9 տեխնոլոգիա, որոնք կվերափոխեն վաղվա մեքենաները

Արդյո՞ք էլեկտրական մեքենաները իմաստ ունեն: Կկարողանա՞նք դրանք ուղղակի փողոցից գանձել։ Ե՞րբ կունենանք ինքնափչվող անվադողեր, ինքնուրույն մթնեցնող ապակիներ. Ինչպիսի՞ն է ապագան մարդու կյանքում ամենակարեւոր մեխանիզմի` մեքենայի.

Ահա 9 տեխնոլոգիաներ, որոնք մոտ ապագայում կարող են դառնալ մեքենայի անբաժանելի տարբերակներ:

1 Ռոբոտի հարկեր

Continental CUbE-ն ինքնավար քաղաքային տրանսպորտի հայեցակարգն է՝ ինքնակառավարվող տաքսի, որը կարելի է կանչել՝ օգտագործելով բջջային հավելվածի կոճակը: Այս տարի տեխնոլոգիան զանգվածային արտադրության մեջ կմտնի ֆրանսիական EasyMile ընկերության համար։

CUbE-ն օգտագործում է տեսախցիկներ, ռադարներ և լիդարներ՝ քաղաքային երթևեկությունն ամբողջությամբ նավարկելու համար, իսկ NVIDIA չիպը՝ վարորդին փոխարինելու համար: Լրացուցիչ անվտանգության համար բոլոր արգելակային համակարգերը գործնականում կրկնակի են. եթե մեկը ձախողվի, մյուսը կարող է ինքնուրույն աշխատել:

Ինժեներները գիտակցում են, որ մարդկային գործոնը դեռևս խնդիր է. արտասովոր իրավիճակներում մարդը կարող է իմպրովիզներ անել, և մեքենան շփոթվելու է: Բայց համակարգի ներուժը հսկայական է։

2 Ձայնային օգնական

Համակարգ, որը կարող եք ձայնային հրաման տալ ռադիոն փոխելու կամ օդորակիչը միացնելու համար։ Այն ունի մի քանի առավելություն.

Նախ, նա հասկանում է նորմալ խոսքը և չի սխալվի, եթե մեկ նախադասությամբ նրան երկու-երեք տարբեր հարց ուղղեք։ Երկրորդ, օգնականը կարող է ախտորոշել մեքենան խնդիրների դեպքում և առաջարկել գրանցվել սպասարկման կայանում:

Համակարգն այնքան հարմար է, որ նույնիսկ «ես սոված եմ» պարզ արտահայտությունն ակտիվացնում է մոտակա ռեստորանների որոնումը, ինչը շատ հարմար է անծանոթ քաղաքներ մեկնելիս:

3 Ինքնափչվող անվադողեր

Շատ վարորդներ արդեն ծանոթ են տեխնոլոգիային, որով անիվների որոշ համակարգեր կարող են կարգավորել անվադողերի ճնշումը, այսինքն՝ փչել դրանք շարժման ընթացքում: Սա կարող է մեծ օգուտներ ունենալ ինչպես անվտանգության, այնպես էլ վառելիքի խնայողության համար:

Բայց հաջորդ քայլը Conti Adapt-ն է, տեխնոլոգիա, որի դեպքում անվադողն ու շրջանակը կարող են նույնիսկ փոխել իրենց չափերն ու ձևը՝ կախված պայմաններից, և այնուհետև պատմության մեջ առաջին անգամ մենք կունենանք անվադողեր, որոնք հավասարապես լավ են չոր և թաց մակերեսների վրա:

Մինչև մեկ տարի առաջ դա ընդամենը կոնցեպտ էր, բայց տեխնոլոգիան արդեն ձևավորվում է և, հավանաբար, պատրաստ կլինի զանգվածային արտադրության 2022-2023 թվականներին:

4 կինոպրոյեկտոր՝ լուսարձակների փոխարեն

Լուսավորման արտադրող Osram-ի հետ համատեղ Continental-ը մշակել է նոր սերնդի սենսոր՝ մինչ այժմ անհայտ թույլատրելիությամբ՝ ընդամենը 4096 պիքսել մեկ լուսարձակի համար: Նրանք հիանալի կերպով խավարում են այլ տրանսպորտային միջոցները ճանապարհի վրա, որպեսզի չշլացնեն դրանք՝ միաժամանակ պահպանելով տեսանելիությունը մեքենայի ուղղությամբ:

Լույսի ճառագայթի շառավիղը մինչև 600 մետր է։ Եվ սա դեռ սկիզբն է. շատ շուտով լուսարձակների լուծունակությունը կարող է այնքան բարձրանալ, որ դրանց միջոցով կարելի է ֆիլմեր ցուցադրել:

Բացի այդ, մշակումը թույլ կտա ստեղծել ձեր մեքենայի իրական պրոյեկցիան՝ որոշելու համար, թե արդյոք բավականաչափ տեղ կլինի կայանելու համար, թե արդյոք մեքենան կանցնի նեղ միջանցքով:

