Alfa Romeo Giulia Super Petrol 2017 վերանայում

Այն բանից, թե ինչպես էր մայրս նայում ինձ խոհանոցում, ես հասկացա, որ նա կարծում էր, որ ես խենթ եմ: Նա պարզապես շարունակում էր խոսել: «Բայց դու ասացիր, որ երբեք ալֆա չգնես...»:

Ես շատ անգամներ եմ ունեցել: Տեսեք, թեև Alfa Romeo-ն ունի մրցարշավային ժառանգություն, այն վերջերս ձեռք է բերել խնդրահարույց որակի և կասկածելի հուսալիության համբավ: Բայց դա եղել է մինչև Giulia Super-ի հայտնվելը: 

Ժամանակն է, որ մայրիկի միլիոնավոր գերմանական հեղինակավոր սեդանը հեռանա, իսկ նա նոր բան գնի: Ջուլիան BMW 320i-ի կամ Mercedes-Benz C200-ի հետ մեկտեղ մեքենաների շարքում էի համարում:

Հայրս արդեն զբաղվում է դրանով, բայց նա ռոմանտիկ է և հայտնի է նրանով, որ տուն է գալիս նավակներով, որոնք մենք երբեք չենք օգտագործում, թրերով ցանկապատելով և ալպակա գյուղատնտեսության մասին գրքերով: Մայրը տարբեր է. ռացիոնալ.

Միգուցե արքայազնի պատմությունը կաշխատի: Լսե՞լ ես։ Նա իրականում արքայազն չէր, նրա իսկական անունը Ռոբերտո Ֆեդելի էր և նա Ferrari-ի գլխավոր ինժեներն էր: Բայց նա այնքան բացառիկ տաղանդավոր էր, որ վաստակեց Արքայազն մականունը։

2013-ին Fiat Chrysler Automobiles-ի ղեկավար Սերջիո Մարկիոնեն տեսավ, որ Alfa-ն մեծ դժվարությունների մեջ է, այդ պատճառով նա քաշեց շտապ օգնության լծակը և զանգահարեց Փրինսին։ Ֆեդելին ասաց, որ Alfa-ն կարող է շտկվել, բայց դա կպահանջի մարդիկ և գումար: Ութ հարյուր դիզայներներ և ինժեներներ գումարած հինգ միլիարդ եվրո հետո ծնվեց Ջուլիան:

Այստեղ փորձարկված բենզինային շարժիչով Super զարդարանքը ամենաարագը կամ ամենահեղինակավորը չէ Giulia-ի շարքում: Այսպիսով, ի՞նչն է այսքան լավը: Եվ ինչո՞ւ ես դա առաջարկեի BMW-ի և Benz-ի նման հիանալի առաջարկների համեմատ: Ես խելքս կորցրե՞լ եմ։

Alfa Romeo Giulia 2017. սուպեր բենզին
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$34,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Giulia Super-ը հիանալի տեսք ունի: Այդ երկար կապոտը թեք V-աձև վանդակաճաղով և նեղ լուսարձակներով, հետ մղված խցիկը և ուղիղ դիմապակին, C-ի հաստ սյուները և կարճ հետևի ծայրը բոլորը ստեղծում են զգացմունքային, բայց խելամիտ գազանի:

Ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է էկրանը նստում վահանակի վրա: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Այս կողային պրոֆիլը նույնպես կարծես ավելին է, քան պարզապես BMW-ի և Benz-ի արտացոլումը, իսկ Giulia Super-ի չափսերը նույնպես գրեթե գերմանական են: 4643 մմ երկարությամբ այն 10 մմ-ով ավելի կարճ է, քան 320i-ը և 43 մմ-ով ավելի կարճ, քան C200-ը; բայց 1860 մմ լայնությամբ, այն 50 մմ-ով ավելի լայն է, քան BMW-ն ու Benz-ը, և երկուսից կարճ է մոտ 5 մմ բարձրությամբ:

Giulia Super սրահը նրբաճաշակ է, շքեղ և ժամանակակից։ Super զարդարանքն առաջարկում է կաշվով զարդարված վահանակ և փայտյա զարդարանք, ինչպես նաև նստատեղերի բարձրորակ կաշվե պաստառագործություն: Ինձ դուր է գալիս, թե ինչպես է էկրանը նստում վահանակի վրա, այլ ոչ թե պարզապես պլանշետը, որը նստած է վերևում, ինչպես շատ այլ մեքենաներ: Ես սիրում եմ նաև փոքրիկ հպումները, ինչպես ղեկի մեկնարկի կոճակը, ինչպես Ferrari-ն:

Ես երբեք չէի ընտրի վառ ինտերիեր, որքան էլ այն գեղեցիկ տեսք ունենա: Այն սկսեց կեղտոտվել, երբ ես նոր նայեցի դրան:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Giulia-ն չորս դռնանի հինգ նստատեղով սեդան է, որն ունի հետևի ոտքերի համար բավարար տարածություն, որով ես (191 սմ բարձրություն) կարող եմ հարմարավետ նստել իմ սեփական վարորդի նստատեղում և դեռ տեղ ունեմ ազատելու: Մեր փորձնական մեքենայի վրա տեղադրված լրացուցիչ լուսային տանիքը իսկապես նվազեցնում է գլխի տարածքը, սակայն Giulia-ի 480 լիտրանոց բեռնախցիկը հսկայական է և համապատասխանում է 320i-ի և C200-ի հզորությանը:

