելակներով): | 1800 кг | 2100 кг |
| Մարմինը | ||
| Դիտել: | կաբրիոլետ | կաբրիոլետ |
| Դռներ / նստատեղեր: | 2/4 | 2/4 |
| Փորձարկման մեքենայի անվադողեր | ||
| Անվադողեր (առջևի / հետևի): | 235/40 R 18 Y / 255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y / 245/40 R 18 Y |
| Անիվներ (առջևի / հետևի): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| Արագացում | ||
| 0-80 կմ / ժ | 4,1 վ | 3,9 վ |
| 0-100 կմ / ժ | 5,8 վ | 5,5 վ |
| 0-120 կմ / ժ | 7,8 վ | 7,7 վ |
| 0-130 կմ / ժ | 8,9 վ | 8,8 վ |
| 0-160 կմ / ժ | 13,2 վ | 13,2 վ |
| 0-180 կմ / ժ | 16,8 վ | 16,9 վ |
| 0-200 կմ / ժ | 21,2 վ | 21,8 վ |
| 0-100 կմ / ժ (արտադրության տվյալներ): | 5,3 վ | 5,4 վ |
| Առավելագույնը արագություն (չափված): | 250 կմ / ժ | 250 կմ / ժ |
| Առավելագույնը արագությունը (արտադրության տվյալները): | 250 կմ / ժ | 250 կմ / ժ |
| Արգելակման հեռավորությունները | ||
| 100 կմ / ժ սառը արգելակներ դատարկ: | 35,2 մ | 35,4 մ |
| 100 կմ / ժ սառը արգելակ բեռով. | 35,6 մ | 36,4 մ |
| Վառելիքի սպառում | ||
| Փորձարկում սպառում լ / 100 կմ. | 11,1 | 11,9 |
| ր. (թեստային երթուղի ams-ով): | 7,8 | 8,9 |
| առավելագույնը | 13,6 | 14,5 |
| Սպառման (լ / 100 կմ ECE) արտադրության տվյալներ. | 7,6 | 8,5 |
Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Audi S5 Cabrio և Mercedes E 400 Cabrio. ամրոցներ օդում չորսի համար