5 Ինքնամթև ակնոց

Այս նորարարական տեխնոլոգիան բաղկացած է հեղուկ բյուրեղներով և ներկի մասնիկներով հատուկ թաղանթից, որը տեղադրված է ավտոմեքենայի ապակիներում։ Ցածր լարման հոսանքի ազդեցության տակ բյուրեղներն ու մասնիկները վերադասավորում են և մթնում են պատուհանը։

Նման համակարգի առավելությունները շատ են՝ ավելի շատ հարմարավետություն՝ առանց տեսանելիության զոհաբերության, ինչպես նաև ավելի ցածր արտանետումներ և սպառում, քանի որ մգեցված ապակիներով կայանված մեքենան շատ ավելի քիչ է տաքանում, և, հետևաբար, օդորակիչից երկարատև աշխատանք չի պահանջում: Վարորդը կարող է ներկել յուրաքանչյուր ապակի առանձին կամ նույնիսկ ապակու մասերը, ինչը կվերացնի դիմապակու երեսկալների օգտագործումը:

6 Խելացի ջեռուցման համակարգ

Ջերմային հոսքի ավելի լավ բաշխումն ու կառավարումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել նույնիսկ սովորական մեքենաների սպառումը և արտանետումները: Բայց էլեկտրական մեքենաների համար, որոնք միայն ջեռուցման կամ հովացման համար կախված են մարտկոցից, սա կարևոր գործոն է:

Համակարգը բաղկացած է էներգաարդյունավետ պոմպերից, մի քանի սենսորներից, այդ թվում՝ խողովակաշարերում և հովացման հոսքի վերահսկման փականներից (CFCV):

-10 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում, որը բնորոշ է միջին լայնության ձմեռներին, էլեկտրական մեքենայի շառավիղը կարող է կրճատվել 40%-ով (քանի որ մարտկոցի էլեկտրաէներգիայի մեկ երրորդն օգտագործվում է ջեռուցման համար): Continental համակարգը նվազեցնում է բացասական ազդեցությունը մինչև 15%:

7 Ջրային պլանավորման ավարտը

Ամենասարսափելի վթարները տեղի են ունենում, երբ մեծ արագությամբ մեքենան ընկնում է ջրափոսը (նույնիսկ ծանծաղ) և կորցնում է քարշը մայթի վրա: Այնուամենայնիվ, Continental-ը զուգակցում է ճանապարհի մակերեսի ճանաչման իր նոր համակարգը 360 աստիճան տեսախցիկների հետ: Այն ի վիճակի է ոչ միայն նախազգուշացնել ջրային խոչընդոտի մասին, այլ նաև նվազեցնել մեքենայի արագությունը։

Այս համակարգը փորձարկվել է Alfa Romeo Giulia-ի վրա և այն իսկապես աշխատում է: Անջատված պաշտպանությամբ մեքենան դուրս է եկել ճանապարհից 70 կմ/ժ արագությամբ, երբ միացել է, համակարգը միջամտել է վտանգավոր հատվածից մի քանի մետր առաջ, և մեքենան հանգիստ շրջվել է։

8 Կոմպակտ էլեկտրական շարժիչ

Այս բոլորովին նոր Continental տեխնոլոգիայի մեջ էլեկտրական շարժիչը, փոխանցման տուփը և էլեկտրոնային ագրեգատը հավաքվում են մեկ մոդուլում, որը կշռում է ընդամենը 80 կիլոգրամ: Կոմպակտ չափերը չեն խանգարում նրան զարգացնել մինչև 150 կիլովատ հզորություն:

Միավորը փորձարկվել է նախատիպի վրա SONO Motors-ի՝ Մյունխենի էլեկտրական մեքենաների նորաստեղծ ընկերության կողմից, սակայն իրականում համակարգը կարող է ներկառուցվել բազմաթիվ այլ մոդելների մեջ: Սա կտրուկ կնվազեցնի ոչ միայն քաշը, այլեւ էլեկտրական մեքենաների գինը։

9 Էլեկտրական էլեկտրոնիկա

Երբ խոսքը գնում է էլեկտրական մեքենաների մասին, մարդիկ մտածում են միայն էլեկտրական շարժիչի և մարտկոցների մասին: Բայց կա երրորդ, ոչ պակաս կարևոր բաղադրիչը՝ ուժային էլեկտրոնիկան, որը վերահսկում է նրանց միջև փոխազդեցությունը։ Հենց այս պահին էր, որ Tesla-ն տարիներ շարունակ առավելություն ուներ:

Այնուամենայնիվ, Continental-ի նոր տեխնոլոգիան նախատեսված է մինչև 650 Ա հոսանքի համար: Այս մշակումն արդեն համալրվել է Jaguar iPace-ով: Եզակի համակարգի շնորհիվ մեքենան ստացել է «Տարվա եվրոպական և համաշխարհային մեքենա» կոչումը։