Test drive Alfa Romeo 147 Q2. Պարոն Ք
Test Drive

Test drive Alfa Romeo 147 Q2. Պարոն Ք

Test drive Alfa Romeo 147 Q2. Պարոն Ք

Alfa Romeo 147 JTD-ն էլ ավելի դինամիկ և կայուն է դարձել ճանապարհին Q2 համակարգի շնորհիվ, որում մեծ դեր է խաղում առջևի շարժիչ առանցքի Torsen դիֆերենցիալը: Մոդելի առաջին տպավորությունները.

Այսուհետ Alfa Romeo-ի կոմպակտ ներկայացուցիչների ամենահզոր մոդիֆիկացիաներն իրենց անուններին կկրեն Q2-ի ավելացում: Քանի որ Q4 նշումը, որն ավանդաբար օգտագործվում է լիաքարշակ Alfa Romeo մոդելներում, ակնհայտորեն միտումնավոր գծագրված է, այս դեպքում դա ակնհայտորեն նման է «կես» երկակի փոխանցման: Սկզբունքորեն, սա քիչ թե շատ նույնն է. Q2-ում առջևի շարժիչը լրացվում է Torsen-ի տիպի դիֆերենցիալով՝ ավտոմատ մեխանիկական կողպեքով: Այսպիսով, գաղափարը ավելի լավ ձգողականության, ոլորաններում վարքագծի և, ի վերջո, ակտիվ անվտանգության հասնելն է: Q2 համակարգը օգտվում է Torsen մեխանիզմի կարողությունից՝ 25 տոկոս կողպման էֆեկտ ստեղծելու ծանրաբեռնվածության և 30 տոկոս ծանր արագացման դեպքում՝ հետևողականորեն փոխանցելով ոլորող մոմենտը անիվին լավագույն բռնելով այդ պահին:

Որքան էլ անհավատալի թվա, մեխանիզմը կշռում է ընդամենը մեկ կիլոգրամ: Համեմատության համար նշենք, որ Alfa Romeo Q4 համակարգի բաղադրիչները կշռում են մոտ 70 կիլոգրամ։ Իհարկե, Q2-ից երկակի փոխանցման ոչ բոլոր առավելություններն են սպասվում, սակայն իտալացի դիզայներները խոստանում են շրջադարձային դինամիկայի զգալի բարելավում, ինչպես նաև ղեկային համակարգում թրթռումների գրեթե ամբողջական վերացում: Մեր թիմը գործնականում փորձարկել է այս հավակնությունները և համոզվել, որ դրանք դատարկ մարքեթինգային խոսակցություններ չեն:

Հյուսիսային Իտալիայի Բալոկոյի մոտակայքում գտնվող Alfa Romeo-ի փորձնական ուղու վրա 147 Q2-ը որակապես այլ հարթություն է ցույց տալիս ճանապարհի պահպանման և վարման առումով: 147 նոր մոդիֆիկացիայի պահվածքը անկյուններում բացարձակապես ոչ մի կապ չունի նույն մոդելի իր զարմիկների պահվածքի հետ սովորական առջևի շարժիչով. սահմանային ռեժիմում առջևի անիվի անօգնական պտույտ չկա, և թերագնահատման հակվածությունը. հարթեցրեց. Անկայունություն անհարթ մակերևույթների վրա արագ վարելիս: Մոռացիր դա! Եթե ​​ֆիզիկայի սահմանները դեռ գերազանցված են, Q2-ն անմիջապես կանգ է առնում ձգողական հսկողության և հաճելիորեն ուշացած ESP միջամտության միջոցով:

Հատկապես տպավորիչ է վստահությունը, որով 147-ի նոր տարբերակը արագանում է անկյունից դուրս՝ հետևելով անխիղճ և անթերի ընթացքին: Անկախ նրանից, թե շրջադարձի շառավիղը մեծ է, թե փոքր, չոր թե խոնավ, հարթ թե կոպիտ, լավ պահպանված կամ կոտրված, այն գրեթե չի ազդում մեքենայի վարքագծի վրա: Կառավարումը մեծապես օգուտ է բերում նաև ղեկի համակարգում թրթռումների գրեթե լիակատար բացակայությունից: Այս պահին Q2 համակարգը հասանելի կլինի 147 տարբերակով՝ 1,9 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց տուրբոդիզելով։ հետ, ինչպես նաև նույն հարթակում ստեղծված GT կուպեում։

Տեքստը՝ AMS

Լուսանկարներ ՝ Alfa Romeo

2020-08-29

Добавить комментарий