Պահպանումը լավ է ամենուր՝ երկու բաժակապակներով առջևում և ևս մեկ զույգ՝ ծալովի բազկակալում հետևի մասում: Դռների մեջ կան փոքր գրպաններ, իսկ կենտրոնական վահանակում` պատշաճ չափի աղբաման:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Չորս կարգի Giulia գիծը սկսվում է $59,895-ից: Super բենզինային տարբերակը գտնվում է շարքի երկրորդ աստիճանում և արժե $64,195: Դա միայն ցածր է մրցակիցներից, ինչպիսիք են BMW 320i-ն «Luxury Line» զարդարանքով (63,880 դոլար) և Mercedes-Benz C200 (61,400 դոլար):

Super-ը, թեև Quadrifoglio-ի նման զենք չէ, բայց ունի հիանալի շարժիչ ուժ: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Giulia Super-ն ունի ստանդարտ հատկանիշների նույն ցանկը, ինչ BMW-ն և Benz-ը: Առկա է 8.8 դյույմանոց էկրան՝ հետևի տեսախցիկով, արբանյակային նավիգացիա, ութ բարձրախոսով ստերեո համակարգ, երկգոտի կլիմայի կառավարում, կաշվե պաստառագործություն, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, ավտոմատ լուսավորություն և մաքրիչներ, էլեկտրական և տաքացվող առջևի նստատեղեր, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլ։ , երկքսենոն լուսարձակներ և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։

Կա նաև ստանդարտ առաջադեմ անվտանգության սարքավորումների հիանալի տեսականի:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Մեր փորձարկած Giulia Super-ն ուներ 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց բենզինային շարժիչ: Սա նույն շարժիչն է, ինչ բազային Giulia-ն՝ նույնական 147 կՎտ հզորությամբ և 330 Նմ պտտող մոմենտով: Alfa Romeo-ն ասում է, որ շնչափողի տարբեր քարտեզագրմամբ Super-ը կես վայրկյանով ավելի արագ է 0-100 կմ/ժ արագության ժամանակ՝ 6.1 վայրկյան արագությամբ: 320i-ից և C200-ից ավելի մեծ հզորությամբ և պտտող մոմենտ ունեցող Super-ը մեկ վայրկյանից ավելի արագ է 100-ից մինչև XNUMX կմ/ժ:

Giulia-ն ոտքերի համար բավականաչափ տարածք ունի, որպեսզի ես (191 սմ հասակ) հարմարավետ նստեմ: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Կա դիզելային Super՝ ավելի քիչ ուժով և ավելի մեծ ոլորող մոմենտով, բայց մենք դեռ չենք փորձարկել այս մեքենան:

Փոխանցման տուփը պարզապես հիանալի է. ութաստիճան ավտոմատը հարթ է և արձագանքող:

Եթե ​​ցանկանում եք խելագար մուրճի հզորություն, ապա կա ամենաարդիական Quadrifoglio-ն՝ 375 կՎտ հզորությամբ Twin-turbo V6 շարժիչով:

Այժմ այն ​​ամենահզոր չորս մխոցանոցը չէ շարքում. Super-ից բարձր Veloce դասը ունի 206 կՎտ/400 Նմ տարբերակ, բայց դուք պետք է ավելի շատ վճարեք այդ մակարդակին արդիականացնելու համար:

Սուպեր էլեկտրակայանը բացարձակապես կուրախացնի ձեզանից շատերին ոչ միայն արտասովոր արագացումով, այլև նրանով, թե ինչպես է այն այդքան լավ աշխատում այս ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Համադրությունը ստիպում է զգալ, որ խռխռոցը միշտ ձեր ոտքի տակ է, պատրաստ է օգտագործելու:

Մեր փորձարկած Giulia Super-ն ուներ 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց բենզինային շարժիչ: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Եթե ​​ցանկանում եք խելահեղ մուրճի հզորություն, ապա կա ամենաարդիական Quadrifoglio-ն՝ 375 կՎտ հզորությամբ երկտուրբո V6 շարժիչով, բայց դուք ստիպված կլինեք բաժանվել մոտ $140,000-ից: Մնում է Super, ապա?

