8 վայրագ մոդել, որոնք երբեք հիթ չեն դարձել

Այս մոդելները սահմանվում են որպես «hyped», «կատաղի» կամ «hot»: Նրանց միավորում է այն փաստը, որ դրանք ուղղված են կոնկրետ հաճախորդների կատեգորիայի: Այս մեքենաներից մի քանիսը ձեռք բերեցին կուլտային կարգավիճակ և վաճառվեցին շուկա դուրս գալուն պես (Type-R, WRX STI, GTI):

Միևնույն ժամանակ, մյուսները գրեթե անհաջող էին և արագ լքեցին բեմը։ Ձեզ ենք ներկայացնում 8 նման մեքենաներ, որոնք համեմատաբար վերջերս են հայտնվել, բայց չեն հասել դրանցից սպասված արդյունքին։

1 Abarth 695 Biposto (2014)

Abarth-ի կողմից մոդիֆիկացված ենթակոմպակտ ռետրո մեքենան ստացել է մեծ թվով հատուկ տարբերակներ։ Նույնիսկ եթե դուք գիտեք Biposto անունը, դուք կարող եք չկասկածել, թե ինչ մեքենա է դա:

Իսկ լուսանկարում պատկերված է, թերեւս, բրենդի պատմության մեջ ամենաարմատական ​​ու տպավորիչ Fiat 500-ներից մեկը։ Նաև կոմպակտ մեքենաների շարքում այս մինի Abart-ն ամենաարագն է դիզայն ստուդիայի պատմության մեջ:

Այն շուկայում հայտնվել է 2014թ. Եվրոպական շուկայում վաճառքը շարունակվել է մինչև 2016թ. Փոքր մեքենայի գինը տպավորիչ էր՝ գրեթե 41 հազար եվրո։

Կապոտի տակ 190 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ է։ Մեքենան համալրված է Brembo արգելակային համակարգով, Akrapovic արտանետման համակարգով, սպորտային կարգավորված կախոցով, ինքնափակվող դիֆերենցիալով, ռալի փոխանցման տուփով և OZ-ից բացառիկ անիվներով:

2 2008 թվականի Audi R8 V12 TDI կոնցեպտ

Այստեղ ցանկը կարող է ներառել E-tron-ը, որն ամբողջությամբ էլեկտրական տարբերակ է: Նրա հզորությունը 462 ձիաուժ է, արժեքը՝ մոտ 1 մլն եվրո, իսկ շրջանառությունը՝ 100 միավոր։ Այս դեպքում, սակայն, մենք կանգ առանք կոնցեպտային դիզելային մոդելի վրա, որը պետք է հայտնվեր սերիական արտադրության մեջ։

V12 դիզելային ագրեգատը վերցված է Audi Q7-ի առաջին սերնդից և, չնայած այն իջեցվել է մինչև 500 ձիաուժ, այս մեքենան պարզվեց, որ հզորությամբ ավելի արագ է, քան ներկայիս Audi R8 V8-ը: Այնուամենայնիվ, մոդելը երբեք չի հասել հավաքման գիծ:

3 BMW M5 Touring (2005)

Որոշ ժամանակ M5 լոգոտիպը հայտնվում էր ոչ միայն BMW սպորտային ստորաբաժանման սեդանների, այլ նաև կայանների վագոնի վրա։ Այս մոդիֆիկացիան ավելացվել է M5-ի հինգերորդ սերնդին: Նա պետք է մրցեր Audi RS 6 Avant-ի հետ:

Բավարիայի անկասելի կայանի վագոնը ստացել է նույն ասպիրացիոն 10 ձիաուժ հզորությամբ V507, որը տեղադրված էր սպորտային սեդանի վրա։ Արագացումը մինչև 100 կմ/ժ կարևոր կետը կազմում է 4,8 վայրկյան, իսկ արագության սահմանափակումն ակտիվանում է շուրջ 250-ի սահմաններում: Մեքենայի արժեքը համապատասխանում է իր բնութագրերին՝ 102,5 հազար եվրո:

4 Citroen DS3 Racing (2009)

DS մեքենաները համարվում են ֆրանսիական արտադրողի պրեմիում մոդելների ստանդարտ: Դրանք առաջարկվել են որպես Citroen-ի սպորտային տարբերակներ։ Նրանց մասնակցությունը Ռալիի աշխարհի առաջնությանը (WRC) լրացուցիչ հմայք է տվել նրանց։

