ցնցող կլանիչներ. Ինչպե՞ս գնահատել դրանց արդյունավետությունը:
Մեքենաների շահագործում

ցնցող կլանիչներ. Ինչպե՞ս գնահատել դրանց արդյունավետությունը:

ցնցող կլանիչներ. Ինչպե՞ս գնահատել դրանց արդյունավետությունը: Պետք չէ որևէ մեկին համոզել, որ մեքենայում ամորտիզատորների վիճակը չափազանց կարևոր է վարման անվտանգության համար։

Շոկի կլանիչը մի սարք է, որը թուլացնում է անիվի և կախոցի մասերի թրթռումները ամբողջ մեքենայի նկատմամբ: Եթե ​​ամորտիզատորներն ամբողջությամբ հանվեին մեքենայից, ապա ամենափոքր թմբուկի վրայով անցնելուց հետո այն գրեթե անվերջ կճոճվեր՝ պատճառ դառնալով ուղեւորների փսխման, իսկ մեքենան՝ լուրջ վթարի։ Մակերեւույթի վրա դրանց սեղմումը կախված է անիվների շարժումների ճիշտ վերահսկումից, այսինքն՝ արդյոք մեքենան բռնում է ճանապարհին և արդյոք վարորդն ընդհանրապես կարող է կառավարել այն: Արդյունքում, մեկ հարվածային կլանիչի արդյունավետության նույնիսկ մասնակի կորուստը, այսինքն՝ դրա խոնավացման պարամետրերի շեղումը մեքենայի արտադրողի կողմից ընդունված պարամետրերից, կարող է որոշակի պայմաններում հանգեցնել մեքենայի կառավարելիության կորստի:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.

Տրանսպորտային միջոցների զննում. Ինչ վերաբերում է առաջխաղացմանը:

Այս օգտագործված մեքենաներն ամենաքիչ վթարի են ենթարկվում

Արգելակի հեղուկի փոփոխություն

Ցավոք, վարորդները հաճախ չեն նկատում, որ իրենց մեքենայի ամորտիզատորները կորցնում են արդյունավետությունը: Շատ դեպքերում դա տեղի է ունենում աստիճանաբար, և վարորդը ընտելանում է մեքենայի վարքագծի դանդաղ փոփոխությանը, օրինակ՝ ճանապարհի միայնակ բախումների կամ տհաճ վանդակաճաղերի և սալաքարերի վրա: Հարթ մայթի վրա գրեթե միշտ թվում է, թե ամեն ինչ լավ է, բայց երբ մենք շրջադարձ ենք կատարում շրջադարձով, դժվարությունը պատրաստ է։ Հետեւաբար, ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է ստուգել շոկի կլանիչները:

Եվ դա այնքան էլ պարզ չէ: Ամենահեշտ ճանապարհը, իհարկե, մեքենայի չորս անկյուններից յուրաքանչյուրը «թափահարելն» է: Եթե ​​մեքենան դժվար է շարժվել «ալիքի» մեջ, և մարմնի ճոճանակը խաթարվելուց հետո այն դուրս է գալիս գոլորշիից, կարող եք կռահել, որ կոնկրետ այս շոկի կլանիչը ճիշտ է աշխատում: Այստեղ նկարագրված ախտորոշիչ ընթացակարգը զարմանալիորեն արդյունավետ է, բայց պահանջում է մեծ փորձ: Ավտոմեքենայի սեփականատերը, ով շփվում է միայն իր մեքենայի հետ, կարող է չկարողանալ հայտնաբերել մարմնի շարժման որևէ խախտում: Այսպիսով, մնում է միայն մեքենան ստուգելիս փորձարկում պատվիրել արհեստանոցում: Ավտոտնակներում հաճախ լինում են մեքենաների «թափահարիչներ», որոնք չափում են մեքենայի «թափահարման» քայքայումը: Բայց նույնիսկ այս հետազոտական ​​ընթացակարգը կարող է անվստահելի լինել: Լավագույնն այն է, որ ցնցումները հեռացվեն և փորձարկվեն արտաքին խոնավեցման չափիչ սարքով:

Իրականում ամենաճիշտ գործողությունը ամորտիզատորները նորերով փոխարինելն է, երբ կասկածի ստվեր կա, որ դրանք անսարք են՝ երբ սկսում են թակել կամ երբ դրանցից նավթ է արտահոսում։ Այս վերջին կետը չի կարելի թերագնահատել. մխոցաձողի կնիքը երբեք չի վերանորոգվում: Շոկի կլանիչները սովորաբար ունեն որոշակի քանակությամբ հիդրավլիկ հեղուկ և կարող են բավականին արդյունավետ գործել՝ չնայած մի փոքր արտահոսքին: Բայց մի որոշ ժամանակ. Շուտով օդը կսկսի հոսել նավթի հոսքը մարող փականների միջով, և կափույրի արդյունավետությունը գիշերվա ընթացքում կիջնի զրոյի: Այսպիսով, ցնցող կլանիչների տեսողական ստուգումը նույնպես անհրաժեշտ է, և այս դեպքում չպետք է թերագնահատել նավթի նույնիսկ ամենաչնչին արտահոսքը:

Կարդացեք նաև՝ Փորձարկեք Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo

Добавить комментарий