Test drive Audi Quattro Ultra. այս Quattro-ն կարող է նաև 4 × 2
Համակարգը հիմնականում օգտագործվում է միայն մինչև 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ ունեցող մոդելներում։
Audi-ն նոր գլուխ է բացում Quattro-ի պատմության մեջ: Quattro շարժիչն այժմ կարող է անջատել հետևի անիվները, ինչպես Ultra-ն:
Audi Quattro-ն մինչ այժմ նշանակում էր լիաքարշակ: Սա արդեն փոխվել է։ Quattro Ultra-ն շարժիչ համակարգ է, որը կարող է անջատել հետևի անիվները շարժիչից: Quattro Ultra-ն առաջին անգամ օգտագործվում է նոր Audi A4 Allroad-ում:
Quattro Ultra հիմնականում առջևի անիվի շարժիչով
Սա արդյունավետության բարելավման մշտական որոնման արդյունք է: Սովորական quattro շարժիչի դեպքում հետևի անիվները մշտական կապի մեջ են շարժիչի հետ, նույնիսկ այն դեպքում, երբ անհրաժեշտ չէ ձգում: Մշտապես պտտվող դիֆերենցիալը և շարժիչի լիսեռը պահանջում են համապատասխանաբար ուժ և վառելիք:
Նոր Quattro Ultra-ում լիաքարշակը ավտոմատ կերպով անջատվում է, երբ դրա կարիքը չկա, բայց միշտ հասանելի է մնում: Մեքենան միշտ լավ քաշքշուկ ունի, և համապատասխանաբար ավելի հաճախ միայն առջևի քարշակով։ Audi-ն հաշվարկել է, որ համակարգի արդյունավետությունը միջինում 0,3 լիտր է 100 կիլոմետրում։
Հետևի շարժիչը միանում է միայն այն դեպքում, երբ էլեկտրոնային կառավարման համակարգը հայտնաբերում է առջևի առանցքի վրա ձգման կորուստ: Սա հաշվի է առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են սայթաքումը, ոլորաններում արագությունը, տրեյլերի քարշակը, վարելու ոճը և այլն: Հետևի շարժիչը կարող է միանալ վայրկյանի մի մասում:
Ավելի հզոր մոդելներ մնում են հին Quattro-ի հետ:
Հետևի շարժիչի ելքի փոխակերպումն իրականացվում է երկու շարժական ճարմանդներով: Բազմափսե ճարմանդ՝ հենց պինիոնի հետևում և կոշտ ճարմանդ՝ հետևի առանցքի պինիոնում: Quattro Ultra համակարգը հիմնականում օգտագործվում է միայն մինչև 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ ունեցող մոդելներում։ Ավելի բարձր ոլորող մոմենտ ունեցող բոլոր տարբերակները կշարունակեն ունենալ Quattro մշտական շարժիչ:
2020-08-30