Սակայն քչերն են հիշում մոդելին Ժնևում ներկայացված այս ցուցակից։ Եվ դա այն դեպքում, երբ ֆրանսիական հեչբեքը կարելի է հանգիստ անվանել վերջին տարիների ամենաթեժ մեքենաներից մեկը։ Նա ստացավ մի քանի հետաքրքիր տարբերակներ, որոնցից մեկը նվիրված էր WRC-ի աշխարհի 9-ակի չեմպիոն Սեբաստիան Լոեբին։

5 Էլեկտրական մեքենա Mercedes-Benz SLS AMG (2013)

7 տարի առաջ հայտնված էլեկտրական սուպերքարը մեկ հիմնական խնդիր ունի՝ այն ժամանակից առաջ է։ Մեքենան հագեցած է 4 էլեկտրաշարժիչներով՝ յուրաքանչյուր անիվ ունի անհատական ​​շարժիչ։ Ընդհանուր առմամբ նրանք զարգացնում են 750 ձիաուժ։ 0-ից 100 կմ/ժ արագացումը տևում է 3,9 վայրկյան, իսկ արագությունը սահմանափակվում է 250 կմ/ժ-ով: Մարտկոցի մեկ լիցքավորման վազքը 250 կմ է (ըստ NEDC ցիկլի)։

Մի փոքր ավելի վաղ թողարկվեց մեկ այլ ոչ պակաս հազվագյուտ մոդել՝ SLS AMG Black Series: Կուպե՝ 8 ձիաուժ V630 շարժիչով։ կանգառից 100 կմ/ժ արագություն է կատարում 3,6 վայրկյանում և զարգացնում 315 կմ/ժ արագություն։ Եվրոպական շուկայում դրա գինը 434 հազար եվրո է, իսկ շրջանառությունը՝ 435 հատ։

6 2009 թ. Porsche 911 Sport Classic

2009 թվականի նորույթը նվիրված էր լեգենդար Carrera 2.7 RS-ին։ Բացի նախածանցից, 911-ը ստանում է 5 թևանի անիվներ և օրիգինալ սփոյլեր։ 3,8 լիտրանոց բռնցքամարտիկը դարձել է ավելի հզոր՝ 23 ձիաուժով, համեմատած իր նախորդի հետ և հասնում է 408 «ձիու»։

Սպորտային Porsche 911-ն ուներ 250 վազք, իսկ մեկնարկային գինը՝ 123 եվրո, ինչը այն դարձնում էր այն ժամանակվա շուկայում ապրանքանիշի ամենաթանկ մեքենաներից մեկը:

7 նստատեղ Leon Cupra 4 (2000)

Cupra-ն այժմ առանձին ապրանքանիշ է՝ իր մոդելային տեսականով, սակայն 20 տարի առաջ այն համարվում էր Seat-ի «փքված» տարբերակը։ Այդ մեքենաներից մեկը Leon Cupra 4-ն է (սպորտային տարբերակ), որը հայտնի էր եվրոպացի ավտովարորդների շրջանում։ Այն համալրված է 2,8 լիտրանոց VR6 շարժիչով՝ 204 ձիաուժ հզորությամբ։ և լիաքարշակ, որը նույնական է VW Golf 4Motion-ին:

Այս մեքենան ամենևին էլ էժան չէ. Seat-ի այն ժամանակվա պաշտոնական վաճառողները դրա համար 27 հազար եվրո էին ուզում։ Այնուամենայնիվ, շատերը նախընտրում են Leon 20VT-ի ավելի էժան տարբերակը, որը զարգացնում է 180 ձիաուժ: Ահա թե ինչու Leon Cupra 4-ը գրեթե չի երևում նույնիսկ այսօր, բայց դեռ մեծ գումար է արժենում:

8 Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016)

Clubports S տարբերակը, որը հայտնվեց 7-րդ սերնդի Golf GTI-ում, քիչ հայտնի մնաց լայն հանրությանը: Լուսանկարում ցուցադրված «Գոլֆը» համարվում է շուկայում երբևէ հայտնված իր նմանակներից ամենահզորը։

Թեժ հեթչբեքը ստացել է 2,0 լիտրանոց տուրբո շարժիչ՝ 310 ձիաուժ հզորությամբ, Michelin սպորտային անվադողեր և բարելավված աերոդինամիկա։ Հետևի նստատեղերը հանվել են քաշը նվազեցնելու համար։

2016 թվականին մոդելը դարձավ ամենաարագը Նյուրբուրգրինգի առջեւի քարշակ մեքենաների մեջ։ Հյուսիսային օղակի շրջանի տեւողությունը 7 րոպե 49,21 վայրկյան է։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այդ մեքենաներից 400-ը, իսկ 100-ը վաճառվել է Գերմանիայում։