Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ճանապարհային փորձարկում - սպորտային մեքենաներ - Icon անիվներ
Սպորտային մեքենաներ

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ճանապարհային փորձարկում - սպորտային մեքենաներ - Icon անիվներ

Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ճանապարհային փորձարկում - սպորտային մեքենաներ - Icon անիվներ

RS3-ը աներևակայելի կառավարելի հզորությամբ մինի սուպերքար է, բայց մի՞թե դա այդքան հետաքրքիր է:

Չորս հարյուր ձիաուժ հզորությունը տասը տարի առաջ սուպերմեքենաների բնորոշ հատկանիշն էր: Սակայն վերջերս գերմանացիները հիացած են ուժով նույնիսկ կոմպակտ սպորտային մեքենաների համար: Մեղքը կամ վարկը պատկանում է Mercedes A45 AMG-ին, որն իր 360 ձիաուժ հզորությամբ։ (380 ձիաուժ վերջին փուլում) սկիզբ դրեց «սուպեր թեժ հեթչբեքերի» նոր դարաշրջանին։

Եվ ահա թե ինչպեսAudi RS3- ը, իր վերջին էվոլյուցիայում հասնում է բարձրության 400 ձիաուժ, 33 ավել նախորդ տարբերակի համեմատ: IN 2.5 հինգ մխոցանի տուրբո Այն ոչ միայն ավելի հզոր է, այլև ավելի թեթև է 26 կգ քաշով և ավելի հարթ և հարթ առաքման ժամանակ: Միակ հասանելի տարբերակը RS3-ը 5-դռնանի Sportback է, բացառապես կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով 7 արագություն, և, իհարկե, հետ quattro լիաքարշակ.

Ձայն, որն ավելի քաղաքավարի կերպով հիշեցնում է Audi Quattro Sport-ը: Եթե ​​դուք ավելի քիչ երևակայություն ունեք, պատկերացրեք Lamborghini Huracan-ի ձայնը, բայց առանց հարվածի:

ՕՐԱԿԱՆ ՍՈՒՊԵՐՔԱՐ

Բազկաթոռների գրկումAudi RS3 Ես գտնում եմ մի փոքր բարձրացած վարորդական դիրք՝ մի փոքր թեքված ղեկով: Դա տարօրինակ դիրք է սպորտային մեքենայի համար, որը նպաստում է ավելի մեծ հարմարավետության ամենօրյա վարման ժամանակ և ոչ մի կերպ չի հուշում, որ դուք գտնվում եք հրեշի վրա: IN ինտերիերը խնամված է (Ալկանտարա ղեկի վրա, փափուկ պլաստմասսա և բարակ կաշի), բայց դիզայնը մի փոքր հնացած է, հատկապես վերջին Audi-ի համեմատ:

Բայց այս ամենը հետին պլան է մղվում, երբ հինգ մխոցային տուրբո 2,5 լ տաքացնում է նրա ձայնալարերը. Անգործության ժամանակ այն հարթ, անանուն ձայն է տալիս, գրեթե ձանձրալի մռնչյուն, բայց գազի ոտնակին մի քանի սեղմելը բավական է ավելի քաղցր, ավելի մետաղական նոտաներ ստանալու համար: Ձայն, որն ավելի քաղաքավարի կերպով ձայն է հիշեցնումAudi Quattro Sport. Եթե ​​ավելի քիչ երևակայություն ունեք, պատկերացրեք, թե ինչ է հնչում Lamborghini Huracan, բայց ոչ խոռոչներ:

Դեմքին 400 ձիաուժ հզորություն և 480 Նմ պտտող պահ, թղթի վրա այս շարժիչը իսկական հրեշ է։ IN հանգիստ քայլել Այն համապատասխանում է և հարթ, հատկապես Audi-ի ավելի մեղմ Drive Select ռեժիմներում: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ամենափափուկ պարամետրերում, ցնցող կլանիչները երբեք չեն թուլանում և, կախված կարգավորումից, դառնում են կոշտից դեպի կոշտ:

Սա չէ կրճատվել այնքան էքստրեմալ կամ վերևում, ուշադրություն դարձրեք, բայց այն դեռ ավելի կոշտ է, քան RS4-ը: IN ղեկմյուս կողմից, այն մի փոքր ավելի կեղծ է և ավելի քիչ ճշգրիտ, քան իր ավագ քույրը:

Ես թողնում եմ քաղաքը և շարժվում դեպի իմ սիրելի ճանապարհը՝ 10 կմ լեռնային ճանապարհ, որը ես գիտեմ իմ սառնարանի պես. սա ճշմարտության պահն է։

Գաղտնիքը նրան մի փոքր հարվածելն է, ինչպես մուտքի, այնպես էլ շրջադարձի կեսին, և հնարավորինս արագ բաց թողնել, որպեսզի անիվները կարողանան հեծելազորը գետնին դնել: Դա այնքան էլ հետաքրքիր չի լինի, բայց դա միակ ձևն է, որով նա սիրում է իրեն վերաբերվել:

ՇԱՏ արագ, Չափազանց Հեշտ

Այն փաստը, որAudi RS3- ը Օդային ամրակները առջևում ավելի լայն են, քան հետևում (255/35 19 ընդդեմ 235/30 19) - վատ նշան: Այնուամենայնիվ, չի կարելի հերքել, որ RS3-ը արագ է: Շատ արագ. Սակայն մի քանի կիլոմետր «ոստիկանությունից փախուստ» տեմպերով քայլելուց հետո նկատում եմ, որ մի կաթիլ քրտինքը չեմ թափում. Ավելին, ես նույնիսկ իմը չեմ դնում: RS3-ը վազում է անտեսանելի հետքերով խելահեղ արագությամբ, բայց ավելի կրեատիվ վարելու ոճ ընդունելու ամեն փորձի դեպքում քիթը լայնանում է դեպի դուրս: Սա ոչ թե բացահայտ ցածր ղեկն է, որը բնորոշ էր վաղ RS մոդելներին, այլ կանխամտածված ցածր ղեկը, որը մեքենան դարձնում է պարզ և ինտուիտիվ վարելը, նույնիսկ սահմանի վրա: Այնտեղ քառանիվ quattro-ն նախընտրում է արդյունավետությունը հաճույքից. գերղեկավարումն անընդունելի տարբերակ է: Դուք կարող եք փորձել կանխատեսել շնչափողը մինչև ակորդի կետը, բայց չեք ստանա այն, ինչ ուզում եք:

Երբ արագացնում եք տեմպը, զգացվում է, որ մեքենան կենտրոնացած է «բոլորը առաջ», մինչդեռ թիկունքը ծույլ է, իներտ և չի ցանկանում համագործակցել։

Եթե ​​դուք պահպանել եք բավականաչափ արագություն դեպի անկյունը, կարող եք հետևի ծայրը (բայց ոչ շատ) տեղափոխել բեռի փոխանցման միջոցով, գուցե ղեկի և արգելակների միջոցով: Բայց այս փուլում, նույնիսկ եթե ձեզ հաջողվի խաբել - նշված է. տուրբո նստվածք իսկ գազը ժամանակին սեղմելու համար մեքենան ուղիղ է գնում՝ իրեն պահելով նույն կերպ, ինչ առջևի մեքենան։

Գաղտնիքն այն է մի քիչ արաինչպես մուտքի մոտ, այնպես էլ շրջադարձի մեջտեղում, և հնարավորինս արագ բաց թողեք, որպեսզի անիվները կարողանան հեծելազորը գետնին դնել: Դա այնքան էլ հետաքրքիր չի լինի, բայց դա միակ ձևն է, որով նա սիրում է իրեն վերաբերվել:

Նաև այն պատճառով, որ հսկայական առջևի Pirelli P Zeroes-ը լավ հարձակվում է ասֆալտի վրա, բայց եթե նրանց չափից շատ հարցնեք, նրանք շուտով կհայտնվեն ճգնաժամի մեջ և կպատժեն ձեզ ավելի նկատելի ցածր ղեկով:

Ասել է թե՝ ղեկը ճշգրիտ ցուցում չի տալիս, սակայն Audi-ի կայունությունն այնպիսին է, որ դուք արագ սովորում եք վստահել մեխանիկական կալանքին:

Մեր նմուշը նույնպես տեղադրված է i ածխածնային կերամիկական արգելակներ (կարող եք ունենալ միայն նախորդները) ներառված Dynamic Race փաթեթ (9.000 եվրո) արագության սահմանափակիչի հետ միասին ավելացել է մինչև 280 կմ/ժ, մագնիսական շոկի կլանիչներ և սպորտային արտանետում՝ կրկնակի սև պոչատարներով։

Տեսականորեն դրանք պետք է լինեն անխոնջ, հարմար լինեն միայն ռելսերի օգտագործման համար, բայց իրականում ցույց են տալիս նաև ճանապարհի դանդաղման նշաններ:

Վերջապես, կա փոխանցման տուփը, որը միշտ ճշտապահ է և ճշգրիտ, բայց մի քիչ քաղցր բնավորություն ունի այդքան կրակային հզորությամբ սպորտային մեքենայի համար:

Եզրակացություններ

Audi RS3-ը մինչ օրս ամենաարագ և ամենահզոր սպորտային կոմպակտ մեքենան է: Դրա ցուցակային գինը 54.000 եվրո է, և ճիշտ կարգավորումների դեպքում այն ​​հեշտությամբ կբարձրանա ավելի շատ: Բայց ճիշտ է նաև, որ այն այժմ (ոչ շատ) փոքր RS4 է իր ձևով և հզորությամբ:

Այն հրեշավոր արագ է ցանկացած պայմաններում, բայց միևնույն ժամանակ՝ հնազանդ, հարմարավետ և գործնական առօրյա կյանքում։ Նրա բիրտ ուժը նրան վատ գազան չի դարձնում, ընդհակառակը` երբեք ավելի հեշտ չի եղել արագ շարժվելը, բայց չափից ավելի ինքնատիրապետումը նրան նույնպես այնքան էլ հաճելի չի դարձնում ուժեղ հույզերի սիրահարների համար։

Եթե ​​ցանկանում եք այնպիսի խաղալիք, որը կպարգևի ձեզ վարելու հուզմունք, Audi RS3-ը ձեզ համար չէ. բայց եթե դուք փնտրում եք կոմպակտ մեքենա՝ սուպերքարի սպրինտային որակներով, որպեսզի կարողանաք ապրել ամեն օր արևի և անձրևի տակ, ապա այն շատ ավելի լավ չի լինի:

Добавить комментарий