Թեստ դրայվ Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Բաց կարմիր սպորտային մեքենա և երկու նստատեղ՝ ահա թե ինչ տեսք ունի «խմորը», որից խառնված են ավտոմոբիլային գեղեցկության գիտակների երազանքների մեծ մասը։ Alfa Romeo-ի փորձնական Spider - մեքենա, որը բավական մոտ է այս երազանքի իրականացմանը:

Առաջին բանը, որ մենք պետք է մատնանշենք, այն է, որ Spider-ը դեռ ավելի շատ իրեն զգում է որպես կենսակերպ փոխարկիչ, քան մաքուր սպորտսմեն: Մեքենան ունի այն ամենը, ինչ կարող է ցանկանալ ժամանակակից մարդը, ներառյալ նավիգացիոն համակարգ, տաքացվող և էլեկտրական կարգավորվող նստատեղեր և այլն: Իրականում, վերոհիշյալ նավիգացիոն համակարգը, իր հնացած տեխնոլոգիայով, Spider-ի ինտերիերի սակավաթիվ հիմնական թերություններից մեկն է՝ ղեկի ետևում գտնվող, հավանաբար, ֆունկցիոնալ լծակների հետ միասին:

Իրական ալֆա շարժիչ

Կենտրոնական վահանակի վերին մասում գտնվող լրացուցիչ սարքերը մի փոքր շրջված են դեպի վարորդը և կարոտի զգացում են առաջացնում: Alfa-ի այս մոդելի հիմնական տարբերակի ժամանակակից չորս մխոցանի շարժիչը հասնում է 7000 ծնկաձև լիսեռի րոպեում պտույտի սահմանին՝ անհավանական փափկությամբ և հարթությամբ և գործնականում առանց թրթռումների: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ապահով կերպով շրջել քաղաքում չորրորդ փոխանցումով 30 կմ/ժ արագությամբ՝ չկորցնելով իր ճարտարությունը աշխատանքի ձևի մեջ:

2,2 լիտր ծավալով շարժիչի ձայնը ամենատպավորիչն է 3000-ից 4000 պտույտ/րոպե միջակայքում, և, անկասկած, ստիպում է մեզ ափսոսանք հայտնել ավտոմեքենաների շարժիչների աղմուկի օրինական սահմանափակումները: Հակառակ դեպքում մեքենայի դինամիկ բնութագրերը լավն են, թեև այն չի փայլում աննախադեպ ձեռքբերումներով։

Միջին սպառումը 13,9 կմ-ում 100 լիտր է։

Բնականաբար, վարելու հաճույքը բազմիցս ավելանում է, եթե փափուկ վերնաշապիկը թաքնված է օդաչուի և երկրորդ օդաչուի հետևում: Արագության մեծացման հետ «փոթորիկը» ուժեղանում է դիմապակու հետևում և հիշեցնում, որ Spider-ը դեռ գեներ է թաքցնում բրենդի հին ռոդսթերներից, սակայն պետք է խոստովանել, որ սրահում պտտվող հորձանուտն ուժեղ է։ , բայց ոչ անվավեր։

Ինչ վերաբերում է մեքենա վարելու հարմարավետությանը, ապա այս Alfa-ի սեփականատերերը պետք է որոշակի պատկերացում ունենան իրենց մեքենայի մասին, թեև մոդելի նախորդները նախկինում իրականում շատ անգամ ավելի դժվար են վարել, և՛ այս առումով, և՛ մեքենաների մեծ մասի համեմատ: մրցակիցների շրջանում Spider-ը գրեթե հարմարավետ մեքենա է: Հսկայական ներքին տարածքը նաև իսկական բարիք է երկար հեռավորությունների վրա: Ցավալին այն է, որ իտալացիները բավականին առատաձեռն էին վառելիքի սպառման առումով. միջին սպառումը փորձարկման ժամանակ 13,9 լիտր 100 կմ-ի համար, միանշանակ սարսափելի է այս տրամաչափի շարժիչի համար. մեքենայի չափիչ սարքավորումները ցույց տվեցին նմանատիպ արժեք: motor und sport-ը մինչև 30-ականները ժամանակակից մոդելի նախահայրերից մեկն էր... Բայց հիմա Spider-ը դարձել է անհամեմատ ավելի հուսալի և ամուր՝ ոլորման դիմադրության օրինակ, որն իր հերթին բացասաբար է ազդել սեփական քաշի վրա։

Այնուամենայնիվ, մի բանի շուրջ վեճ չկա՝ Alfa Romeo Spider-ը համեմատաբար մատչելի հնարավորություններից մեկն է՝ իրականացնելու երկտեղանի փողոցային սպորտային մեքենայի երազանքը՝ շնչահեղձ դիզայնով, պատշաճ էլեկտրակայանով և շասսիով:

Տեքստը՝ Գյոտց Լիրեր

Լուսանկարը `Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