Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Ճանապարհային փորձարկում
Test Drive

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Ճանապարհային փորձարկում

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – Ճանապարհային փորձարկում

Այն պարծենում է անհավատալի դինամիկայով և կատարողականությամբ, որոնք համապատասխանում են իր անվանը: Եթե ​​աչքերդ փակես սպառման վրա...

Պագելլա

քաղաք7/ 10
Քաղաքից դուրս9/ 10
մայրուղին8/ 10
Կյանքը նավի վրա7/ 10
անվտանգություն8/ 10
Գները և արժեքը7/ 10

TheAlfa Romeo Giulia Velos նա ավելի լավ է վարում, քան մեքենաների մեծ մասը զվարճալիԴինամիկայի և վարելու հաճույքի առումով այն երկու աստիճանով բարձր է մրցակից, բայց դեռևս ունի որոշ թերություններ տեխնոլոգիայի և ընկալվող որակի առումով:

Տարբերակ Արագ da 280 CV այն բավականին արագ և բազմակողմանի է` շնորհիվ լիաքարշակ Q4 -, բայց եթե ձեզ անհանգստացնում է սպառման աճը, գուցե ավելի լավ լինի ընտրել 210 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային տարբերակը: Ստանդարտ սարքավորումները բավականին հարուստ են, բայց ինչ-որ բան պետք է ավելացնել։

Alfa Romeo Giulia-ն մեքենա է, որը խառնում է խաղաքարտերը:

Առջևի քարշակով սեդանների երկար տարիներ օգտագործելուց հետո՝ որոշ լավ, ոմանք՝ ոչ այնքան հիանալի, Alfa Romeo վերադարձ դեպի շենք հետևի անիվի մեքենա, վարելու հաճույք առաջին տեղում է. դրա ապացույցը բարելավված մեխանիկա է, որը պարծենում է առջևի կրկնակի ոսկորով կախոցով (լուծում, որն օգտագործվում է մրցարշավային մեքենաների համար կամ շատ ավելի սպորտային) և թեթև նյութերի լայնածավալ օգտագործումը:

Գերմանացիները տեսարժան վայրերում Alfa Romeo Giulia-ում մրցանակ, հատկապես BMW 3 Series-ը, նման հայեցակարգային և տեխնիկական լուծումներով:

Le մատչելի շարժիչներ են

  • un դիզելային 2.2 4 բալոն նվազել է էներգիայի երեք տարբերակհզորությունը՝ 150 ձիաուժ, 180 ձիաուժ եւ 210 ձիաուժ առաջին երկու շարժիչների համար՝ և՛ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ և՛ ZF 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով, վերջին ստանդարտը 210 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի համար:
  • երկու բենզին, երկուսն էլ 2.0 տուրբոմեկը 200 ձիաուժի համար իսկ մեկը՝ 280 ձիաուժ հզորությամբ:

Մենք փորձեցինք այս վերջինը, այնպես որ Alfa Romeo Giulia Velos՝ 280 ձիաուժ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և Q4 - լիաքարշակ որպես ստանդարտ:

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

ՔԱՂԱՔ

TheAlfa Romeo Julia Velokи քաղաք նա հարմարավետ է և հանգիստ: «ԴՆԹ» լծակի կողմից առաջարկվող վարման երեք ռեժիմները թույլ են տալիս հարմարեցնել Giulia-ն ըստ ձեր ցանկության: Քաղաքում, իր ամենահանգիստ ռեժիմում, ցնցող կլանիչները ծիծաղի պես ներծծում են անցքերը (նույնիսկ 19 դյույմանոց անիվների դեպքում), իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը զարմանալիորեն մեղմ է տեղաշարժվում 2.000 պտ/րոպում: Դուք շատ լավ եք ապրում խցանումների մեջ, Ջուլիայի վրա: Կան նաև սենսորներ և հետընթաց տեսախցիկ (Ստանդարտ Veloce-ի վրա), որոնք բավականին քիչ են օգնում կայանատեղիներում, բայց պետք է ասել, որ. Giulia-ի շրջադարձի շառավիղը իսկապես մեծ է, ինչը որոշ մանևրների ժամանակ այն դարձնում է ոչ այնքան մանևրելու հնարավորություն:. Դա պայմանավորված է լիաքարշակով և լծակների վրա առջևի կախոցի սխեմայով:

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում«Ցանկացած սեդանից այս սեդանի գնալը նման է դահուկային կոշիկներից վազող կոշիկների անցնելուն»:

ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ

Իրական հիմքըAlfa Romeo Giulia Velos կորեր. Երբ շնչափողը տեղափոխվում է «D» դիրք, շոկի կլանիչները դառնում են ավելի կոշտ, ղեկը դառնում է ավելի հագեցած, իսկ շարժիչն ավելի եռանդուն: Մի քանի հարյուր մետրը բավական է գնահատելու համար այս մեքենայի վրա տեխնիկների կատարած անհավանական աշխատանքը. ղեկը լավագույններից մեկն է, որը ես երբևէ փորձել եմ, ավելի լավ, քան շատ սուպերքարեր: Նա տելեպատիկ է, թեթև և կապված է անիվների հետ: Եվ այստեղ է Giulia-ն կարևոր, այստեղ է նա ցանում իր մրցակիցներին:

բնականաբար un հիանալի ղեկ առանց լավ շասսիի նման է լավ ճաշի, որը ուղեկցվում է վատ գինիով, բայց դա այդպես չէ. Giulia-ն իր դասի միակ մոդելն է, որտեղ առջևի ոսկորների կախոցը կապակցված է շասսիին: Այս որոշումն ընդունված է մրցարշավային մեքենաների, բայց ոչ ճանապարհային մեքենաների վրա։

Այնուհետև քաշը բաշխվում է առջևի և հետևի միջև 50:50 հարաբերակցությամբ. այս ամենը մեքենան դարձնում է հավասարակշռված և ճշգրիտ, բայց ոչ բոլորովին կոշտ: Նույնիսկ ամենադժվար դիրքում հարմարվողական կափույրների դեպքում Giulia-ն պահպանում է հիանալի ուղիղ գծի հարմարավետություն, բայց ոլորաններում լազերային ճառագայթի պես ճշգրիտ է:

Անցեք ցանկացած սեդան այս մեկին դա նման է դահուկային կոշիկներից սպորտային կոշիկներ անցնելուն, և դրա գեղեցկությունն այն է, որ պետք չէ արագ վարել այն վայելելու համար:.

Միակ թեթևակի անջատված նշումը շարժիչն է: Բենզին 2.0 տուրբո 280 ձիաուժ և 400 Նմ բավականաչափ ոլորող մոմենտ՝ Giulia-ն սկսելու համար 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը 5,2 վայրկյանում և մինչև 240 կմ/ժ արագացումը։, բայց նա չափազանց քաղաքավարի է հնչյունում էլ առաքումն այնքան հարթ և կանոնավոր է, դա մեծ խնդիր չէ:

Ցավալի է, որովհետև ավելի կատաղի շարժիչով այն (գրեթե) կատարյալ սպորտային սեդան կլիներ: Դրան գումարվում է այն, որ էլեկտրոնային կառավարումը հնարավոր չէ անջատել։

Ճիշտ է նաև, որ հաճախորդների մեծամասնությանը չի հետաքրքրում այս մանրուքը, բայց քանի որ Giulia-ն մեքենա է, որն ուղղված է մեքենա վարելու սիրահարներին գրավելուն, այն շարունակում է մնալ զգալի թերություն: Նաև այն պատճառով, որ մեքենան այնքան արագաշարժ և անկեղծ է, որ արժանի է մնալ առանց էլեկտրոնիկայի, գոնե ուղու կամ լեռնային ճանապարհի վրա:

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

մայրուղին

TheAlfa Romeo Giulia Velos այն հիանալի ուղեկից է երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Ութերորդ փոխանցումով 130 կմ/ժ արագությամբ շարժիչը անաղմուկ աշխատում է 2.000 ռ/րոպե արագությամբ, Աղմուկները խուլ են, իսկ շոկի կլանիչներն ապահովում են հարմարավետության բարձր մակարդակ: Առկա է նաև հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման համակարգ, թեև այն ակտիվորեն չի ազդում ղեկի վրա, ինչպես դա անում է այլ մրցակից մեքենաներում: Սպառումը, հաշվի առնելով հզորությունը և լիաքարշակությունը, ցածր չէ. իրական միջինը մոտ 10 կմ/լ է։

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ

TheԱլֆա Ռոմեո Julուլիա բրենդի մեքենաների ինտերիերում մեծ քայլ է կատարում. ղեկը հիանալի է դիզայնով և էրգոնոմիկայով, նստատեղը ցածր է և լայնորեն կարգավորելի:

Նման մակարդակ չկա Գերմանացիների մոտ հայտնաբերված ընկալվող որակը, բայց ուղղությունը ճիշտ է իսկ ընդհանուր տեսքը գոհացուցիչ է:

Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը նույնպես կատարյալ չէ, մեծ փայլուն սև վահանակով, որը թաքցնում է բավականին համեստ էկրան (ամենամեծ տարբերակում 7 դյույմ չափով), մինչդեռ Apple CarPlay և Android Auto ընտրովի են 300 եվրո

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 ձիաուժ հզորությամբ

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

TheAlfa Romeo Giulia Velos այն ունի հզոր արգելակում և ուղղորդման գերազանց կայունություն: Այն ունի 5 աստղ Euro NCAP անվտանգության, վթարային արգելակման, երթևեկության գծի պահպանման և առաջ բախման նախազգուշացման համար:

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Ճանապարհային փորձարկում

ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ

Տարբերակ Արագ da 280 ձիաուժ սկսած 55.100 եվրոյից, բայց ցանկության դեպքում կա նաև հետ Դիզել 210 ձիաուժ 4.000 եվրո պակաս, ավելի հարմար է իտալական շուկայի համար։

Պալատի հայտարարագրած միջին սպառումը կազմում է 6,6 լ / 100 կմ, բայց իրական կյանքում դրանք մաշվում են մոտ. 9-10 լ / 100 կմ. Նա, իհարկե, մի փոքր ծարավ է։

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
Length464 սմ
լայնություն186 սմ
высота144 սմ
Բարել480 լիտր
ՏԵԿՆԻԿԱ
շարժիչ2,0 բենզինային տուրբո
տեղահանում1995 սմ
Պոտենցիալ280 CV 5250 գ / րոպե արագությամբ
մի քանիսը400 Նմ -ից 2250 Ի / րոպե
փոխանցում8-աստիճան հաջորդական ավտոմատ, մշտական ​​չորս անիվի շարժիչ
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
0-100 կմ / ժ5,2 վայրկյան
Արագություն Մասսիմա240 կմ / ժ
սպառումը6,6 լ / 100 կմ

Добавить комментарий