Մեքենայի հակակոռոզիոն բուժում

Ավտոմեքենաների մասերի մեծ մասը պատրաստվում են մետաղներից: Նրանցից ոմանք յուղոտ միջավայրում են, ուստի ավելի քիչ են ենթարկվում օքսիդատիվ ռեակցիաների: Մնացած մասերը պետք է պաշտպանեն կոռոզիայից: Ամենից շատ, մեքենայի թափքը նման պաշտպանության կարիք ունի:

Ամանակակից մեքենաները ստանում են ոչ թե շրջանակային կառուցվածք, ինչպես ամենագնացները կամ բեռնատարները, այլ կրող մարմին, որի վրա անմիջապես կցվում են առանցքային ստորաբաժանումներն ու մեխանիզմները: Դրսում մեքենան ծածկված է ներկերի շերտով, որը մետաղը պաշտպանում է խոնավության ագրեսիվ ազդեցությունից: Հարկ է նշել, որ մարմնի յուրաքանչյուր տեսակ չի կարող պահանջել հակակոռոզիոն բուժում: Որոշ պատյաններ պատրաստված են կոռոզիայից դիմացկուն նյութերից: Նման մարմինների վերաբերյալ ավելի մանրամասն նկարագրված է այստեղ մեկ այլ ակնարկ.

Հիմա եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես վարվել ձեր մեքենայի հետ, որի հակաքայքայիչ նյութն ավելի լավ է ծածկել մետաղը, ինչպես նաև ինչպես պատշաճ կերպով կատարել ընթացակարգը:

Ի՞նչ է հակակոռոզիոն բուժումը:

Հակակոռոզիոն կիրառվում է մարմնի մասերի վրա `դրանք պաշտպանելու համար օքսիդատիվ ռեակցիաներից, որոնք բնականաբար տեղի են ունենում բոլոր մետաղական արտադրանքներում: Միայն գունավոր մետաղները չեն ժանգոտում: Ներկի շերտը կիրառելուց առաջ նախ մետաղի վրա կիրառվում է հատուկ նյութ, որը թույլ չի տալիս խոնավությունը կապվել մարմնի տարրերի հետ:

Որոշ մասեր ներկված չեն, ուստի նրանց անհրաժեշտ է լրացուցիչ պաշտպանություն: Հաշվի առնելով դա, մարմնի յուրաքանչյուր մաս օգտագործում է իր սեփական նյութը: Բացի խոնավության դիմադրությունից, հակաքայքայիչ միջոցը պետք է դիմակայի որոշակի մեխանիկական սթրեսի: Օրինակ ՝ քարերը հաճախ հարվածում են հատակին: Արտաճանապարհային ճանապարհը, մեքենան կարող է բռնել բախումից և այլն:

Ինչու է մեքենայի հակակոռոզիոն բուժումը

Rustանգը ոչ միայն փչացնում է ապրանքների տեսքը: Ամանակի ընթացքում մետաղը սկսում է փլուզվել, ինչի պատճառով տուժում է կառուցվածքի ամրությունը: Վնասված մասը կարող է կոտրվել սթրեսի ժամանակ: Գործողության ընթացքում մեքենան ենթարկվում է տարբեր ազդեցությունների, որոնք կարող են հանգեցնել մարմնի կորոզիայի:

Ահա ընդամենը մի քանի գործոններ.

• Խոնավ եղանակ;
• Լճակներ ճանապարհի վրա;
• Ձյունն ու ցեխը չհեռացան գծից;
• Քիմիական ռեակտիվներ, որոնք սառույցը հեռացնում են ճանապարհից;
• Փոքր քարեր, որոնք դուրս էին թռչում մեքենայի անիվների տակից:

Որպեսզի այս բոլոր գործոնները չնվազեցնեն մեքենայի թափքի շահագործման ժամկետը, յուրաքանչյուր ավտովարորդ վաղ թե ուշ մտածում է ՝ արդյո՞ք իր մեքենան լրացուցիչ պաշտպանության կարիք ունի:

Որքա՞ն է մեքենայի հակակոռոզիոն մշակումը

Վերամշակման ծախսերը տատանվում են 70-ից 300 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում: Դրա վրա ազդում են նման գործոնները.

• Ընկերության գնացուցակը, որը որոշվում է նրա ղեկավարության կողմից.
• Օգտագործված նյութերի արժեքը;
• Աշխատանքի բարդությունն ու մասշտաբները;
• Արդյո՞ք անհրաժեշտ է մարմնին «կարկատել» նախքան վերամշակումը.
• Մեքենայի ապրանքանիշ:

Ավտոտնակների սպասարկման կայանում աշխատանքը կկատարվի ավելի էժան, քան էլիտար ավտոսպասարկումում: Իշտ է, այս դեպքում դուք պետք է վստահ լինեք վարպետների բարեխղճությանը: Խոշոր արհեստանոցները ավելի բարձր գին են սահմանում, քանի որ դրանց վերամշակումը հաճախ ուղեկցվում է լրացուցիչ ծառայություններով: Բացի այդ, վարպետի ձեռքը կկատարի ընթացակարգը շատ ավելի արագ և ավելի լավ, քանի որ նա բազմիցս ստիպված է եղել աշխատել բոլոր տեսակի հակակոռոզիոն նյութերի հետ:

Ինչ նյութեր են անհրաժեշտ

Հակակոռոզիոն բաղադրություն ընտրելիս անհրաժեշտ է դադարեցնել ձեր ընտրությունը ոչ միայն ապրանքանիշի վրա: Երբեմն բյուջետային նյութը որակով չի զիջում նրանց: Այնուամենայնիվ, հայտնի ընկերությունների արտադրանքը փորձարկվում է օգտագործման հարմարավետության, տհաճ հոտերի արագ մթնոլորտային եղանակի և շրջակա միջավայրի բարության համար: Ավելին, վերջին գործոնը կարևոր է ոչ միայն մեքենայի սրահի մշակման ժամանակ: Նյութի հետ աշխատելու գործընթացում վարպետը չպետք է թունավորվի:

Ինչ վերաբերում է մարմնի արտաքին հատվածին, ապա հակակոռոզիոն ծածկույթից բացի, օգտագործվում են նախաներկեր, ներկեր և լաքեր: Թաքնված խոռոչները, ինչպես նաև մարմնի և կախոցքի բաց մասերը, որոնք ներկով ծածկված չեն, լրացուցիչ պաշտպանության կարիք ունեն: Բուժման միջավայրը կախված է նրանից, թե մեքենայի որ հատվածն է ծածկված:

Մեքենայի տակդիրի համար

Նման նյութը ստեղծում է առաձգական հաստ շերտ, որը ոչ միայն կանխում է խոնավությունը մետաղի հետ կապվելուց, այլ նաև ստեղծում է աննշան մեխանիկական պաշտպանություն: Դրանք կազմում են ամուր թաղանթ, որը թույլ չի տալիս հատակին թրջվել, երբ մեքենան մտնում է ջրամբարի մեջ և չի քերծվում անիվներից դուրս թռչող քարերով:

Նման արտադրանքը բաղկացած է տարբեր ինհիբիտորներից, որոնց պատճառով կոռոզիոն այդքան արագ չի տարածվում: Ավտոմեքենաների մեծամասնության համար առավել մատչելի գործիքը բիտումի վրա հիմնված մաստիկն է: Այն կարող է պարունակել փխրուն կաուչուկ, որը ստեղծում է խոնավեցնող շերտ:

