Aston Martin V8 2011 Overview
Test Drive

Aston Martin V8 2011 Overview

Դուք կարող եք գնել Vantage-ի տարբերակը՝ Aston Martin-ի կրտսեր սպորտային ավտոմեքենան, V12 շարժիչով գլխարկի տակ, և թեև ես ընդամենը կարճ ժամանակով եմ փորձել այն, կարող եմ ձեզ ասել, որ 380 կՎտ հզորությունը հեչբեքի չափի մեքենայում կարող է բավականին վախեցնել: Այն գալիս է մեխանիկական փոխանցման տուփով, որը չի սազում բոլորին և արժե ավելի շատ, քան Virage-ը:

Այն նաև 104,000 դոլարով ավելի է, քան V8 շարժիչի տարբերակը: Vantage S-ը, ինչպես և Virage-ը, երջանիկ վայրում է այս մեքենայի երկու ծայրահեղությունների միջև: Եվ ինչպես Virage-ը, այնպես էլ նոր մեքենան լավագույնն է շարքում:

TECHNOLOGY

Համեմատած ստանդարտ V8-ի հետ, որը $16,000 ավելի էժան է, S-ը ստանում է կատարողականության մի շարք բարելավումներ: Շարժիչը կարգավորվել է մի փոքր ավելի շատ հզորություն և ոլորող մոմենտ ապահովելու համար՝ առավելագույն արագությունը հասցնելով մինչև 305 մղոն/ժ, իսկ յոթ արագությամբ փոխանցման տուփը Aston-ի ռոբոտի ավելի արագ ավտոմատ փոփոխվող տարբերակն է՝ վերանայված փոխանցման գործակիցներով: Այն վերածրագրավորվել է կայանման մանևրները հեշտացնելու համար՝ հեռացնելով նախկին «սողալ» ֆունկցիան:

Կան նաև ավելի արագ ղեկ, ավելի մեծ արգելակներ՝ առջևում վեց մխոցային տրամաչափերով, ավելի լայն հետևի ուղի, նոր զսպանակներ և կափույրներ, ինչպես նաև կայունության վերահսկման վերահաշվառված էլեկտրոնային համակարգ:

Էքստերիերը ներառում է գլխարկի ցանցի օդափոխիչները, ածխածնային մանրաթելից բոդիքիթ (առջևի բաժանիչով և հետևի դիֆուզորով), կողային գոգերը և ավելի ընդգծված հետևի շուրթերը:

Փոփոխությունների վրա ազդել է GT4 մրցարշավային տարբերակը, և արդյունքը կոմպակտ, բայց նպատակային փաթեթ է: Իմ վարած մեքենան ուներ թեթև նստատեղեր և, հակառակ սպասվածի, հարմարավետ էին ողջ օրը։

Քշել

Բայց այս մեքենան գրանդ տուրեր չէ։ Կոկիկ կարերը և ինտերիերի այլ հարմարությունները հանդիսանում են գրպանի սպորտային մեքենայի երեսպատումը, որը նույնքան հում է, որքան այս մակարդակի ցանկացած այլ բան: Vantage S-ը երբեք թույլ չի տա ձեզ մոռանալ, որ վարում եք:

Շասսին հավասարակշռված է և զգոն, իսկ ղեկը ուղիղ է՝ հիանալի զգացողությամբ: Շնչափողն ու արգելակները լավ կշռված են, և մեքենան պարգևատրում է ճշգրտությունն ու տեխնիկան, օրինակ՝ ուղիղ գծով արգելակումը:

Որպես բոնուս, շարժիչը հուզում է ականջները, անկախ նրանից, թե ինչ պտույտների միջակայքում է այն գտնվում, անկախ նրանից, թե արագանում է, թե սլանում է, թե արագանում: Այնուամենայնիվ, դա ավելին է, քան սաունդթրեք: Այս Vantage S-ը արագություն է բարձրացնում, հատկապես շարժվելիս: Փոխանցման տուփի ցուցիչը կարմիր է դառնում 7500 պտույտ/րոպեում, որպեսզի իմանաք, որ տեղաշարժը վեր է: Դուք պետք է հետևեք դրան:

Ռոբոտի ձեռնարկները բարելավման առումով չեն համապատասխանում ավանդական ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատներին, և սա բացառություն չէ: Ներքևից կա գնդիկավոր փոփոխություն և զնգոց։ Ավտոմատ ռեժիմում դուք գլխով կխփեք ամեն անգամ, երբ վեր եք բարձրացնում տեղաշարժը:

Խոնավությունն ակնհայտ է նաև երթևեկության մեջ, որը գտնվում է փխրուն սպորտային մեքենայի պիտանի կողմում: Բայց մեքենայի ամենավատ կողմը անվադողերի ավելորդ աղմուկն էր, որը շատ ժամանակ խանգարում է: Ձայնամեկուսացումը հետշուկայի տարբերակ չէ, ուստի Bridgestone Potenza-ն պետք է փոխարինվի:

Եվ, ի տարբերություն Virage-ի, Vantage S-ը քրտնաջան աշխատում է հին Aston նավատորմի և կառավարման համակարգի հետ, որը սահմանակից է ապստամբությանը մեր փորձարկման դեպքում:

Այսպիսով, հավաքեք ձեր փողոցային կատալոգը և պլանավորեք ուղևորություն դեպի Bob Jane's, քանի որ հակառակ դեպքում Vantage S-ն արժանի է լինելու Porsche 911-ի գնումների ցուցակում:

ASTON MARTIN VANTAZH Ս

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ4.7 լիտր բենզին V8

Արդյունքներ321 կՎտ 7300 rpm-ում և 490 Nm 5000 rpm-ում

փոխանցումատուփՅոթ արագությամբ ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփ, հետևի անիվի շարժիչ

Գին$275,000 գումարած ճանապարհածախսը:

Իմացեք ավելին հեղինակավոր ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասին The Australian-ում:

Добавить комментарий