Test drive Audi A6 2.0 TDI S line

Բայց դուք սխալվում եք, եթե կարծում եք, որ ես դա կքննադատեմ Audi A6 2.0 TDI-ում: Անձամբ այս հատկությունը նույնիսկ հարմար եկավ, քանի որ ես դրա հետ գնացի երկար ճանապարհորդության սահմանից այն կողմ և, հարյուր կիլոմետրում 6 լիտր վառելիքի բարենպաստ սպառման շնորհիվ, ես քշեցի մոտ 9 կիլոմետր՝ առանց միջանկյալ վառելիքի լիցքավորման անհրաժեշտության: Այնուամենայնիվ, ես քննադատում եմ այն ​​փաստը, որ վարորդը, ով ցանկանում է առավելագույնի հասցնել վառելիքի բաքի առկա ծավալը, ստիպված է այն լցնել չափազանց դանդաղ և երկար ժամանակ:

Սկզբում համակարգը լավ կուլ է տալիս լցված վառելիքը, բայց վերջում պետք է խողովակի միջով դանդաղ «թքել» լավ 20 լիտր վառելիք, քանի որ բաքի տանկի համակարգը այն վերցնում է միայն կաթիլներով։ Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով մաքսիմալ լիցքավորման ուշացումը, խստորեն խորհուրդ եմ տալիս ընտրել պոմպեր, որտեղ քիչ երթևեկություն կա, քանի որ ձեր հետևում հերթագրվող վարորդները հաստատ չեն տպավորվի ձեր համառությունից։

Արտասահման մեկնելիս ես նույնպես մանրակրկիտ փորձարկեցի հիանալի նավիգացիոն համակարգի աշխատանքը, որը, ի դեպ, կթեթևացնի ձեր դրամապանակը 878 սլովենական չաղ. Դեպի ընտրված նպատակակետ ճանապարհը շատ արագ է հաշվարկվում, ուղղության փոփոխության նախազգուշացումը կրկնվում է, միշտ ժամանակին և տրամաբանական:

Այնուամենայնիվ, եթե, չնայած գերազանց ուղեցույցին, բաց թողնեք առաջարկվող երթուղին կամ դիտավորյալ անտեսեք այն, համակարգը շատ արագ և անմիջապես կառաջարկի բոլոր առկա օրինական շրջանցումները, շրջանցումները կամ տեղական ճանապարհները՝ ձեզ դեպի այն վերահղելու համար: Այնուամենայնիվ, եթե դրանք հասանելի չեն, նա նրբորեն կխնդրի ձեզ նախ կատարել արգելված կիսաշրջանաձև շրջադարձը: Այնուամենայնիվ, երբ դուք հուսահատորեն անտեսում եք այս վերջին զանգը, համակարգը արագորեն առաջարկում է նոր ճանապարհ:

Գերմանիայում, որտեղ ռադիոկայանների հաղորդակցությունը ճանապարհների մոնիտորինգի ծառայությունների և նմանատիպ այլ տեղեկատվական ծառայությունների հետ շատ լավ կարգավորվում է, ի հայտ է եկել նավիգացիոն համակարգի մեկ այլ ասպեկտ: Ընտրված երթուղու մաս կազմող ավտոճանապարհի մի հատվածում խցանման ծանուցման հիման վրա, խցանումներից խուսափելու համար, նա ամբողջությամբ ինքնուրույն հաշվարկել և առաջարկել է շրջանցում: Սլովենիա դեռ չկա), ես կարող եմ միայն խոնարհվել նրա առաջ։ որպես հարգանքի և գերազանցության նշան:

Փորձնական A6 2.0 TDI-ն համալրվել է նաև S line սարքավորումների փաթեթով, որը ներառում է, ի թիվս այլ բաների, ավելի կոշտ սպորտային կախոց, որը իջեցնում է ամբողջ մեքենան 20 միլիմետրով, ցածր կտրվածքով կոշիկներ և հիանալի սպորտային նստատեղեր առջևում: Թեև ես կարող եմ գովաբանել վերջիններս, քանի որ դրանք էրգոնոմիկորեն լավ ձևավորված են և վարորդին և առջևի ուղևորին ապահովում են հիանալի կողային աջակցություն անկյուններում, սպորտային շասսիի մասին կարող եմ վստահորեն ասել, որ այն հաստատ բաց չեմ թողնի նշված երթուղում:

Կախոցի ավելի կոշտությունն ավելի մտահոգիչ է, քանի որ մեքենան ավելի շատ ցնցվում է կոպիտ և փոսային ճանապարհներով, քան թե ոլորաններում կատարողականության նուրբ բարելավումը: Կարևոր է նաև հաշվի առնել այն փաստը, որ A6-ն արդեն ունի շատ լավ կեցվածք և կառավարում ստանդարտ կախոցների կարգավորմամբ՝ ստիպելով ծանր քիթը դուրս գալ անկյունից՝ հասնելով շասսիի ֆիզիկական սահմաններին, ինչը բնորոշ է բոլոր Audi-ներին: և ավելի կոշտ կախոցների ճշգրտում:

Audi A6 2.0 TDI-ն ուղեկցվում է նաև սրահում շատ լավ ձայնամեկուսացումով, գերազանց ընդհանուր էրգոնոմիկա, լավ տեղ բոլոր նստատեղերում, ընդարձակ բեռնախցիկ և լավ MMI համակարգ, որը թույլ է տալիս կառավարել ռադիոն, օդորակիչը, նավիգացիոն համակարգը և հեռախոսը:

Չնայած այն ամենին, ինչ նկարագրված է մեքենայում, որը թղթի վրա արժե ավելի քան 12 միլիոն տոլար, ես բաց եմ թողել քսենոնային լուսարձակները, տաքացվող (առնվազն) առջևի նստատեղերը և ակուստիկ համակարգը, որն օգնում է կայանել առջևում և հետևում: Մնացած ամեն ինչ նա ուներ որպես թեստ, բայց դա նույնպես ահռելի գումար կարժենա: Այո, շքեղությունն ու գերազանցությունը դեռ բարձր են գնահատվում:

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Audi A6 2.0 TDI S գիծ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	37.426,97 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	50.463,19 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	103 կՎտ (140 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,0 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - ուղղակի ներարկման տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1750-2500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 210 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 10,3 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 լ / 100 կմ:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1540 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2120 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4916 մմ - լայնությունը 1855 մմ - բարձրությունը 1459 մմ:
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 70 լ.
Տուփ:	546

Մեր չափումները

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel Սեփականություն ՝ 63% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 10568 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,7 տարի ( 129 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	32,3 տարի ( 164 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	6,7/10,4-ականներ
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,2/11,6-ականներ
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	44,3m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Նավիգացիոն համակարգը թանկ է, բայց գերազանց: Հարմարավետ երթևեկությանը խանգարում է միայն անբավարար հարմարավետ սպորտային շասսին: Մի թերություն հայտնվեց հիանալի մեքենայի մեջ: Եթե ​​ցանկանում ենք օգտագործել վառելիքի բաքի ողջ հասանելի ծավալը, ապա վերջին 20 լիտր վառելիքի չափազանց դանդաղ լիցքավորումն ուղղակի անընդունելի է։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

փոխանցումատուփ

MMI համակարգ

սպորտային նստատեղեր

ergonomics

առջևի նստատեղեր

նավիգացիոն համակարգ

անհարմար շասսի

Անձրեւի սենսոր

բաց թողնել տան ձայնասկավառակները

վառելիքի տանկի խողովակաշարային համակարգ