Անտիֆրիզ մեքենայի համար. Պատմություն, կազմ և խորհուրդներ
Հուշումներ վարորդների համար

Անտիֆրիզ մեքենայի համար. Պատմություն, կազմ և խորհուրդներ

Հովացուցիչ նյութԻնչպես գիտեք, հակասառեցման հետ միասին, Քիմիական նյութերի համակցություն է, որը հոսում է մեքենայի տարբեր ալիքներով՝ նպատակ ունենալով հեռացնել ջերմությունը այն տարածքներից, որոնք ջերմություն են առաջացնում, հիմնականում՝ շարժիչից, որպեսզի այն պահպանվի մինչև նորմալ ջերմաստիճանը (մինչև 90⁰C):

Անտիֆրիզ մեքենայի համար. Պատմություն, կազմ և խորհուրդներ

Քանի դեռ սառնարանային սխեման ճիշտ է աշխատում, հեղուկի մակարդակը և որակը համապատասխանում է առաջարկվածին. սա թույլ չի տա, որ հեղուկը հասնի եռման կետին, երբ ջերմաստիճանը բարձրանա:

Մյուս կողմից՝ գույք անտիֆրիզ կանխում է հեղուկի սառեցումը ցածր ջերմաստիճանում. Բացի այդ, այս նյութը պատասխանատու է նաև մեքենայի տարրերը կոռոզիայից պաշտպանելու համար և կանխում է կրաքարի նստվածքների առաջացումը:

Անտիֆրիզի պատմություն

Ջուրը առաջին հեղուկն էր, որն օգտագործվում էր սառեցված շարժիչներում: Սակայն դրա սառեցումից խուսափելու համար պետք էր լուծում գտնել։ Այդ նպատակով ջրի մեջ ավելացված առաջին հակասառիչը մեթիլ սպիրտն էր, որը հայտնի է նաև որպես «փայտի ոգի», որի քիմիական բանաձևը CH3-OH է։

Թեև խառնուրդն ուներ ջրի սառեցման ջերմաստիճանը ցածր, այն դադարեցվեց, քանի որ այն հանգեցրեց ավելորդ կոռոզիայի և հեշտությամբ գոլորշիացավ, քանի որ օգտագործվում էին բաց ավտոմոբիլային համակարգեր:

В 1959 տարի, ֆրանսիացի քիմիկոս Ադոլֆ Վուրտս մշակել է էթիլեն գլիկոլ։ Սկզբում այն ​​այնքան էլ տարածված չէր, սակայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հիմք հանդիսացավ հակասառեցման համար, որն օգտագործվում էր տանկերում և ռազմական ինքնաթիռներում։ անտիֆրիզի կազմը. Չնայած հովացուցիչ նյութի բանաձևը կարող է տարբեր լինել ըստ երկրի և արտադրողի, խառնուրդի հիմնական կազմը հետևյալն է.

  • 45-75% deionized կամ deminalized ջուր.
  • 25-50% էթիլեն գլիկոլ.
  • 3-8% հավելումներ (հակափրփուր, կոնսերվանտներ, ներկանյութեր, հակաօքսիդանտներ, կոռոզիայի խանգարողներ և այլն):

Ներկայումս հովացուցիչ նյութը, որն առավել հաճախ օգտագործվում է, 50% դեմինալացված ջուրն է: Այս բանաձևը թույլ է տալիս դիմակայել ծայրահեղ ջերմաստիճաններին -37⁰C-ից մինչև 108⁰C: Կախված դրանց արտադրության համար օգտագործվող նյութերից, դրանց տեսակը կարելի է բաժանել օրգանական, անօրգանական կամ հիբրիդային. վերջինս հայտնի է նաև որպես OCT (թթվային օրգանական տեխնոլոգիա):

Անտիֆրիզ մեքենայի մեջ. առասպելներ և իրականություն

Ինչու՞ են արտադրողները մշակում հովացուցիչ նյութերի վառ գույները:

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Այնուամենայնիվ, այս հեղուկի արտահայտիչ գույնը շատ կարևոր է թափքի խանութի համար, քանի որ այն հեշտացնում է միացումում արտահոսքի հայտնաբերումը:

Serviceառայությունների խորհուրդներ

Արտադրողների առաջարկությունները ստուգման և փոխարինման համար կախված են յուրաքանչյուր մեքենայի բնութագրերից, թեև սովորաբար խորհուրդ է տրվում այն ​​պարբերաբար փոխարինել (սովորաբար յուրաքանչյուր 40.000 կամ 60.000 կմ կամ երկու տարին մեկ):

Այնուամենայնիվ, պետք է մտածել, որ այն փոխարինվի սեզոնի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ, քանի որ ջերմաստիճանի բարձրացման դեպքում, օրինակ, հեղուկը կարող է գոլորշիանալ: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել հետևյալ նկատառումները.

  • Դուք պետք է ընտրեք հովացուցիչ նյութի տեսակը, որը համապատասխանում է տեխնիկական տվյալների թերթիկին և արտադրողի առաջարկություններին, հակառակ դեպքում կարող եք վնասել մեքենան:
  • Պետք է հիշել, որ հովացուցիչ նյութը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր հատկությունները և արդյունավետությունը: Եթե ​​խառնուրդը կորցնում է իր հատկությունները, շարժիչը կարող է գերտաքանալ, և դա կարող է հանգեցնել լուրջ վնասների:

  • Երբ հովացուցիչ նյութի մակարդակը ցածր է, դա նույնպես շատ վնասակար է մեքենայի համար: Ուստի արտահոսքի դեպքում անհրաժեշտ է կապ հաստատել արտադրամասի հետ՝ գտնելու արտահոսքի պատճառը և լցնել բաքը:

Արտահոսքի հիմնական պատճառը օ-օղակների և թփերի վաղաժամ մաշումն է, որոնք չորանում և ճաքում են: Խափանման մեկ այլ հնարավոր պատճառ կարող է լինել կափարիչի ճնշումը սահմանափակող սարքի արտահոսքի խնդիրը:

  • Անտիֆրիզ է Շարժիչի և ջրի պոմպի պատշաճ սառեցման համար անհրաժեշտ բաղադրիչ: Այն կարող է պարունակել շարժիչի անսարքության պատճառ՝ հովացուցիչ նյութի կորստի, օքսիդացման կամ թերմոստատի անսարքության պատճառով: Որոշ դեպքերում, ատամնավոր գոտին վերանորոգելը կարող է նաև պոմպի անսարքության պատճառ դառնալ, քանի որ գոտու գերլարումը կառաջացնի չափազանց ճառագայթային ուժ, որն ավելի քան հավանական է հանգեցնել հեղուկի արտահոսքի կամ նույնիսկ պտուտակի շեղբերների վնասմանը:
  • Անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք հովացուցիչ նյութ: Խորհուրդ չի տրվում խառնել տարբեր գույների հեղուկներ, քանի որ եթե դա արվի, այն կդառնա դարչնագույն և պարզ չի լինի՝ կեղտոտ է, թե պարզապես գույների խառնուրդ։ Ջուրը ճիշտ մի ավելացրեք, քանի որ այն կարող է առաջացնել կալցիումի նստվածքներ:

«Անտիֆրիզ» մեքենայի համար մեկն է հիմնական բաղադրիչները մեքենան լավ վիճակում պահելու համար։ Հետևաբար, շատ կարևոր է հաշվի առնել արտադրողների առաջարկությունները ցանկացած մեքենայի համար, ներառյալ հովացուցիչ նյութի կազմը:

Добавить комментарий