Լրացուցիչ ազդեցություն, որը ստեղծում է այս նյութը, աղմուկի մեկուսացման հատկություններն են: Իհարկե, մաստիկը չի փոխարինում մարմնի կպչող սարքին (կա առանձին վերանայում) Այս ազդեցությունն ապահովվում է հենց փխրուն կաուչուկի առկայության պատճառով: Այն փոքր տոկոսով խոնավացնում է մարմնին մտնող ցնցումները:

Անիվների կամարների համար

Մարմնի այս մասի բուժման համար նյութերի կազմը գրեթե նույնական է նախորդներին: Այնուամենայնիվ, այս պարագայում կա մի փոքր բացառություն: Կամարը շատ ավելի հավանական է, որ ենթարկվում է խոնավության, և անձրևոտ եղանակին ջուրը ներս է մտնում ամբողջ ժամանակ, երբ մեքենան շարունակում է շարժվել:

Անիվներից մեկ-մեկ թռչում են փոքրիկ խճաքարերից, ավազից և քիմիական ռեակտիվներից, որոնք ցողվում են հետքերով: Այդ պատճառով մակերեսը ավելի լավ պաշտպանության կարիք ունի: Նման մեխանիկական սթրեսը վերացնելու համար ավտոմոբիլիստը կարող է տեղադրել անիվի կամարների ծածկ Այս պլաստիկ տարրը ենթադրում է ամբողջ մեխանիկական սթրեսը: Այս դեպքում անիվի կամարի մակերեսը կարելի է մշակել հեղուկ պահարանով:

Սա մաստիկի անալոգ է, միայն այս ապրանքի ֆիլմն է ավելի դիմացկուն: Ոմանք կամարները պաշտպանելու համար օգտագործում են մաստիկ: Այնուհետեւ այս տարածքը պետք է մշակվի երկու շերտով: Տանը ինչպես մաստիկը, այնպես էլ պահարանը խոզանակով են քսում (եթե նյութը շատ խիտ է, այն պետք է նոսրացնել տարայի ցուցումներին համապատասխան):

Թաքնված ինքնաթիռների համար

Սնամեջ խոռոչը մարմնի ծավալային մաս է, որը գործարանում հազվադեպ է վերամշակվում ներսից: Այս կատեգորիան ներառում է մանրամասներ, ինչպիսիք են.

• Շեմը;
• Դուռը;
• Հատակի ամրացում;
• Բեռնախցիկի կափարիչի և գլխարկի ամրացում;
• Սպար և այլն

Մեքենայի յուրաքանչյուր խոռոչ տարր ունի տեխնոլոգիական անցք (որոշ դեպքերում դրանք մի քանիսն են): Դրա միջոցով կարելի է հեղուկ հեղուկ լցնել, որի շնորհիվ պաշտպանությունը ապահովվում է ոչ միայն արտաքին ներկով, այլև ներսում ջրազրկող ֆիլմով:

Movil- ը հաճախ օգտագործվում է նման մշակման համար: Դրա հետեւողականությունը նման է շարժիչի յուղին: Այն պարունակում է նաև ինհիբիտորներ ՝ կորոզիայի տարածումը կանխելու համար: Նյութի առանձնահատկությունն այն է, որ ծածկույթը ամբողջությամբ չի չորանում, ինչը ապահովում է առավելագույն ջրազրկող ազդեցություն:

Շեմը կամ այլ խոռոչ տարրը խթանելու համար բավական է խոռոչը հնարավորինս լցնել հեղուկով կամ առատորեն քսել հարթ քթի ներարկիչով: Աէրոզոլներում հակաքրոզիվ նյութերը հաճախ կարելի է գտնել ավտոքիմիայի մեջ: Նման փաթեթավորման մեջ ոչ բոլոր ապրանքներն են ապահովում բարձրորակ պաշտպանություն, քանի որ դրանք հաճախ ավելի շատ լուծիչներ են պարունակում, քան չոր մնացորդի մեջ պարունակվող նյութերը:

Ինչպես դա անել ինքներդ `հիմնական քայլերը

Բազմաթիվ ավտոմեքենաների ծառայություններից շատերն առաջարկում են մեքենայի հակակոռոզիոն բուժման ծառայություններ: Բայց հանուն փող խնայելու, այս գործը կարող եք ինքներդ կատարել: Դրա համար հատուկ հմտություններ պետք չեն: Հիմնական բանը `խոզանակով և գլանով աշխատելու հնարավորություն ունենալն է: Նյութ ընտրելիս պետք է զգույշ լինել կիրառման առաջարկությունների նկատմամբ, քանի որ որոշ նյութեր կիրառվում են հեղուկացիրով:

Ահա մի փոքրիկ ցուցում, թե ինչպես է ընթացակարգը կատարվում ավտոտնակում: Նախքան վերամշակմանը անցնելը, դուք պետք է կախեք մեքենան, հանեք անիվները և զգուշորեն փակեք յուրաքանչյուր անիվի տարրը (հանգույցը արգելակային սկավառակով կամ թմբուկով): Սա խանգարում է, որ բիտումային նյութը հասնի արգելակային համակարգի կամ շասսի կարևոր մասերին:

Լվացում

Նախևառաջ անհրաժեշտ է մաքրել մաքրված մակերևույթից ամբողջ կեղտը: Եթե ​​տարածքը վատ մաքրված է, ապա հակաքայքայիչ նյութը անարդյունավետորեն կկարգավորվի, իսկ զբոսանքի ընթացքում այն ​​չի պաշտպանի մետաղը խոնավությունից:

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հատակին: Այն ունի առավել ամրացված կեղտ: Առավելագույն մաքրման համար ավելի լավ է օգտագործել ոչ միայն ջուր, այլ օճառի լուծույթ: Ներքեւի մասը առատորեն խոնավանում է, մենք այն պահում ենք մի որոշ ժամանակ, որպեսզի կեղտը թթվի: Դրանից հետո մենք մակերեսը լվանում ենք ջրով: Իդեալում, ավելի լավ է դա անել մինի լվացքի միջոցով, ինչը ստեղծում է ջրի լավ ճնշում:

Չորանում

Մակերեսից ամբողջ կեղտը հեռացնելուց հետո այն պետք է թույլ տա չորացնել: Waterրազրկող ոչ մի նյութ չի կարող ամուր կպչել թաց արտադրանքին: Եթե ​​դուք արագացնում եք գործընթացը շենքի վարսահարդարիչով, ապա պետք է համոզվեք, որ ամբողջ խոնավությունը հեռացված է:

Իդեալում, լուծիչը կիրառվում է ամբողջ մակերևույթի վրա, որը պետք է մաքրվի, յուղերի արտահոսքերը վերացնելու համար, եթե այդպիսիք կան: Հակակոռոզիոն բուժմամբ ամենակարևոր կանոնն այն է, որ մակերեսը հնարավորինս մաքուր և չոր լինի: Միայն այս դեպքում հակաքայքայիչը հնարավորինս ամրագրվի:

Հակակոռոզիոն նյութերի կիրառում

Այս ընթացակարգից առաջ անհրաժեշտ է հոգ տանել անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների մասին: Քանի որ լակի ատրճանակը ցողում է նյութը, այն կարող է շփվել մաշկի, հագուստի կամ աչքերի հետ: Բացի այդ, նախքան մանրախիճային միջոց կիրառելը, անհրաժեշտ է պաշտպանել ներկերը բիտումի մաստիկի ներթափանցումից. Դժվար է լվանալ այն ՝ առանց էմալը վնասելու:

 Թաքնված խոռոչը մշակվում է հեղուկացիրով, եթե այն առկա է, և այս սարքավորումների հետ աշխատելու փորձ կա: Այլընտրանքորեն, կարող եք օգտագործել աէրոզոլային լակի: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է մշակել թեւի ներսը, հեռացրեք այն:

Ապրանքը ներքևի մասում կիրառելու համար հարկավոր է օգտագործել խոզանակ կամ ավելի լավ գլանափաթեթով: Առավելագույն պաշտպանությունը ձեռք է բերվում, եթե մաստիկը կիրառվում է մի քանի շերտերով (երեք կամ չորս): Աշխատանքները պետք է իրականացվեն առնվազն +15 աստիճանի միջավայրի ջերմաստիճանում: Յուրաքանչյուր շերտ պետք է չորանա առնվազն մեկ ժամ: Դիմելուց հետո մեքենան պետք է չորանա առնվազն 24 ժամ:

Ինչ օգտագործել

Կոռոզիայից պաշտպանվելու համար կարող են օգտագործվել հետևյալ գործակալները.

• Բիտումի վրա հիմնված մաստիկ: Այս նյութը հիմնված է սինթետիկ և բիտումային խեժ նյութի վրա: Այն ապահովում է պահպանողական ազդեցություն, այսինքն ՝ մետաղը պահում է առաջնային վիճակում, ինչպես նաև պաշտպանում է խոնավությունից: Հաշվի առնելով այս հատկությունը, օգտագործումը նախքան մակերեսը պետք է մաքրվի կոռոզիայից: Քանի որ սա ամենաբյուջետային նյութն է, անընդհատ թրթռումների պատճառով, այն կարող է կեղևվել: Այդ պատճառով, նախքան կիրառումը, մակերեսը պետք է լավ նախադրյալ լինի:
• ՊՎՔ նյութեր ՝ ռետինե հիմքով: Այս գործիքները հիմնականում օգտագործում են մեքենաների արտադրողները: Նյութը համարվում է առավել դիմացկուններից մեկը, ուստի այն բավականին թանկ է:
• Պլաստիկ `հեղուկի հետևողականությամբ: Իր ցածր մեխանիկական դիմադրության շնորհիվ այս նյութը օգտագործվում է որպես լրացուցիչ ջրազերծող շերտ:
• Նավթի վրա հիմնված արտադրանք: Դրանք օգտագործվում են անհավասար մակերեսների վրա `փոքր ճեղքերով: Բացի այդ, դրանց հեղուկության շնորհիվ դրանք հեշտությամբ են օգտագործվում խոռոչներ լցնելու համար:
• Պարաֆինի վրա հիմնված նյութեր. Նրանց առավելություններից մեկն այն է, որ չորացնելուց հետո դրանք ունեն լավ առաձգականություն ջերմաստիճանի լայն տիրույթում, բայց դրանք հարմար չեն ներքևի և անիվների կամարները բուժելու համար, քանի որ դրանք ունեն ցածր դիմադրություն մեխանիկական ճնշմանը:

Տանը պատշաճ վերամշակման համար կարող եք օգտագործել հետևյալ գործիքները. Ներքեւի մասը բուժվում է ռետինե խառնուրդով `փխրուն կաուչուկով: Անիվի կամարների ներսում կիրառվում է աէրոզոլային հակամանրախիճ: Թաքնված խոռոչները մշակվում են Movil տիպի հեղուկ նյութերով:

Հատուկ մակերեսի համար նախատեսված միջոցներն ունեն իրենց առանձնահատկությունները, ուստի արժե պարզել, թե ինչ ազդեցության է ենթարկվելու կորոզիայի պաշտպանությունը: Օրինակ, խոռոչը լրացնելու համար նյութը պետք է չեզոքացնող ազդեցություն ունենա կորոզիայի վրա: Լրացման գործընթացում այն ​​պետք է արագորեն ամրացվի մակերեսին: Միևնույն ժամանակ, այն պետք է ունենա բավարար առաձգականություն:

Հատակի համար նյութերը ոչ միայն պետք է դիմակայեն խոնավության ազդեցությանը, այլև պահպանեն առաձգականությունը տարբեր ջերմաստիճանային պայմաններում և դիմակայեն մեծ մեխանիկական սթրեսի:

Ինքնաքիմիայի մեջ կան միացություններ, որոնք ստեղծվում են գործարանային ներկերը մարմնին հարվածող քարերից պաշտպանելու համար: Այս նյութերը կոչվում են հակախիճային ծածկույթներ:

Ես պե՞տք է նոր մեքենա վարեմ:

Ինչ վերաբերում է տնային արտադրությանը, մեքենաների շատ մոդելներ տառապում են հակակոռոզիոն բուժման պակասից (արտադրողը կարող է օգտագործել էժան նյութեր կամ դրանք կիրառել չափազանց բարակ շերտով): Արտասահմանյան մեքենաներն ավելի լավ պաշտպանություն են ստանում մարմնի կոռոզիայից: Այնուամենայնիվ, նման մեքենա գնելիս չպետք է հուսալ, որ հատակը, կամարները և շեմերը առավելագույնս պաշտպանված են:

Սրա պատճառը կլիմայի և աշխատանքային տարբեր պայմաններն են: Արտասահմանյան ավտոարտադրողները հաճախ օգտագործում են բարձրորակ նյութեր, բայց դրանք արագորեն վատթարանում են հետխորհրդային տարածքի ժամանակակից ճանապարհներին: Դիլերը սովորաբար տեղյակ է, թե ինչպիսի բուժում է անցել մեքենան: Լիակատար վստահության համար ավելի լավ է կարգավորել նոր մեքենան:

Ինչ վերաբերում է երկրորդային շուկայում գնված ավտոմեքենաներին, ապա այստեղ առանց որոգայթների չես կարող: Որոշ անբարեխիղճ վաճառողներ, վաճառքի տեսք ստեղծելու համար, հակակոռոզիոն ծածկույթ են դնում արդեն վնասված մետաղի վրա: Բայց շատ դեպքերում, ելնելով այդպիսի պաշտպանության վիճակից, կարող եք որոշել `արդյոք արժե այդպիսի մեքենա գնել:

Որքա՞ն հաճախ պետք է աշխատել մեքենայի հետ:

Ավտոմեքենաների սիրահարներից շատերի սխալն այն է, որ նրանք լիովին հույս ունեն, որ ավտոարտադրողը օգտագործում է բարձրորակ ժանգոտ պաշտպանություն, ուստի նրանք հաճախ չեն նայում մեքենայի տակ: Փաստորեն, շատ արհեստավորներ նույնիսկ խորհուրդ են տալիս մարմնի պարբերաբար բուժում կատարել հակակոռոզիոն միջոցներով: Դա լավագույնն է անել նախքան թաց սեզոնի սկիզբը (աշուն-ձմեռ):

Եթե ​​սրահից մեքենա եք գնում, ստիպված չեք լինի որոշ ժամանակ մտածել այս բուժման մասին: Այնուամենայնիվ, պաշտպանիչ ծածկույթը հավերժ չէ և պետք է պարբերաբար վերահսկվի: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել դժվարամատչելի տեղերին (անիվների կամարներ, անիվի փակ կամարներ, ներքևի մաս, սալեր, դռների ստորին հատված և այլն):

Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ԱՊՀ երկրների տարածքում տրանսպորտային միջոցների շահագործման պայմաններում նման վերամշակումը պետք է իրականացվի առնվազն երկու տարի անց: Դատարկները լցնելուց առաջ դրանք յուրաքանչյուր դեպքում պետք է հնարավորինս մաքրվեն:

Որքա՞ն պետք է կիրառել հակաքայքայիչ միջոց:

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ հետաքրքրված է, որ իր մեքենայի թափքը հնարավորինս երկար պահպանի իր սկզբնական տեսքը: Այդ պատճառով չարժե խնայել հակակոռոզիոն նյութերի վրա: Յուրաքանչյուր ապրանք ունի իր կառուցվածքը և ապահովում է առավելագույն պաշտպանություն, երբ կիրառվում է մի քանի շերտերում: Դա նշված է օգտագործման հրահանգներում, որոնք տպված են տարայի վրա:

