Test drive Audi Q7 3.0 TDI` ունիվերսալ կործանիչ

Ամենագնացների թոփ սեգմենտի ամենահայտնի ներկայացուցիչներից մեկի ղեկին

Իր թողարկումից երեք տարի անց Audi Q7-ի ներկայիս թողարկումը շարունակում է մնալ շքեղ ամենագնացների հատվածի ամենաուժեղ մոդելներից մեկը:

Այս առիթով երկու կարծիք լինել չի կարող՝ Q7-ը, որն ունի հինգ մետրից մի փոքր ավելի երկարություն, ավելի ու ավելի է տպավորում անցած կիլոմետրով: Հաճախորդի խնդրանքով մոդելի շասսիի համար կարելի է պատվիրել բարձր տեխնոլոգիական տարբերակներ, ինչպիսիք են պտտվող հետևի առանցքը և հարմարվող օդային կախոցը:

Վերջինս կամընտիր սարքավորումների ցանկում առանձնահատուկ արժեքավոր տարբերակներից մեկն է, քանի որ այն ոչ միայն նպաստում է առանց այն էլ գերազանց վարելու հարմարավետության հետագա բարելավմանը, այլև էլ ավելի բարձրացնում է Q7-ի ֆունկցիոնալությունը, քանի որ, կախված վարորդի ընթացիկ կարիքներից: , այն կարող է ապահովել ինչպես օպտիմալացված վարման ոճ, այնպես էլ զգալիորեն մեծացնել գետնից հեռավորությունը, երբ մեքենան պետք է հաղթահարի ավելի լուրջ խոչընդոտներ իր ճանապարհին:

Գերազանց կատարում բոլոր առումներով

Այն փաստը, որ quattro լիաքարշակ համակարգը ապահովում է անզիջում ձգում բոլոր պայմաններում և անկախ վարելու ոճից, զարմանալի չէ. տարիների ընթացքում այս տեխնոլոգիան անընդհատ զարգանում է, և դրա գրեթե անսահմանափակ հնարավորությունները վաղուց ոչ մեկի համար գաղտնիք չեն:

Այստեղ ավելի հետաքրքիրն այն է, որ Q7-ը ոչ միայն հակվածություն չի ցուցաբերում տհաճ թրթռումների և մարմնի ճոճանակների, այլև ընդգծված դինամիկ ներուժ ունի շատ անկյան տակ գտնվող ճանապարհների համար:

Անհավանական է հնչում, բայց դա այդպես է. քանի դեռ դուք ցանկանում եք դա, տպավորիչ հսկան ի վիճակի է առաջարկել լավ կարգավորված բարձրակարգ սպորտային ֆուրգոնին բնորոշ դինամիկան, իսկ մարմնի ցնցումների իսպառ բացակայությունը և անսպասելի ճշգրիտ ժամանակացույցը ստիպում են ձեզ: մոռացիր, որ դու ամենագնացի ղեկին ես, և ծանր կատեգորիա:

Q7-ն աշխատում է առնվազն նույնքան լավ, եթե ոչ ավելի լավ, չափված վարման ժամանակ. Ինգոլշտադտի ինժեներները նույնն են արել՝ ապահովելու առավելագույն կայունություն և անվտանգություն, ինչպես նաև կատարելագործված հարմարավետություն, որը պարտադիր է համարվում շուկայի այս հատվածում:

Հարմարվողական կախոցը տպավորություն է թողնում, որ այն կարող է կլանել հարվածները ճանապարհի ցանկացած բախման վրա, և դա ճիշտ է ամբողջ ուժով, նույնիսկ եթե այն համակցված է 21 դյույմանոց ընտրովի անիվների հետ:

Հարմարավետ ռեժիմում Q7-ն իրեն լավ է պահում շքեղ սեդանի պես՝ կատարյալ անաղմուկ և միշտ բարեկիրթ: Սպորտային ռեժիմում պատկերը կտրուկ փոխվում է. ղեկն ավելի կոշտ է, կախոցը նույնպես, փոխանցման տուփն ավելի երկար է պահում փոխանցումները, իսկ շարժիչի ձայնը դառնում է ավելի ագրեսիվ, բայց երբեք չի հայտնվում շատ աներես:

Եթե ​​եղանակը դժվարանում է, կամ դուք ստիպված եք լինում գործ ունենալ որոշ կոշտ տեղանքի հետ, Q7-ը վերածվում է իսկական, ոչ մանրահատակի, ամենագնացի, որին կնախանձեն նույնիսկ որոշ ավանդական շրջանակային մեքենաներ՝ Audi-ի համար լուրջ հաղթաթուղթ իր հիմնական շուկայի հակառակորդների մեծ մասի դեմ:

Համոզիչ մղում

272 ձիաուժ հզորությամբ և 600 Նմ 1500-ից մինչև 3000 պտույտ/րոպե լայն տիրույթում հասանելի 7 լիտրանոց TDI-ն Q2,1-ին մեծ տիրույթ է տալիս գրեթե XNUMX տոննա կշռող տխուր մարդու համար:

Վեց մխոցանի շարժիչը պատկառելի ամենագնացը զրոյից մինչև 100 կմ/ժ է հասցնում 6,3 վայրկյանում, իսկ վառելիքի սպառումը մնում է ընդունելի սահմաններում, նույնիսկ ծայրահեղ ոչ տնտեսապես վարելու ոճով, իսկ մնացած բոլոր դեպքերում բավականին ցածր է Q7 3.0 TDI մոդելի համար։ կատարումը։

Կախված հաճախորդի նախասիրություններից՝ ուղևորների խցիկը կարելի է պատվիրել հինգ կամ յոթ տարբերակներով, իսկ բեռնախցիկը ունի մոտ 2000 լիտր առավելագույն տարողություն։ Ինչպես սովորաբար ապրանքանիշի համար, լրացուցիչ անհատականացման հնարավորությունները չափազանց հարուստ են, ոչ պակաս բնորոշ Audi-e-ին, ինչպես նաև կատարման և հումքի գերազանց որակը: