Audi Q5 - Ճանապարհային փորձարկում
Դեմքի շատ նուրբ դիմահարդարումը` փորված վանդակաճաղի անկյունները և ռետուշի ենթարկված լուսարձակները, մոդելի նոր երեսներից մեկն է միայն: Q5, Ունիվերսալ մինչև չորս օղակ, որոնք կարծես ճգնաժամ չունեն:
Նոր AdBlue հավելում
Սա շքեղ ընկերություն է, որը ամուր զբաղեցնում է առաջատար դիրքերը ամենավաճառվող խոշոր սպորտային ընկերությունների վարկանիշում: Audi 2013-ը սպասում է մեկ այլ զենքի՝ հավելանյութի AdBlue- ը, միզանյութի վրա հիմնված կախարդական հեղուկ, որն օգնում է քայքայել ազոտի օքսիդները արտանետվող գազերում (Euro 6-ին համապատասխան):
Գեղեցկությունն այն է, որ մեկի համեմատ փոքր փոփոխությունները Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic ցանկացած. որպես կանոն, մոտավորապես յուրաքանչյուր 15.000 կմ-ում պետք է լցվի 23 լիտր արտադրանքի տարողությամբ փոքր հավելանյութ:
Audi-ն առանց ուշաթափվելու ասում է՝ AdBlue-ի մեկ լիքը տանկի արժեքը մոտ 40 եվրո է։
Փոքր գին՝ առավելությունների համեմատ։
Գերազանց որակ և հարմարավետություն
Որովհետև, բացի նրանից, որ հարուստ սեփականատիրոջը շրջակա միջավայրն աղտոտելու նուրբ հաճույք է մատուցում, քան սովորական մրցակիցը, Q5 Նրա աղեղում կան բազմաթիվ այլ նետեր. բացի Audi-ի սովորական գերազանց որակից, չպետք է մոռանալ առավելագույն հարմարավետության մասին. ուղին ընտրված տեղանք է, փափուկ կախոցով և արտաքին դեցիբելներից հիանալի մեկուսացվածությամբ, և կոկիկ կառավարում, նույնիսկ եթե քիչ շատ կատարյալ (չորս օղակների կլիշե):
Ուղարկեք սիրտ 2 լիտրանոց TDI 177 ձիաուժ հզորությամբ էքստրասիստոլայում այն մեծ ջանք է պահանջում, հատկապես S-Tronic փոխանցման տուփը օգտագործելու դեպքում, որը ակնառու տևտոնական վարպետություն է:
Այն նրբորեն լռեցնում է ավտոմատ փոխանցման տուփի վերջին վիրավորողներին (բայց նրանք կա՞ն արդյոք):
Պայմանով, իհարկե, որ այդ աշխուժությունը չփնտրես միայն 3 լիտրանոց V6 TDI-ն գիտի ինչպես տալ.
Բայց 3 լիտրանոցը, որքան էլ հարմար լինի, պահանջում է նաև բարձր գործառնական ծախսեր և ավելի մեծ ուշադրություն բյուջեի նկատմամբ...
Եվ ի վերջո, այս Q5-ն ավարտվում է առանց ափսոսանքի:
Վարելու մեթոդներ
Հատկապես, եթե դուք խաղում եք ռեժիմներով Սկավառակի ընտրություն: տարբերությունը Արդյունավետություն e Նորմալ մեկնարկ, արդեն շատ նկատելի, հասնում է իր գագաթնակետին սպորտում, որտեղ Q5-ը ցույց է տալիս լավ մնալու հզորություն՝ համեմատած իր 177 ձիաուժ հզորության հետ:
Դուք նույնիսկ կարող եք հարմարեցնել դինամիկան ըստ ձեր ցանկության, ինչպես նաև փոխել ղեկի աջակցության և կախոցի ամորտիզացիայի կարգավորումները:
Մարդը կարող է զգալ փոփոխությունները վարորդական մի ծրագրից մյուսը, բայց իրական սպորտային մակարդակը երբեք չի հասնում:
Բավական է նյութ՝ փորձելու և վայելելու լեռների խառնուրդը, եթե երբևէ վստահ չեք՝ ուսումնասիրել Q5 2.0 TDI-ի սահմանները: Այնուամենայնիվ, դրանով դուք կհանդիպեք վառելիքի մեծ ծախսի, ինչը կարող է նշանակել ոչ ավելի, քան 8-9 կմ մեկ լիտր դիզվառելիքի համար:
Ավելի հանգիստ վարելով (այսինքն՝ Արդյունավետության ռեժիմում, որը հաշվի է առնում նաև օդորակման համակարգի օգտագործումը), կարող եք հասնել 12 կմ/լ արագության, ոչ ավելին։
Քաշը և օդը, որը թույլ է տալիս շարժվել մեծ արագությամբ, վճարում է հաշիվը:
Եթե ցանկանում եք փոքր մեքենայի պես վազել, ավելի լավ է դիմեք դրանA4 ամբողջ ճանապարհով.
Մեկ այլ ցավոտ կետ, կրկին փողի հետ կապված, գնացուցակն է. դուք բաց եք թողնում գինը, բայց վճարովի պարագաների ցանկը դեռ շատ երկար է:
Եվ այն ներառում է, ի թիվս այլ բաների, առանձնահատկություններ, որոնք այժմ պետք է ստանդարտ լինեն այս մակարդակի ամենագնացների համար:
Դրանք են, օրինակ, հետևի կողային անվտանգության բարձիկները (410 եվրո), Bluetooth-ի ձեռքի ֆրի հավաքածուն (350) և MMI նավիգատորը (2.160):