Որոշ նյութեր պետք է կիրառվեն բարձր ճնշման հեղուկացիրով: Դրա համար օգտագործվում են աէրոզոլներ, բայց իդեալականորեն ավելի մեծ ազդեցություն կարելի է ունենալ, եթե օգտագործեք լակի ատրճանակ: Այն կապահովի նյութի բարձրորակ ամրացում մակերեսի վրա:

Ինչպե՞ս իմանալ, արդյոք մասերը կոռոզիոն են:

Կոռոզիան առաջանում է մետաղական մասերի վրա խոնավության և օդի ագրեսիվ գործողության արդյունքում: Սա բնական գործընթաց է, որը հնարավոր չէ դադարեցնել առանց հատուկ ձևակերպումների օգտագործման: Բայց ժանգը նույնը չէ: Մարմնի կորոզիայի տեսակների և դրանցից յուրաքանչյուրը վերացնելու վերաբերյալ ավելի մանրամասն նկարագրված է նկարում մեկ այլ ակնարկ... Պետք է հիշել, որ մետաղի յուրաքանչյուր վնասը ունի իր հետևանքները, ուստի այդ մետաղի վրա միշտ չէ, որ պետք է կիրառել հակակոռոզիոն բուժում:

Պետք է հիշել նաև, որ մեքենայի որոշ մասեր ավելի արագ են ժանգոտում, քան մյուսները, քանի որ դրանք ավելի մեծ ազդեցության են ենթարկվում շրջակա միջավայրի վրա: Եռակցումները, որոնք գտնվում են դժվարամատչելի վայրերում (վատ օդափոխվող), և որոնք հաճախ ջուր են ստանում, ամենից շատ ենթակա են նման ոչնչացման:

Temperatureերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությամբ մարմնի որոշ մասերում կարող են առաջանալ միկրոճեղքեր: Creեղքերի կորոզիան նույնպես տեղի է ունենում մեծ թրթռումների պատճառով: Դա հանգեցնում է ներկերի մետաղի շերտավորմանը և ճեղքմանը: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում նաև մասերի հոդերի վրա, որոնք ամրապնդված չեն խստացնողներով: Ամբողջ մեքենայի պարբերական տեսողական զննումը կօգնի ժամանակին հայտնաբերել վնասը, վերացնել այն և բուժել այն հակաքորոզիչ բուժմամբ:

Ահա մի կարճ տեսանյութ, թե ինչպես վարվել մեքենան հակակոռոզիոն բաղադրությամբ.

Կամարների և ներքևի Հավերժական հնություն

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ո՞րն է մեքենայի թափքը ձմռանը մշակելու լավագույն միջոցը: Կախված ավտովարորդի հնարավորություններից՝ կարող եք օգտագործել հակակոռոզիոն, բիտումային խառնուրդներ, մոմ, փայլեցնող նյութեր, հակաստատիկ մածուկներ կամ հակամանրախիճային թաղանթ:

Ո՞րն է մեքենայի թափքը մշակելու լավագույն միջոցը: Եթե ​​մարմնի վրա զաֆրանից կաթի գլխարկներ չկան, ներկանյութը հուսալիորեն կպաշտպանի մոմի փայլերը կամ աերոզոլները շրջակա միջավայրի ագրեսիվ ազդեցություններից:

Ո՞րն է մեքենայի ներքևի մասի և կամարների բուժման լավագույն միջոցը: Բյուջետային և բարձրորակ տարբերակ՝ բիտումի վրա հիմնված տարբեր մաստիկա։ Այս նյութերը հուսալիորեն կանխում են մետաղի շփումը շրջակա միջավայրի հետ: