Audi A4 B8 (2007-2015) - այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք

B8-ը Audi-ի ախոռից հայտնի և գնահատված A4 մոդելի վերջին կրկնությունն է: Թեև դրա յուրաքանչյուր սերունդ կարող էր հավակնել «պրեմիում» մեքենայի կոչմանը, B8 տարբերակը ամենաշատն է մոտենում այս եզրույթին: Դասական թափքի գիծը մի փոքր ավելի սպորտային է եղել, ինտերիերը ընդլայնվել է, իսկ շարժիչի բոլոր տարբերակները արդիականացվել են: Audi A4 B8-ն, իհարկե, հետաքրքրություն է ներկայացնում: Այնուամենայնիվ, նա ունի մի քանի հիվանդություններ, և դրանք արժե ծանոթանալ:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Audi A4 B8 – ինչո՞վ է առանձնանում այս սերունդը:
• Շարժիչի ի՞նչ տարբերակներ է առաջարկում Audi A4 B8-ը:
• Ո՞վ է լավագույնս համապատասխանում A4 B8-ին:

Կարճ ասած

Audi A4 B8-ը մոդելի չորրորդ սերունդն է, որն արտադրվել է 2007-2015 թվականներին։ Այն իր նախորդներից տարբերվում է ավելի ժամանակակից թափքի գծով և մի փոքր ավելի ընդարձակ ինտերիերով։ Նրանք, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել «ութը» երկրորդային շուկայում, կարող են ընտրել շարժիչի մի քանի տարբերակներից՝ և՛ բենզինային, և՛ դիզելային: Տիպիկ մոդելի անսարքությունները ներառում են փոխանցման տուփի, ժամանակի շղթայի ձգման, զանգվածային թռչող անիվների և դիզելային մասնիկների ֆիլտրի հետ կապված խնդիրներ:

1. Audi A4 B8 – պատմություն և մոդելի բնութագրեր:

Audi A4-ը մեքենա է, որը ներկայացման կարիք չունի: Սա գերմանական ապրանքանիշի ամենահայտնի մոդելներից է և միևնույն ժամանակ D սեգմենտի ամենաշատ գնված մեքենաներից։ Դրա արտադրությունը սկսվել է 1994 թվականին։ Սկզբում հասանելի էր միայն սեդան, սակայն ժամանակի ընթացքում հայտնվեցին Ավանտ անունով կայանը և լիաքարշակ քառատրո տարբերակը։

A4-ը խորհրդանշական A80-ի անմիջական ժառանգորդն է, որը կարելի է տեսնել հետագա սերունդների անվանացանկում: «Ութսուն»-ի վերջին տարբերակը նշված էր B4 գործարանային ծածկագրով, իսկ առաջինը՝ A4-ը՝ B5: Մոդելի վերջին՝ հինգերորդ սերունդը (B2015) ներկայացվել է 9-ին:

Այս հոդվածում մենք վարպետության դաս կանցկացնենք տարբերակ B8, արտադրված 2007–2015 թթ (2012թ.-ին մոդելը ենթարկվել է դիմահարդարման), քանի որ այն ամենահայտնին է երկրորդային շուկայում։ Չնայած ոճով այն նման է իր նախորդներին, այն շատ ավելի ժամանակակից տեսք ունի, մասամբ այն պատճառով, որ այն ստեղծվել է փոփոխված հատակի սալիկի վրա: Նրա դինամիկ գծերը հստակ ցույց են տալիս սպորտային Audi A5-ի ազդեցությունը: B8-ը նույնպես համեմատած նախորդ տարբերակների հետ ավելի ընդարձակ ինտերիեր - դա պայմանավորված է մարմնի երկարության և անիվային բազայի ավելացմամբ: Բարելավվել է նաև հավասարակշռությունը և, հետևաբար, վարելու արդյունավետությունը:

GXNUMX-ը հարմար է վարել նույնիսկ երկար հեռավորությունների վրա: Սալոնը, ինչպես սովորաբար Audi-ում, շատ էրգոնոմիկ է, և ինտերիերի բոլոր տարրերը, ներառյալ պաստառագործությունը, պատրաստված են բարձրորակ, դիմացկուն նյութերից: Այս պատճառով այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք գնելիս. Անբարեխիղճ վաճառողները կարող են օգտվել ինտերիերի այս կոշտությունից՝ այն շահագործելու համար՝ դարձնելով այն վստահելի՝ ցածր, աղավաղված վազքի պատճառով:

Audi A4-ի չորրորդ սերունդը ներկայացրել է Drive Select համակարգը, որը թույլ է տալիս փոխել վարման ռեժիմը (հարմարավետից սպորտայինի), և MMI համակարգը, որը թույլ է տալիս հարմարավետորեն օգտագործել մեքենայի տարբեր գործառույթները:

2. Audi A4 B8 – շարժիչներ

Նրանք հայտնվել են Audi A4 B8-ում։ նոր TFSI բենզինային շարժիչներ. Դրանք բոլորը հագեցած են ժամանակի շղթայով շարժիչով և վառելիքի ուղղակի ներարկումով, ինչը նվազեցնում է LPG-ի հնարավոր տեղադրման շահութաբերությունը: A4 B8 բենզինային շարժիչի տարբերակները.

• 1.8 TFSI (120, 160 կամ 170 ձիաուժ) և 2.0 TFSI (180, 211 կամ 225 ձիաուժ), երկուսն էլ տուրբո լիցքավորմամբ
• 3.0 V6 TFSI (272 կամ 333 ձիաուժ) կոմպրեսորով,
• 3.2 FSI V6 մթնոլորտային (265 ձիաուժ),
• 3.0 TFSI V6 (333 ձիաուժ) սպորտային S4-ում
• 4.2 FSI V8 (450 ձիաուժ) սպորտային RS4-ում՝ quattro շարժիչով:

B8-ի վրա արդիականացվել են նաև դիզելային շարժիչները: Բոլոր տարբերակներում պոմպային ներարկիչների փոխարեն ընդհանուր երկաթուղային ներարկիչներ. Բոլոր տարբերակները ունեն նաև փոփոխական երկրաչափության տուրբո լիցքավորում, երկզանգվածի ճոճանակ և դիզելային մասնիկների ֆիլտր: Դիզելային շարժիչներ B8-ում.

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 կմ),
• 2.7 TDI (190 կմ),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 ԿՄ):

Հատկապես երկրորդային շուկայում պահանջարկ ունի։ տարբերակ 3.0 TDI, որը հայտնի է իր հիանալի կատարողականությամբ և աշխատանքի հիանալի մշակույթով.

3. Audi A4 B8-ի ամենատարածված անսարքությունները

Չնայած Audi A4-ի չորրորդ սերունդը բավականաչափ խնդրահարույց չի համարվում, դիզայներները չխուսափեցին մի քանի սխալներից։ Խոսքը առաջին հերթին մասին է. վթարային փոխանցման տուփ Multitronic կամ էլեկտրոնիկայի և քսենոնային լուսարձակների հետ կապված խնդիրներ, որոնք հաճախ հիասթափեցնում են իրենց կյանքի տևողությամբ: S-tronic կրկնակի կալանք փոխանցման հետ կապված հայտնի խնդիրը կալանքը փոխարինելու անհրաժեշտությունն է: Շարժիչի գրեթե յուրաքանչյուր տարբերակի համար հնարավոր է նաև վերացնել դրանց բնորոշ հատուկ անսարքությունները:

Ամենահին 1.8 TFSI բենզինային ագրեգատները անսարք են ժամանակային շղթայի երկարացումով և շարժիչի յուղի չափից ավելի սպառումը մխոցների չափազանց բարակ օղակների օգտագործման պատճառով: Ինչպես սովորական ներարկման շարժիչների դեպքում, ածխածնի նստվածքները կուտակվում են ընդունման կոլեկտորում, ուստի պետք է հաշվի առնել այս մասի կանոնավոր մաքրման կամ փոխարինման արժեքը: 3.0 V6 TFSI վերին տարբերակում եղել են նաև բալոնների բլոկի խափանման դեպքեր: Բնական շնչառական 3.2 FSI շարժիչը համարվում է առավել դիմացկունԱյնուամենայնիվ, եղել են սխալներ՝ բոցավառման կծիկները հաճախ ձախողվում են:

Ինչ վերաբերում է դիզելային վառելիքի խափանումների մակարդակին: 2.0 TDI CR շարժիչը պետք է ամենաքիչ խնդրահարույց լինի, հատկապես 150 և 170 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակներում։որն իր դեբյուտը կատարել է 2013 և 2014 թվականներին: Շարժիչներ 143 ձիաուժ (կոդ CAGA) - սա խնդիր է, որը խնդիր է. վառելիքի պոմպը կեղևվում է, ինչը նշանակում է, որ վտանգավոր մետաղական լցոնումները կարող են մտնել ներարկման համակարգ: 3.0 TDI միավորում հնարավոր է, որ ժամանակի շղթան փոխարինվի, ինչը էժան ժամանց չէ. արժեքը մոտ 6 zł է: Այդ իսկ պատճառով այս հեծանիվով «ութ» փնտրելիս, արժե ընտրել մի օրինակ արդեն փոխարինված ժամանակացույցով.

Audi դիզելային շարժիչները նույնպես տուժում են դիզելային շարժիչի բնորոշ խափանումներից՝ կապված զանգվածային ճոճանի և մասնիկների ֆիլտրի հետ: Օգտագործված A4 B8 գնելիս արժե ստուգել նաև տուրբո լիցքավորիչի և ինժեկտորների վիճակը։

4. Audi A4 B8 - ո՞ւմ համար:

Արդյո՞ք պետք է գնեմ Audi A4 B8: Միանշանակ այո, նույնիսկ չնայած բնորոշ անսարքություններին: Դասական, էլեգանտ դիզայնը կարող է դուր գալ, վարելու գերազանց կատարումը և դինամիկ շարժիչները ապահովում են հաճելի վարման փորձ. Մյուս կողմից, ներքին հարդարման որակը և թափքի կոռոզիոն դիմադրությունը նույնպես պարտադիր են:

Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ Audi A4-ի չորրորդ սերունդը, ինչպես ցանկացած այլ, վազելը կարող է թանկ լինել. Սա միանշանակ տարբերակ է գիտակից վարորդների համար, ովքեր գտնում են դա գերազանց կառավարումը և օրինակելի կատարումը երբեմն պարզապես պետք է արժենան. Դուք պետք է զգոն լինեք, երբ փնտրում եք կատարյալ հետին շուկա. թեստ-դրայվը և մեքենայի մանրակրկիտ ստուգումը, նախընտրելի է հուսալի մեխանիկի ընկերակցությամբ, իհարկե, կարևոր է, բայց դուք պետք է նաև կարդաք մեքենայի պատմության հաշվետվությունը: Audi A4 B8-ի VIN համարը տեղադրված է աջ կողմի ամրացման վրա՝ շոկի կլանիչի նստատեղի կողքին:

Վերջապես ստացե՞լ եք ձեր երազանքի Audi A4 B8-ը ձեր ավտոտնակում: Դրանք կատարյալ վիճակի բերեք avtotachki.com-ի օգնությամբ - այստեղ դուք կգտնեք պահեստամասեր, կոսմետիկա, աշխատանքային հեղուկներ։ Ըստ մոդելի և շարժիչի տարբերակի որոնման համակարգի շնորհիվ գնումները շատ ավելի հեշտ կդառնան:

www.unsplash.com