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 8/10

Alfa Romeo-ն պնդում է, որ Giulia Super-ի համակցված վառելիքի սպառումը կազմում է 6.0 լ/100 կմ: Իրականում, մեկ շաբաթ և 200 կմ գյուղական ճանապարհներից և քաղաքային ուղևորություններից հետո, ճամփորդական համակարգիչը ցույց տվեց 14.6 լ / 100 կմ, բայց ես ընդհանրապես չփորձեցի խնայել վառելիքը, նույնիսկ եթե երբեմն միացված էի stop-start համակարգը:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Երբ ես վարում էի բարձրակարգ Giulia Quadrifoglio-ն, ես գիտեի, որ BMW M3-ը և Mercedes-AMG C63-ը վտանգի տակ էին. մեքենան այնքան լավ էր զգում իր վարման, վարման, քրթմնջոցի և բարդության մեջ:

Super-ը, չնայած Quadrifoglio-ի նման զենք չէ, բայց նաև հիանալի շարժիչ է, և պետք է վախենալ BMW 320i-ի և Benz C200-ի նման մրցակիցներից:

320i-ից և C200-ից ավելի մեծ հզորությամբ և պտտող մոմենտ ունեցող Super-ը մեկ վայրկյանից ավելի արագ է 100-ից մինչև XNUMX կմ/ժ: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Super-ն իրեն թեթև, սուր և ճկուն է զգում: Կախոցի տեղադրումը հիանալի է. գուցե մի փոքր չափազանց փափուկ է, բայց երթևեկությունը հաճելիորեն հարմարավետ է, և կառավարումը նույնպես տպավորիչ է:

Այս չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը հիանալի աշխատում է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Դուք կարող եք թույլ տալ, որ ավտոմատ հերթափոխը փոխվի ձեզ համար, կամ կարող եք վերցնել այդ հսկայական մետաղական շեղբերները և դա անել ինքներդ:

Շարժիչի այս նշումը սահմանակից է տաք չորս տարածքին, երբ այն բեռնում եք:

Super-ն ունի վարման երեք ռեժիմ՝ «Դինամիկ», «Բնական» և «Ընդլայնված արդյունավետություն»: Ես բաց եմ թողնում արդյունավետության կարգավորումը և գնում եմ բնական քաղաք և դինամիկ, եթե բաց ճանապարհի վրա եմ (կամ քաղաքում և շտապում եմ), որտեղ շնչափողի արձագանքը սրվում է, և փոխանցումներն ավելի երկար են պահվում:

Շարժիչի այս նշումը սահմանակից է տաք չորս տարածքին, երբ այն բեռնում եք այն ամբողջ շարժիչով, որը գնում է ուղիղ դեպի հետևի անիվները, և բռնումը ֆանտաստիկ է:

Giulia-ի 480 լիտրանոց բեռնախցիկը հսկայական է: (Պատկերը՝ Ռիչարդ Բերի)

Ի վերջո, ղեկը հարթ է, ճշգրիտ, գերազանց շրջադարձով:

Որևէ խայթոցներ: Ալֆան է, չէ՞: Օ ոչ. Պարզապես սովորական կռվարարները, օրինակ՝ հետևի տեսախցիկի էկրանը չափազանց փոքր է, թեև պատկերի որակը գերազանց է: B-սյունը նույնպես մոտ է վարորդին և լավ խանգարում է ուսերի տեսանելիությանը:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 150,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Giulia-ն չի փորձարկվել ANCAP-ի կողմից, սակայն դրա եվրոպական համարժեքը՝ EuroNCAP-ը, նրան տվել է առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշ: Ութ անվտանգության բարձիկների հետ մեկտեղ կան տպավորիչ քանակությամբ ստանդարտ առաջադեմ անվտանգության սարքավորումներ, այդ թվում՝ AEB (աշխատում է մինչև 65 կմ/ժ արագությամբ), կույր կետի և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացում:

Հետևի շարքում կան երեք վերևի ժապավեններ և երկու ISOFIX կետեր:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Giulia-ին տրվում է Alfa Romeo-ի երեք տարվա երաշխիք կամ 150,000 կմ:

Ծառայությունը առաջարկվում է տարեկան կամ յուրաքանչյուր 15,000 կմ-ի համար և սահմանափակվում է $345-ով առաջին ծառայության համար, $645-ով երկրորդ այցելության համար, $465-ով հաջորդի համար, $1295-ով չորրորդում և հետադարձ $345-ով հինգերորդի համար:

Դատավճիռ

Giulia Super-ը գերազանց է գրեթե բոլոր առումներով՝ վարում և կառավարում, շարժիչ և փոխանցում, տեսք, գործնականություն, անվտանգություն: Գինը մի փոքր ավելի բարձր է, քան մրցակիցը, բայց արժեքը դեռ մեծ է:

Ոչ ոք, ով սիրում է մեքենաները, չի ցանկանում, որ Alfa Romeo-ն վերանա, և տարիների ընթացքում Alfa-ի շատ մեքենաներ անվանվել են «մեկը», որը կփրկի իտալական ապրանքանիշը ոչնչացումից:

Արդյո՞ք Giulia-ն վերադարձի մեքենա է: Կարծում եմ, որ դա այդպես է։ Այս նոր մեքենայի և դրա հարթակի մշակման համար ներդրված գումարներն ու ռեսուրսները ակնառու արդյունքներ են տվել: Հատկապես Giulia-ն և Super-ն առաջարկում են հիանալի վարորդական փորձ՝ հեղինակավոր փաթեթում լավ գնով:

Կնախընտրե՞ք Giulia BMW 320i, թե՞ Benz C200: Մի՞թե Ռիչարդը խենթ է: Տեղեկացրեք մեզ ձեր մտքերը ստորև բերված մեկնաբանություններում: