Audi. 20 էլեկտրական մոդել չորս հարթակներում

MEB հարթակը կառուցվածքային առումով ավելի քիչ ճկուն է, քան MQB-ն, PPE-ն օգնության է հասնում

Արդեն հայտնի են Audi մոդելներից վեցը, որոնք շուտով կներկայացվեն։ Դրանցից երկուսը` E-Tron և E-Tron Sportback ամենագնացները, արդեն հասանելի են շուկայում: Նրանց անունները, առանց մոդելի համարներով բնորոշ ապրանքանիշի այլ կերպ, հիշեցնում են Quattro մոդելը: Որպես ապրանքանիշի էլեկտրական սարքավորումների առաջամարտիկներ՝ նրանք կրում են միայն E-Tron անվանումը: Ստորև բերված անվանման մեջ կլինի նաև համարանիշ, օրինակ՝ Q4 E-Tron-ը, որը Audi-ն ներկայացրել է որպես կոնցեպտ մոդել Ժնևում 2019 թվականին և որի արտադրական տարբերակը շուկա դուրս կգա 2012 թվականին:

 Audi-ն ներկայացրել է նաև E-Tron GT-ն Porsche Taycan շարժիչ տեխնոլոգիայով: Մոդելը զանգվածային արտադրության մեջ պետք է մտնի մինչև 2020 թվականի վերջ։ 2019 թվականի մայիսին Audi-ի այն ժամանակվա ղեկավար Բրամ Շոտն ասաց, որ Audi TT-ի իրավահաջորդը կլինի նաև էլեկտրական մեքենան: Փոքր շրջանակը ցույց է տվել նաև A5 Sportback-ի տարբերակը, որի ինտերիերը, սովորաբար էլեկտրական մեքենաների համար, ավելի մեծ է, քան ներքին այրման շարժիչի համապատասխան մոդելը և կկոչվի E6 (A6-ի փոխարեն):

Չորս տարբեր մոդուլային համակարգեր էլեկտրական Audi մոդելների համար

Հետաքրքիր է, որ մի քանի մոդուլային համակարգեր կօգտագործվեն որպես էլեկտրական մոդելների հիմք: Audi E-Tron-ը և E-Tron Sportback-ը հիմնված են MLB evo երկայնական առջևի շարժիչով մոդուլային համակարգի փոփոխված տարբերակի վրա, որն օգտագործում է A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 այրման շարժիչների տարբերակներում (տես նկարը) Սերիա «Էլեկտրական մեքենա երեկ, այսօր և վաղը», մաս 2): Չափազանց սպորտային E-Tron S տարբերակի համար Audi-ն տեղադրում է երեք էլեկտրական շարժիչներ (երկուսը յուրաքանչյուր հետևի առանցքի համար) ոլորող մոմենտ ստեղծելու բարձր մակարդակի համար: Նորմալ E-Tron-ը, մյուս կողմից, ունի երկու էլեկտրական ինդուկցիոն մեքենա (մեկը յուրաքանչյուր կամրջի վրա):

Q4 E-Tron-ը կլինի առաջին մեքենան, որը հիմնված է MEB ճարտարապետության վրա:

Q4 E-Tron կոմպակտ ամենագնացը հիմնված է Volkswagen-ի MEB մոդուլային էլեկտրական մեքենաների համակարգի վրա, որը կօգտագործվի ID-ի ողջ տիրույթում: VW մոդելներ և էլեկտրական մեքենաներ խմբի այլ ապրանքանիշերից (օրինակ՝ Seat El Born և Skoda Enyac): Որպես ստանդարտ սարքավորում, MEB-ը համալրված է 150 կՎտ (204 ձիաուժ) մշտական ​​մագնիսով համաժամանակյա շարժիչով և 310 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտով: Տեղադրվելով հետևի առանցքին զուգահեռ և հասնելով 16 պտույտ/րոպե արագության՝ այս շարժիչն իր ոլորող մոմենտը փոխանցում է նույն հետևի առանցքին՝ մեկ արագությամբ փոխանցումատուփի միջոցով: MEB-ն ապահովում է նաև կրկնակի փոխանցման հնարավորություն: Դա արվում է առջևի առանցքի վրա գտնվող ասինխրոն էլեկտրական շարժիչով (ASM): Մեքենան ունի 000 կՎտ (75 ձիաուժ) առավելագույն հզորություն, 102 Նմ ոլորող մոմենտ և հասնում է առավելագույնը 151 պտ/րոպե։ ASM-ը կարող է կարճ ժամանակով ծանրաբեռնվել, և երբեմն, երբ մեքենան վարում է միայն հետևի առանցքով (շատ դեպքերում), այն փոքր դիմադրություն է ստեղծում, քանի որ այս տեսակի դիզայնը մագնիսական դաշտ չի ստեղծում, երբ մեքենան անջատված է: . Ըստ VW-ի՝ այս պատճառով այն շատ հարմար է կարճ ժամանակով լրացուցիչ ձգողականություն ակտիվացնելու համար և MEB-ին ապահովում է 14 ձիաուժ համակարգի ամբողջական հզորությամբ։ և կրկնակի փոխանցում:

Ինչ վերաբերում է E-Tron GT-ի կողմից օգտագործվող հարթակին, ապա ամեն ինչ մի փոքր այլ է: Այն ստեղծվել է բացառապես Porsche-ի ինժեներների կողմից և օգտագործում է հիմնական դասավորությունը մեկ առանցքի շարժիչով, հետևի երկաստիճան փոխանցման տուփով և մարտկոցի պատյանում անցքերով: Այդ պատճառով այն կօգտագործվի Taycan-ի, նրա Cross Turismo տարբերակի և (հավանաբար) Audi-ի համապատասխան ածանցյալի կողմից:

Սեգմենտի ապագա մոդելները ավելի բարձր են, քան կոմպակտ մոդելները, այսինքն. այս դեպքում MEB-ից բարձր, 306 ձիաուժից շատ ավելի բարձր հզորությամբ: հիմնված կլինի Premium Platform Electric-ի (PPE) վրա, որը համատեղ ստեղծվել է Porsche-ի և Audi-ի կողմից: Այն պետք է համատեղի MLB Evo-ի և Taycan-ի տեխնոլոգիական տարրերը: Քանի որ այն կծառայի և՛ բարձրակարգ մոդելներին, ինչպիսիք են միջին չափի Macan ամենագնացը (ինչպես Porsche-ն էլեկտրական տարբերակում), և համեմատաբար ցածր և հարթ Audi E6-ը, մարտկոցի դիզայնը պետք է հարմարեցվի այս տարբեր նպատակներին: Իսկ սպորտային կարիքների համար հետևի առանցքի վրա կտեղադրվի երկու էլեկտրական շարժիչ։ Դեռևս հայտնի չէ, թե արդյոք կլինեն փոխանցումներ մեկ կամ մի քանի փոխանցումների վրա:

Ի՞նչ է սպասվում:

Մոդելները, որոնք շուկա դուրս կգան E-Tron-ից և E-Tron Sportback-ից հետո, E-Tron GT-ն, Q4 E-Tron-ը, TT E-Tron-ը և E6-ն են: Հետևյալ մոդելներից մեկը արտաճանապարհային կուպեն է, որը հիմնված է Q4 E-Tron-ի վրա, որը կոչվում է Sportback: Հնարավոր է VW ID.3-ին զուգահեռ մոդել, որը կարող է նմանվել AI:ME ստուդիայի: Ավելի փոքր մոդելներ, ինչպիսիք են Q2 E-Tron-ը և Q2 E-Tron Sportback-ը, նույնպես քննարկվում են MEB-ի հիման վրա: Այնուամենայնիվ, Audi-ն ստիպված կլինի նման մոդելները տեղադրել բավականին թանկ, քանի որ, ի տարբերություն MQB MEB-ի, այն այնքան էլ ճկուն չէ և կարող է միայն ֆիզիկապես «կծկվել» որոշակի փոքր սահմաններում և նույնիսկ ավելի փոքր սահմաններում՝ ծախսերի առումով: Audi-ն հայտարարել է, որ TT-ն էլեկտրական մեքենա է լինելու, սակայն այս հատվածի շուկան տարիներ շարունակ անկում է ապրում, և դրա դիզայնը, հավանաբար, կանցնի քրոսովերի: Այդ պատճառով, փաստորեն, TT E-Tron-ը կարող է ներառվել այն հատվածում, որտեղ պետք է տեղակայվեն հնարավոր E-Tron Q2-ի տարբերակները:

Q2 E-Tron կոչվող մոդելն այժմ հասանելի է Չինաստանում՝ որպես L տարբերակ: Դրա արտաքին տեսքը մոտ է ներքին այրման շարժիչով սովորական Q2-ին, իսկ վարման տեխնիկան հիմնված է e-Golf-ի վրա: Ամենայն հավանականությամբ, էլեկտրական սեդանները օգտագործվում են նոր MEB-ի վրա հիմնված չինական մոդելների համար, քանի որ այս դասավորությունը դեռ հայտնի է այնտեղ:

Ի՞նչ է տեղի ունենում Q7-ի և Q8-ի ժառանգների հետ:

Audi-ն պրեմիում ապրանքանիշ է, և MEB-ի հնարավորությունները սահմանափակված են որոշակի մակարդակով: Այնտեղից էստաֆետն անցնում է PPE հարթակ։ E-Tron Q5-ի նման մոդելը, որը նստած է E-Tron Q4-ի վերևում և կհամապատասխանի ապագա էլեկտրական Porsche Macan-ին, կունենա ներքին չափսեր, որոնք մոտ են ներկայիս E-Tron-ին, քանի որ վերջինս դեռ փոփոխված ոչ էլեկտրական հարթակի վրա է: Շատ ավելի տրամաբանական կլիներ E6 Avant-ը որպես Q7 և Q8 ամենագնացների էլեկտրական այլընտրանք: Նման մոդելը կարող է դառնալ նոր էլեկտրական Porsche Cayenne-ի հիմքը։

Վարկածները շարունակվում են A7 և A8 համարժեքների համար: Կա փոքր հավանականություն, որ A7 E-Tron-ն ընկնի E6-ի և E-Tron GT-ի միջև, սակայն շքեղ էլեկտրական սեդանի հավանականությունը մեծ է: Մրցակիցներն այս առումով արդեն հայտարարել են, որ կառաջարկեն նմանատիպ մոդելներ՝ Mercedes EQS-ը շուկա կհայտնվի 2021 թվականին, նոր BMW 7 Series, որի թոփ մոդելը V12-ով կփոխարինվի էլեկտրականով, սպասվում է 2022 թվականին։ Մոդելի փոփոխության ստանդարտ ցիկլը նշանակում է, որ A8-ի իրավահաջորդը պետք է ժամանի մոտ 2024 թվականին, ինչը շատ ուշ է Audi-ի շքեղ էլեկտրական սեդանի համար: Հետևաբար, միանգամայն հնարավոր է, որ հայտնվի PPE-ի վրա հիմնված A8 E-Tron: Մինչդեռ ժամանակը ցույց կտա՝ արդյոք այրման շարժիչով A8-ին իրավահաջորդ է պետք։

Արտադրողականություն

Audi-ն խոստանում է մինչև 20 թվականը 2025 ամբողջովին էլեկտրական մոդելներ. Վեցն այժմ լիովին սահմանված է, և մենք կարող ենք միայն վարկած տալ մնացած ութի համար: Այսպիսով, մնացել է վեցը, որոնց մասին մենք բավարար տեղեկություն չունենք գուշակելու համար։ Ներկայումս Audi-ն իր շարքում ունի 23 մոդել (թափքի ոճեր)՝ առանց E-Tron-ի: Եթե ​​ձևերը համընկնում են էլեկտրական մոդելների հետ, ապա, ինչպես VW-ում, հարցն այն է, թե որն ամբողջությամբ կփոխարինվի էլեկտրական մոդելներով։ Քանի որ, ի տարբերություն BMW-ի, Audi-ն և VW-ն իրենց էլեկտրական մոդելները հիմնում են ոչ թե ընդհանուր, այլ առանձին հարթակների վրա: Չափազանց թանկ չէ՞ նմանատիպ մոդելներ շուկայում պահելը: Իսկ ինչպե՞ս կհավասարակշռվեր արտադրությունը, եթե MEB-ի վրա հիմնված մոդելները պատրաստվեին ինքնուրույն:

Դեռ շատ հարցեր կան, որոնց շուրջ, հավանաբար, Audi-ի ստրատեգները դեռ մտածում են և կլուծվեն՝ կախված հանգամանքներից, օրինակ՝ ի՞նչ կլինի R8-ի հետ։ Արդյո՞ք այն տեխնիկապես մոտ կլինի Lamborghini Huracan-ին: Թե՞ հիբրիդ կդառնա։ MEB-ի պրակտիկայի կրճատման անհնարինության պատճառով A1-ի էլեկտրական տարբերակը հնարավոր չէ: Վերջինս, սակայն, վերաբերում է ամբողջ Volkswagen խմբին։

Ներկայումս հայտնի է և պատրաստվում է Audi մոդելի թողարկմանը.

• E-Tron 2018-ը հիմնված է MLB evo-ի վրա, որը ներկայացվել է 2018 թվականին:

• 2019 E-Tron Sportback-ը, որը հիմնված է MLB evo-ի վրա, ներկայացվել է 2109 թվականին:

• Taycan-ի վրա հիմնված E-Tron GT-ը կներկայացվի 2020 թվականին:

• Taycan-ի վրա հիմնված E-Tron GT Sportback-ը կներկայացվի 2020 թվականին:

• MEB-ի վրա հիմնված Q4 E-Tron-ը կներկայացվի 2021 թվականին։

• MEB-ի վրա հիմնված Q4 E-Tron Sportback-ը կներկայացվի 2022 թվականին։

• MEB-ի վրա հիմնված TT E-Tron-ը կներկայացվի 2021 թվականին։

• MEB-ի վրա հիմնված TT E-Tron Sportback-ը կներկայացվի 2023 թվականին։

• PPE-ի վրա հիմնված E6/A5 E-Tron Sportback-ը կներկայացվի 2023 թվականին։

• E6 Avant-ը, որը հիմնված է PPE-ի վրա, կներկայացվի 2024 թվականին։

• MEB-ի վրա հիմնված A2 E-Tron-ը կներկայացվի 2023 թվականին։

• MEB-ի վրա հիմնված A2 E-Tron սեդանը կներկայացվի 2022 թվականին։

• PPE-ի վրա հիմնված A8 E-Tron-ը կներկայացվի 2024 թվականին։

• PPE-ի վրա հիմնված E-Tron Q7-ը կներկայացվի 2023 թվականին։

• PPE-ի վրա հիմնված E-Tron Q8-ը կներկայացվի 2025 թվականին։